фотоотчет R-112: метки ГРМ & замена цепи.

[Dr.Evil]

Всем привет!

Дабы не плодить кучу тем, постараюсь в одном топике рассказать о метках ГРМ на V-образной алюминиевой "шестёрке" R-112.

Также, в данном топике рассмотрим вопрос замены цепи т.н. методом "протаскивания" - без снятия передней крышки двигателя.

R-112 - V-образная "шестёрка" с двумя ГБЦ, сделанная по "трёхклапанной" схеме - на каждый цилиндр приходится по 2 впускных и 1-му выпускному клапану.

Соотв., у каждой ГБЦ по 1 распредвалу и по одной т.н. "рокерной рамке" - конструкции, состоящей из верхней постели распредвала и смонтированных в ней 2-ух рокерных осях - соотв., для 6-ти впускных и 3-х выпускных рокеров.

Вся конструкция крепится к корпусу ГБЦ посредством болтов с резьбой М-7, момент затяжки - 1.5 кг., порядок затяжки - "крестом" от центра.

Впрочем, вся информация есть в WIS`е.

При монтаже постели надо быть особенно осторожным и перед началом затяжки болтов, аккуратно установить все рокера на свои места.

Отрадно, что конструкторы не сэкономили и поставили на R-112 старую-добрую полноценную двухрядную цепь, в отличие от "велосипедки", стоящей на последующих моторах R-271272.

Износ цепи проявляется обычно характерными "шелестящими" шумами при холодном пуске двигателя, проходящими через несколько секунд. При более значительном износе, шум становится постоянным и, если "забить" и продолжать ездить дальше, можно докататься до смещения фаз газораспределения и соотв. загорания лампы "Check Engine" - если, конечно, она у вас не отключена =)

Звёздочки распредвалов в месте контакта с цепью, изначально покрыты специальным "резинопластиком" ( гуммированы ), который от времени "дубеет" и проминается цепью.

Если бюджет позволяет, то я-бы рекомендовал заменить звёздочки на новые. Также, настоятельно рекомендуется менять натяжитель - он, в отличие от более "ранних" мерсовских двигателей, "безступенчатый" и неразборный - работает только за счёт давления масла.

Также, замену цепи я-бы рекомендовал совместить с заменой всех патрубков системы вентиляции ( 4 шт. плюс резиновый "тройник" на корпусе дросселя ) и чисткой клапанных крышек. Соотв., меняются и прокладки клапанных крышек ( левая и правая - разные ), а также вскрываются и чистятся "малые" крышки.

Сама операция по замене цепи относительно несложная, за исключением того момента, что цепь ГРМ двигателя R-112 также приводит в движение балансировочный вал, находящийся в левой части блока цилиндров. Т.е., звёздочек и, соотв., установочных меток ГРМ на двигателе всего 4 - по одной на каждый распредвал, одна на коленвал и одна на балансировочный вал.

В нашем случае, рассмотрим вариант замены цепи при помощи "протаскивания" старой цепью - т.е., без снятия передней крышки дв-ля и прочих, связанных с этим весьма немалых трудозатрат.

Важно:

Перед разборкой в обязательном порядке проверить метки и соответствие ВМТ 1-ого цилиндра с меткой ОТ на шкиве коленвала, потому как шкив может оказаться провернутым!

Метки.

- Для удобства работы необходимо выкрутить по одной свече зажигания из каждого цилиндра!

Помимо установочных меток на валах, на R-112 предусмотрены 4 метки на "ремонтной" цепи в виде обмеднённых звеньев и 2 метки на звёздочках распредвалов. Поскольку, звёздочки и сами валы идентичны, на каждой звёздочке расположено по 2 метки - L и R. Соотв., перед началом операции по замене цепи, вам необходимо добиться следующего:

- Метка на шкиве коленвала 40 град. совпадает с приливом на передней крышке.

- Прорези на фланцах распредвалов находятся в плоскости верхнего среза ГБЦ и направлены к центру двигателя ( навстречу друг другу ).

- Метка на балансировочном валу ( прорезь ) совпадает с меткой на блоке ( острый выступ ). Здесь лучше воспользоваться фонариком!

- Метки L на левой звёздочке распредвала и R на правой звёздочке распредвала находятся в верхней половине каждой из звёздочек.

Далее, снимаем генератор и выкручиваем натяжитель цепи ( головка на 27 ).

Место рассоединения цепи - правая звёздочка, следующее звено после метки R.

Важно!

На всякий случай, перед этим, достаньте и проверьте новую цепь - место вставки ремонтного звена должно находиться перед обмеднённым звеном. Надеюсь что вы купили, либо оригинал, либо JWIS, что, в общем-то, одно и то же. Остальные цепи производства кЕтайских кооперативов я категорически не использую и вам не советую.

Внимание!

Перед рассоединением цепи ( спиливанием расклёпанной части одного звена ), необходимо тщательно закрыть все открытые части ГБЦ и подвязать старую цепь с двух сторон ( до и после разреза ).

После "изъятия" звена из старой цепи, приоединяем новую и аккуратно протаскиваем её, равномерно проворачивая коленвал по часовой стрелке.

Операцию крайне рекомендуется делать вдвоём с помощником.

Для существенного облегчения процедуры и предотвращения "перескакивания" распредвалов, можно снять верхние постели обеих ГБЦ - распредвалы при этом никуда не денутся.

Моменты затяжки постелей приведены выше.

После "протаскивания" новой цепи, соединяем её и расклёпываем ремонтное звено.

Для удобства расклёпывания и последующей установки меток, я обычно снимаю звёздочку правого распредвала.

Далее, выставляем и предварительно проверяем все вышеописанные метки - коленвал, фланцы распредвалов и балансировочный вал. Обмеднённые звенья на цепи должны соответствовать метке L на левой звёздочке и, соотв., метке R на правой.

Внимание!

Как правило, для полного совпадения обмеднённых звеньев с соответствующими метками на звёздочках может понадобиться несколько раз полностью провернуть двигатель за шкив коленвала.

При незавёрнутом натяжителе цепи метка на балансировочном валу может несоответствовать приливу на блоке на 5-6 мм.

Если снимались верхние постели, необходимо их установить и, после затяжки, установить натяжитель цепи.

После установки натяжителя, все вышеуказанные метки должны сопасть идеально. Для совпадения "обмеднённых" звеньев и меток на звёздочках может понадобиться несколько раз прокрутить двигатель!

Перед пуском двигателя, настоятельно рекомендуется сбросить все адаптации блока управления МЕ при помощи Star Diagnosis!

Удачи!

[Gesha]

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ

- перед разборкой в обязательном порядке проверить метки и соответствие ВМТ 1-ого цилиндра с меткой ОТ на шкиве коленвала, потому как шкив может оказаться провернутым

[Dr.Evil]

Ага, спасибо!

Добавил в первый пост.

[Trastor]

спасибо. очень полезная информация

[rdisel1]

Блин други,сегодня начал менять цепь,часа четыре искал метки)))Нашел,сообразил,но в самый интересный момент упустил конец цепи...И он ушел в просторы мотора...Подскажите каким волшебным методом можно ее эвакуировать???Магнитом пробывал,ни как(((Заранее благодарен всем)))

[Dr.Evil]

Есть магнит в виде телескопической "авторучки" - иногда помогает.

[БИБИЯН]

Да есть и магнит! НО! есть и крабик! Это типа длинного шприца, при нажатии на ручки которого из наконечника вылезает четырехлапый захват! Это решение половины проблем потерянных в двигателе деталей! Нужна будет фотка... положу!

[Dr.Evil]

Это типа длинного шприца, при нажатии на ручки которого из наконечника вылезает четырехлапый захват! Это решение половины проблем потерянных в двигателе деталей! Нужна будет фотка... положу!

Шварценеггер такой штукой себе из носа радиомаяк вытаскивал в фильме "Вспомнить всё"  Изменено 20 марта, 2015 пользователем БИБИЯН

[БИБИЯН]

Это типа длинного шприца, при нажатии на ручки которого из наконечника вылезает четырехлапый захват! Это решение половины проблем потерянных в двигателе деталей! Нужна будет фотка... положу!

Шварценеггер такой штукой себе из носа радиомаяк вытаскивал в фильме "Вспомнить всё" [
+100!!! Точно!!!!

Изменено 20 марта, 2015 пользователем БИБИЯН

[rdisel1]

Помним,помним,но где ж взять такую чудо штуковину))))А магнитом пробовал...Лан пойду пытаться...Спасиб)))

Изменено 20 марта, 2015 пользователем БИБИЯН

[БИБИЯН]

помним,помним,но где ж взять такую чудо штуковину))))А магнитом пробовал...Лан пойду пытаться...Спасиб)))

Я енту приблуду купил на авторынке!  Изменено 20 марта, 2015 пользователем БИБИЯН

[kovax]

Я енту приблуду купил на авторынке!

а я в "Магните" - сеть супермаркетов по типу ашана случайно увидел и купил - доволен как удав и уже не одну гайку достал и поставил куда руками не подлезть  Изменено 20 марта, 2015 пользователем БИБИЯН

[rdisel1]

Достал старым дедовским методом,проволочиной...Начал протягивать перескочили метки на распредах,вот теперь мучаюсь((((

[rdisel1]

Dr.Evil спасибо за статью!!!!!!!!!Очень помогла!!!!Машинка завелась с пол оборота!Прет как танк))))И кстати пропало троение двигателя, и исчезли все проблемы!!!

Изменено 20 марта, 2015 пользователем БИБИЯН

[volodjk]

Dr.Evil!Огромное СПАСИБО за статью.Делал один и в первый раз,всё получилось!!!Ещё раз СПАСИБО!

[Andrew54]

 Полезная тема, кака раз собрался менять цепь. Только вот вопрос - если предстоит замена звёздочек р/в, на каком этапе это делать и каким образом? До протяжки, после или вместо? Ведь если установить противопроскакивающие пластины, звёздочки уже не снять. 

[DILLER]

Ну вроде как всё описаное выше, делается достаточно легко, может и вправду самому занятся ?

У меня появился вопрос.

Рассоединил я цепь методом расклёпки в любом месте?

К одному концу я присоединил цепь начал проворачивать, второй конец ,как быть с ним?

И ещё, а как же натяжитель, успокоитель, звёзды?

растолкуйте плиз поподробнее.

И ещё, на V12 по такой же схеме можно заменить ?

[Andrew54]

Рассоединять в любом месте нельзя, надо рассоединять следующее звено после медной метки по ходу движения цепи. Иначе потом метки несовпадут. Посмотри на новой цепи где разрыв и сделай так же. Начнешь крутить по часовой стрелке - длинный конец  (который присоединил) будет заползать в двигатель, а короткий (левый) будет выползать наружу, подстели для него ветошь какую-нибудь.

[Andrew54]

Поменял сегодня цепь со звёздами. Ослабив натяжитель и застопорив распредвалы не размыкая цепи, открутил звезду, аккуратно снял с распреда, держа цепь в руке в натянутом положении подсунул под нее новую звезду и прикрутил. Затем вторую таким же путём. А потом уже надел прижимные пластины, разомкнул цепь, подсоединил новую и протащил.

[Гость usacheff]

кто нить скажите медные звенья для чего? стоит ли заморачиваться с их выставлением L и R ? если их не выставлять как проявляется неисправность?

[Andrew54]

кто нить скажите медные звенья для чего? стоит ли заморачиваться с их выставлением L и R ? если их не выставлять как проявляется неисправность?

это метки на цепи, которые нужно совмещать с метками на шестернях в определённом положении. 

 

стоит ли заморачиваться с их выставлением L и R ?  - а стоит ли заморачиваться с заменой цепи если не выставлять метки? можно и не заморачиваться конечно, но тогда далеко вы не уедете на этой машине.

[Гость usacheff]

Я все понимаю, но не понимаю для чего медные пластины на цепи вот и спрашиваю. И мне интересно какие симптомы будут если медные пластины не совпадают

Больше всего мне интересно для чего они нужны???

[Andrew54]

дык медные пластины - это и есть метки на цепи. они просто сделаны так, чтобы отличались от остальных звеньев, чтобы их было видно больше они никакой функции не выполняют. И если предположить что фазы газораспределения выставлены абсолютно точно, то на эти звенья можно не обращать внимания.

[Гость usacheff]

Вот в том то и вопрос зачем они??? Они влияют на что нибуды или нет? Может быть с них что то считывает показания какие нбудь?

[Andrew54]

нет, автомобиль ничего с них не считывает. они нужны только для глаз мастера, смотрящего на цепь.