Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'w163'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Перед началом работы на форуме
    • ЗАРЕГИСТРИРОВАЛИСЬ? ПРЕДСТАВИМСЯ...
    • ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА
    • Правила форума
  • ML-CLUB in the WORLD
    • КАЗАХСТАН
    • ЛАТВИЯ
    • БЕЛАРУСЬ
  • ML-CLUB RUSSIA
    • KÖNIG
    • КРЫМ
    • Пермь
    • Сибирь
    • Санкт-Петербург
    • Северный кавказ (ЮФО)
    • Краснодарский край
    • Ярославль и область
    • Южный Урал
    • Республика Коми
  • Общий
    • ВЫБИРАЕМ АВТОМОБИЛЬ
    • ML, GL, G
    • НОВОСТИ
    • ОБЩИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
    • СОВЕТЫ В ДОРОГУ
    • ШИНЫ/ДИСКИ/КОЛЁСА
    • ЮРИДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ
  • Технический раздел
    • w163 (1997-2005)
    • w164 (2005-2011)
    • w166 (2012 -2015)
    • ДИЗЕЛЬ
    • ГБО и МЕРСЕДЕС
  • Официальные дилеры и авторизованные станции технического обслуживания Mercedes-Benz в России
    • Звезда Столицы
    • КАРДИНАЛ
  • Клубный форум
    • БЕСЕДКА/КУРИЛКА
    • ЖИЗНЬ КЛУБА
    • HELP !!!
    • CLUB STYLE
    • КЛУБНЫЙ АВТОСЕРВИС
  • ПАРТНЕРЫ (ЗАПЧАСТИ/УСЛУГИ)
    • АВТОСЕРВИСЫ
    • АВТОЭВАКУАЦИЯ
    • МАГАЗИНЫ/ЗАПЧАСТИ
    • ТЮНИНГ, СТАЙЛИНГ
    • ШИНОМОНТАЖ
    • КЛУБНЫЕ ПАРТНЕРЫ КЛУБА
    • ПРОЧИЕ УСЛУГИ / МАГАЗИНЫ
  • Покупка/Продажа
    • РЕЙТИНГ ПРОДАВЦОВ/ПОКУПАТЕЛЕЙ
    • РАЗБОРКИ МЕРСЕДЕС
    • НЕДВИЖИМОСТЬ
    • АВТОМОБИЛИ
    • БАРАХОЛКА
    • ЗАПЧАСТИ
    • ШИНЫ/ДИСКИ/КОЛЕСА

Блоги

  • huntter's life
  • КУРДЯЙ ML350's блог
  • алексей мл320's блог
  • Евгений123's блог
  • место расположения CD чейнджера
  • anthonywilliams' блог
  • Евгения24's блог
  • Dzaqaryan's блог
  • karat76's блог
  • trokvik's блог
  • nikolau133's блог
  • Фары под накладку
  • jurabig1's блог
  • СОВА блог
  • sergey2112's блог
  • Роман1979's блог
  • Kaban's блог
  • sasha_577's блог
  • крановой's блог
  • Mechaniker27's блог
  • alexst78's блог
  • guru's блог
  • Блог Дяди Вовы
  • stas8383's блог
  • продам
  • zhuk1981's блог
  • 888Ренат's блог
  • Ромарио2's блог
  • Debora's блог
  • РоманЛевицкий's блог
  • Помогите!!!)
  • EXPLAY's блог
  • Мерзавец's блог
  • Электромобили у нас в стране
  • Надвигается зима - пришло время готовить машину к заморозкам
  • ktm's блог
  • KiraKazakov's блог
  • brono80's блог
  • руслантим's блог
  • Uassil's блог
  • на Емеле на Восток
  • suvorov's блог
  • ml's блог
  • kisakozlov's блог
  • nechtyk71's блог
  • Рожак блог
  • Продаю GL320
  • Мерседес и друзья
  • Помогите с проблемой. Купил двс с компом. не заводится!
  • Восстановление утеряннных ключей на GL
  • Бампер
  • Где купить контрактный двигатель
  • Передний бампер
  • сделал диагностику
  • Mercedes А160 а класс автомат 2002год
  • запчасти в Севастополе
  • Приключение с W163 ML270CDI
  • добрый день всем.владею ml350 w164 2006 года 272 л.с. второй год
  • Помогите мерсеходовцу
  • Ребята, помогите!!!)))))
  • Помогите!!!!!!!!
  • не заводитмя мл320 w163
  • Печка,заслонка с толкача на МЛ 320
  • Подскажите аналог на противотуманки W163 AMG
  • Ходовая часть
  • Нужна помочь на мерсе w140 s320 98года при торможении горить bas esp abs машину когда глушишь проподает потом тормозишь опять загорается . Что делать ?
  • Магнитофон для ML163 КУПЛЮ
  • Мерседес
  • Мерседес
  • Мерседес
  • W163 97г
  • Промывка радиатора печки и системы охлаждения
  • Перестала работать вся электроника W163 CDI400
  • Стерлись зубья у планитарки в раздатке
  • впускной коллектор
  • Тюнинг автомобилей
  • w220(s320)
  • Преображение мурзилки-тормозилки в мурзилку-шаталку)
  • Мой брат
  • эксплуатация мл w163
  • ABS
  • Мировые новости
  • Расход топлива
  • Реконструкция w163 , подготовка
  • Кэшбэк и скидки для автолюбителей
  • Сколько выхаживает новый расходомер воздуха BOSCH 0 280 217 515?
  • Блог геймера
  • Поэтический клуб
  • Онлайн игры
  • Мл мерс 163
  • Авторские статьи
  • Диагностика МЛ 320 2001г дористайл
  • Авторские статьи
  • А вы за Альянс?
  • РАБОТА В ИНТЕРНЕТЕ
  • БЛОГ
  • СВАП
  • СВАП
  • ЗАРАБОТОК НА КАПЧЕ.
  • БИРЖА КРАУД МАРКЕТИНГА!

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

  1. Добрый вечер. VIN: WDC1631131A550503 Ехал по трассе и пропала тяга. Есть свой стар, посмотрел - ошибка по расходомеру(точная ошибка написана в заголовке темы). С этой темой встречаюсь впервой. Стар подсказал проверить действительное значение расхода воздуха, на холостых и погазовать, тут уже ситуация странная: на холостых заданное: ~230 - 370, актуальное: то отрицательное, то сильно больше, то еще какое... погазовал: тоже фигня, не совпадают... Вдобавок стар подсказал снять фишку и замерить напряжение при включенном зажигании: - клеммы 3-4, заданное: 4.6 - 5.1 вольт, актуальное: 5.1 - клеммы 2-3, заданное: 11-14 В, актуальное ~12. Также попробовал надеть фишку, завести и поколохматить проводку, смотря на актуальные ошибки, и ошибки повторялись(есть колонка, где как я понял - написано количество проявившихся раз), а пару раз - вообще пропадала ошибка буквально на момент... Вопрос: проводку все же смотреть или попробовать где найти расходомер, поменять и посмотреть что получится... Хочется не сразу кидаться что-то делать, собрать информации а потом... А может вообще просто на СТО? (хотя хочется решить самому)
  2. Клубни всем привет! Собственно вопрос! Нашёл руль Brabus с дореста, у меня рестайлинг. Он подходит? Слышал что разъёмы подушек отличаются только на ресте 2, на доресте 1 разъём. в остальном все подходит? И встанет ли если что моя стандартная подушка(руль обычный кожа, без дерева) на дорест руль Brabus? В общем жду ответ! Руль кайфовый, толстенький, как я хочу прям!
  3. Артёмл

    Буксировка ML W163

    Ребята нужна ОЧЕНЬ срочная помощь!! Как буксировать мл 320 1998 года W163 АКПП? Ехать надо 1500км! Что нужно снять и как правельно буксировать чтоб не чего не случилось с коробкой?
  4. Не знаю в какой раздел вопрос, так что извиняйте! Поменял год назад трубки охлаждения АКПП потому как слюнявые были. С коробкой шутки плохи, заменил за бешеные бабки (около 6т. руб) в БЛАМЕРСЕ! Давича лазил менял масло в раздатке и увидел все ту же проблему обе трубки опять слюнявые, в местах перехода резиновой трубки в металлическую, попробовал покрутить, прокручивается в этих местах, а там где соединение не течет, там не прокручивается. Извините что так замысловато описал, кто видел эти хреновины поймет! Вопрос такой: неужели эта деталь (бестолково сделана) ходит так мало или это в сервисе ее так плохо установили, но сразу не текла!? Заранее всем спасибо за ответ!
  5. karuta

    Торсионы ML W163

    Была у меня такая история.Оборвало нижний болт крепления переднего амортизатора.Купил новый болт, и аморт. поставили на место.Через некоторое время (прим. 6 месяцев) такая же история ,только с другой стороны. Окозалось что торсионы не накручены как надо,т.е.расстояние между колесом и крылом было примерно 3 пальца.Мне на станции все поправили.В итоге сейчас помещаеться кулак. Усли у кого нос опущен,крутите торсионы.Не дожидайтесь пока болты начнет ломать.Может быть совет кому нибудь поможет.
  6. Всем доброго дня! На ML W163 Куплю обшивку двери левую переднюю рестайл, кожа. Цвет серый, салон черный, европа, не америка. Нужно в очень хорошем состоянии, чтобы все целое было. А еще хочется, чтобы недорого!
  7. Александр3151

    Замена задних тормозных колодок

    В этом видео я расскажу как заменить задние тормозные колодки на автомобиле MERCEDES-BENZ ML350 W163. Всем спасибо за внимание и поддержку ,спасибо за то что участвуете в жизни канала всем здоровья и удачи!Приятного просмотра.Подписывайтесь на канал!https://www.youtube.com/channel/UCOHGvImV2g5qdxfWyyrkIRg
  8. Здесь хочу рассказать потенциальным покупателям 163-го ML, как определить, что за машина в объявлении, какого она года, что в ней есть, а чего нет, и т.д. (Здесь не будет информации о спец. версиях: AMG, Brabus, Special Edition, Final Edition и иже с ними.) Многие люди сталкиваются с выбором ML'а, и, чтобы не бросаться на каждое объявление, я вас научу получать максимально полную информацию из фотографий. Начну, пожалуй, с определения "Рестайл-дорестайл" Во-первых, это год выпуска. Рестайлинг пошел с 2002 года (Точнее с сентября 2001 года) Снаружи: Дорест - Передний бампер без противотуманок, фары рефлекторные (часто замены владельцем на линзованные), боковые зеркала заднего вида большие и без поворотников (часто владельцы устанавливают доп. поворотники) Отличия сзади менее заметны: это немного другой бампер, слегка другие фары и отсутствие у дорестайла накладки на крышку багажника в ровень с бампером. О внутренних отличиях: Основное и самое главное - это климат! Это рестайлинг. Забегая вперед, скажу, еще и из пиндостана =) (на стрелочки не обращаем внимания) Если вы видите такие крутилки, то эта машина 99.9% рестайлинг! На дорестайле управление печкой выглядит вот так: И немного о центральном тоннеле: На дорест. управление стеклами и зеркалами прям возле подлокотника. На том месте, где у реста шторка к подстаканнику и отсеку для мелочи. На ресте управление стеклами расположено возле селектора АКПП Так же существуют переходные модели. Так называемые гибриды, полурестайлы-полудорестайлы. Ну или недорестайлы) Чем рестайл лучше дорестайла на форуме уже, вроде, рассказывали. Теперь перейдем к следующему пункту "Американец или европеец" (Предупрежу: из американца МОЖНО переделать в европейца): Снаружи Америкос, Пиндос, Пиндостанец: Это, конечно же, желтые поворотники-габариты. На линзованных фарах это желтый катафот в отсеке поворотника. На европейцах этот катафот белый. Сзади америкосы отличаются нишей под номерной знак. Наши номера не влазиют в эту нишу. Непроверенная инфа: на пиндосских дорестайлах серый некрашенный обвес. Внутри определить европейца от американца просто: 1. приборка в милях (будьте внимательный, пробег тоже в милях!!! уможаем на 1.6 - получаем километры) 2. на рестайлах температура климата градуирована в фаренгейтах 3. возле плафона освещения есть кнопка SOS 4. головное устройство Европеец Американец: Вроде все Ну теперь про опции, комплектацию и ништяки) Выбирая автомобиль, я в первую очередь смотрю на комплектацию, потому что стараюсь взять машину в самом полном "фарше". На фразы "есть всё" в объявлении можете не обращать внимания. "Всего нет нигде") На панели под управлением печкой в нормальной комплектации должно быть 6 кнопок: 1. Подогрев водительского сиденья (опция) 2. Открытие левой третьей форточки (опция) (снаружи можно определить по большим черным клепкам на задних боковых стеклах) Эта опция чаще всего встречается на американских моделях. 3. Омыватель заднего стекла (у всех) 4. Отключение ESP (система стабилизации) (у всех, кроме первых ML230 на механической КПП, и очень редких 320х) 5. Открытие правой третьей форточки (опция) 6. Подогрев пассажирского сиденья (опция) Дальше по другим ништякам: Электрически складывающиеся зеркала У рестайлов комбинированная кнопка на панели возле рычага КПП, состоящая из джойстика и 4х(!) кнопок. Если кнопок 2, то зеркала складываются вручную. Далее, телефон. Если он есть, то не заметить его очень сложно) Память сидений. Определить можно только на фото с открытой дверью. Управление расположено сбоку сидения. Здесь же на фото редкая опция "огнетушитель" Парктроник Под лобовым стеклом по центру тоненькая черная панелька. Ну и, само собой, на бамперах датчики. Аудиоподготовка BOSE На сетках динамиков в дверях шильдик BOSE. Качество звучание значительно лучше, чем неBOSE Ксенон (Биксенон) 1. Снаружи омыватели фар 2. Внутри кнопка омывателя фар, на панели возле замка зажигания Бортовой (или путевой) компьютер. Он же трип-компьютер. Показывает расход и прочую подобную лабуду. Располагается возле центрального плафона освещения, над зеркалом заднего вида. Ну и редкие опции: сейф, огнетушитель, штатные пороги, штатный кенгурин, третий ряд сидений, хром кольца в приборке, АМГ обвес с расширителями, панорамная крыша, .......
  9. Вот один вариант: http://www.ebay.de/itm/320-ML-W-163-3-S ... 500wt_1413 А вот другой: http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Benz-ML ... 1363wt_165 ?
  10. Менял рулевые наконечники, "сайлентблоки"?втулки крепления рулевой рейки и заодно зацепил(раз уж спустился в яму)) втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы решите менять все это вместе, то подъемник не нужен, нужна яма, а для замены втулок стабилизатора подъемник даже вреден. если только наконечники, то можно снять колесо и оттуда(из-под крыла) все делается на ура за очень короткий срок. для замены втулок стаба вообще ничего, ни ямы, ни подъемника, не нать. просто на земле малость неудобно. Итак,начнем со списка инструмента: во всех трех заменах НЕОБХОДИМ ключ на 15, рожковый. т.к инструментом я запасся, то пользовался и головками с трещеткой и воротком , и ключами. по минимуму(но дольше) хватит и рожково-накидных: 1. ключ рожково-накидной 15(для замены сайлентблоков рейки дополнительно еще такой же ключ или головка на 15 с трещеткой) 2. ключ рожково-накидной 22 и 24 3. съемник для наконечников(не всегда нужен, но часто или накрайняк монтировка и молоток) 4. щетка металл 5. баллончик WD-40(российский жидкий ключ) 6. шестигранник хрен его знает насколько(забыл померять, на глаз не волоку-подобрать заранее, померив по новому наконечнику) Работа: все резьбы, которые увидите на фото или сами под машиной, необходимо перед всеми работами почистить щеткой и залить WDкой во избежание порчи резьбы, а также чтоб меньше тратить времени и зря не ругать мать немецких(американских) инженеров. экономьте время и нервы. планируя менять втулки стаба, его резьбовые(клайние, возле колеса) советую обработать еще раньше, за день до работ. Замена рулевых наконечников: 1. сняв колесо или из ямы(не снимая) ключом 22 свинчиваем гайку крепления наконечника к поворотному кулаку(гайка возле колеса), если начинает проворачиваться палец , ползуемся шестиганником . если палец провернется считаем что нам повезло и не нужны ни съемник, ни монтировка с молотком. оставляем гайку на 2-3 витках резьбы и идем дальше. если нет-пользуем съемник. такой у меня был, колхозный, но помог. мерсосъемник ищите в сервисах(у неофициалов вряд ли найдете) или в инетмагазинах. за неимением съемника берем монтировку и вставляем как на этой картинке, уперев в рычаг и посильнее нажав и стучим молотком сюда. когда палец вылетает, вставляем обратно и накручиваем гайку на 2-3 витка. 2. раскручиваем контрагайку рулевой тяги, ключами 22 и 24 примерно на 2 витка(чтоб увидать, где стоял старый наконечник и не сильно сбить угол установки колес-развал). с этого момента колеса крутить не очень желательно. и далее свинчиваем наконечник с помощью ключа 15(придерживаем рулевую тягу от проворота) и, при необходимости 24, или рукой. 3. если не планируете ничего больше менять, собираем все обратно. накручиваем новый наконечник(можно добавить смазки под пыльник, АККУРАТНО сняв пружинный хомут и сняв пыльник.порвете пыльник-го на авторынок)) сам не стал добавлять, посчита что хватит.) до контрагайки. как разбирали, недойдя 2 витка до нее и проверяем, как новый наконечник входит в свое место в поворотном кулаке. если плохо входит, доворачиваем колесо или проворачиваем наконечник по резьбе до нормального входа пальца в посадочное(это несхождение может быть вызвано либо чересчур убитым наконечником, либо деталь не идентична старой). накручиваем гайку на палец и затягиваем с усилием 60-70Нм( 6-7кгс-примерно как колеса, без фанатизма и с поправкой на длину рычага). гайка должна быто новой, т.к. она самоконтрящаяся и считается одноразовой. не забываем теперь законтрить гайку на рулевой тяге к наконечнику(там, где 15, 22 и 24) сначала 15 и 22, затем 22 и 24. то же самое со второй стороны. занимает, от сноровки, от 40минут на обе стороны с перекуром и кофе. И, ЧТО ОЧЕНЬ ВАЖНО: при первой возможности открываем лопатник, достаем малость наличности и направляемся на пост "развал-схождения" для правки углов установки колес, чтобы не выкладывать лишние кровные на топливо, резину и не создавать новых тем про расход топлива.(при условии, что вы не собираетесь ничего менять в ходовой-рулевой в ближайшее время) наконечники ставил SWAG. вроде аккуратно сделаны, мягкая резина пыльников, никаких зазубрин, четкочитаемые номера, яркая катонная упаковка, . да шаровые ставил сваги тысяч 5-6 назад. вроде ходють.... на сегодня все, устал малость, допишу позже по остальным работам фотоотчет первый в жизни так что принимается здоровая критика. буду благодарен!! нездоровая(грубая) критика есть повод отправить вас далеко...
  11. не пинайте сильно. За вопрос и за формулировку, я помню, что правильно заданный вопрос - половина ответа. Речь идет о крутилках, которые регулируют поток воздуха на боковые стекла, а также средние (над мафоном). Лично у меня ни одна из них не подсвечивается. В темноте ищу их на ощупь.. А вдруг в салоне дама и я буду искать не там? Меня неверно поймут )))) Скажите, должны они подсвечиваться или нет? Сомнительно, что все три разом перегорели, хотя, всякое может быть.
  12. [mod="Warrior":2n3h1jxb]Предлагаю в этой теме рассказывать о недостатках в наших машинах, с ваших точек зрения. Не только с технической стороны, а желательно всеобъемлюще, касающихся разных мелочей. Опять же и люди которые стоят перед выбором покупки МЛ не будут плодить темы-близнецы, засыпая нас одними и теми же вопросами.[/mod:2n3h1jxb]
  13. Добрый день, машина: Mercedes ML w163 2004 Имеется родной адаптер RGB -> RGBS, но кто-то до меня поотсоединял клеммы к команду. Нашёл распиновку команда (в прикреплении), но распиновку адаптера найти никак не могу... Прикрепил фото адаптера. Как понял: крайние фиолетовый, синий и оранжевый соответственно sound TV right, sound TV left, sound TV ground (Connector C2 pins 02, 03, 11). Также 3-ий с края заэкранированный разветляется в коричневый, зелёный, синий, как понял это TV red, TV green, TV blue (Connector C1 pins 01, 02, 03). Подскажите, какая распиновка, как понял: должны быть ещё sync провод, TV ground... Всё это для того, чтобы подключить камеру заднего вида, пытаясь подключать наугад, результат: NO TV на команде при нажатии на TV-tuner. (Питание камеры подкинул, видео сигнал проверил на другом устройстве - показывает).
  14. Подскажите пожалуйста? Возможно ли поставить и подключить новую магнитолу, вместо штатной??? Только купил ML 320 W 163/ и пока не знаю сам что и как. может кто менял??? Спасибо.
  15. Пару дней назад перестал закрываться замок левой задней двери. Открывается нормально, но при закрытии не хватает усилия чтобы закрыть пипку. Издает пару щелчков и все. я его отключил, чтобы мозг не парил и открывался только вручную. (вручную все нормально). После того как отключил замок (вытянул разъем) все остальные замки открываются нормально, а закрываются 2 раза. Причем при закрытии с ключа повороты не моргают как было раньше. Когда открываешь, что с ключа, что с кнопки на консоли все пучком. Не знаю как у кого, а у меня америкос - как сел в машину набрал скорость 15 км/ч все двери автоматом закрылись. Но без замка такое происходило после каждой остановки, т.е. стал на светофоре, поехал и замки опять перещелкнулись 2 раза. Сегодня поменял замок -с такой же машины, ест-но б.у. - закрывается и открывается отлично, но опять закрытие два раза (пипки втянулись, открылись и опять втянулись на всех дверях) без моргания поворотов. Открытие все нормально как и было, один раз и с морганием поворотов. Психанул - подключил старый замок - тоже самое Сделал диагностику, подумал, что мож ошибки постирать какие-то надо, но нет никаких ошибок по этому поводу, обыскали все разделы диагностики, но так и не помогло. Да и кстати, при запуске двигателя на табло муз проигрывателя стало выводиться что-то типа: Tele-aid assistance - please visit workshop. Что оно 2 раза закрывает и не моргает - особо не напрягает, но вот то что после каждого светофора замки перещелкивает - вот, что беспокоит. Если так будет продолжаться то скоро все замки придется по кругу менять. Может кто-то сталкивался, чтоб хоть знать где копать. Спасибо.
  16. Тема с соседнего форума навеяла такие мысли: По VIN у меня нет кода 551 (Система противоугонной сигнализации с иммобилайзером). А иметь ее (именно штатную) очень бы хотелось. Я понимаю, что поставить ее в полном объеме скорее всего не получится. Там еще несколько датчиков и кнопок должно присутствовать, которых у меня, наверное, нет. Но мне, в принципе, хватило бы и простой "кричалки" на открытие дверей/капота. Вот что писал по этому поводу staz2030: Но там же Андрей МГ писал: Очень я заинтересовался этой идеей. Вопрос, прежде всего, к нашим Гуру: Действительно ли можно с такой легкостью дооснастить машину штатной сигнализацией? Я покопался в каталоге и вот что нашел: Судя по всему, есть разница между дорестайлом/рестайлом и европейцами/американцами. Заранее благодарю всех за ответы/советы! P.S. Установку нештатных "навороченных" сигнализаций прошу не предлагать...
  17. Господа, многие пишут, что ищут рулевые рейки б.у. на W163, но никто не задумывается, что приобретая такую рейку, ее все равно надо ремонтировать (в большинстве случаев)!!! Есть ребята, которые ремонтируют, если в этом действительно есть необходимость. Цена ремонта в среднем 4000-5000руб. Самый дорогостоящий - если корродирован вал. Звоните, пишите, не выкидывайте деньги на ветер!!!
  18. Попытаюсь объяснить своими словами работу систем W163 кузова и даже провести некоторые сравнения с внедорожником W463 и недовнедорожником УАЗ Патриот. Жду критики! Поправляйте! ABS- предотвращение блокировки колёс во время торможения, путём сброса давления тормозной жидкости из тормозных цилиндров(есть на каждом колесе). Задача системы по простому: чтобы трение во время торможения было только между колодками и тормозным диском, а не между колесом и асфальтом. На обычном автомобиле можно имитировать работу системы путём резких коротких нажатий на педаль тормоза. Система состоит:1. тормозная система, 2. датчики скорости вращения колёс, 3. блок абс(именно в нем происходит набор и сброс давления тормозной жидкости)4. электронный блок ABS (он считывает информацию с датчиков скорости вращения колёс, принимает решения и подаёт команды на сброс давления с блокируемого колеса.При неисправности системы загорается индикатор ABS.BAS- активная система безопасности. Повышает давление в тормозной системе при резком, экстренном торможении. Принцип действия: в вакуумном усилителе тормозов(выхлопные газы из двигателя используется для усиления давления тормозной системы) имеется датчик, который регистрирует скорость нажатия на педаль газа, информация(обычное торможение или экстренное) передаётся в блок управления BAS, который, в случае экстренного торможения даёт команду на создания в вакуумном усилителе тормозов максимального давления разряжения за счёт управляющего электромагнитного клапана. При неисправности системы загорается BAS. Но в нашем автомобиле индикатор BAS и ESP совмещеныETS- система контроля тяги. Автоматическая система для предотвращения пробуксовки ведущих колёс (у нас ведущие 4, система называется 4-ETS). Обеспечивает оптимальный разгон на скользкой дороге и движение по бездорожью. Работает путём тормозного воздействия на одно или оба проскальзывающих колеса. Эта система имитирует блокировку 3 дифференциалов: межосевого и двух межколесных. W163 оснащён тремя СВОБОДНЫМИ дифференциалами. Но в этой системе есть минусы: о них позже. При отказе системы 4-ETS наш автомобиль превращается в обычный УАЗ патриот (который подключил передний мост и включил хабы на колёсах), в обычную Ниву с выключенной межосевой блокировкой.Система работает совместно с ABS путём вычисления колёс которые потеряли сцепление с дорогой(буксуют) и подтормаживания их тормозными колодками. В следствие этого вращение от двигателя начинает передаваться через дифференциал на противоположное колесо. Система простая но действенная. Для обеспечения работы этой системы нужны: тормозная система(уже есть), датчики скорости вращения колёс(уже есть), гидроблок ABS (уже есть) электронный блок ETS. То есть путём добавления одного электронного блока получили антипробуксовочную систему 4-ETS. Единственное ets не управляет мощностью двигателя, этим занимается ESPДополнение к ETS, система работает при различии в скорости вращения противоположных колёс от 2 до 4 км/ч. Данный режим работы возможен на скоростях от 0 до 40 км/ч. Однако при начале движения и разгоне в режиме кикдаун работа ETS возможна до 80 км/чЕсли один из компонентов системы ETS (датчик скорости вращения колеса, гидроблок ABS, электронный блок ABS, ESP) неисправны загорается индикатор ETS, так же с ним может загореться и ABS. Дополнение отvvs_omsk В 2002 году Даймлер объявил о выпуске обновленной системы 4MATIC, к которой, кстати, относятся и системы активной безопасности W163, хоть об этом и не написано на кузове. Так вот, с 2003 года МЛ оснастили новой системой, в которой 4ETS, ABS, BAS, ESP интегрированы в один модуль. Именно с этого момента индукционные датчики скорости вращения колес были заменены на дифференциальные, поэтому нельзя поставить датчик ABS от автомобиля выпуска до 2003 года на автомобиль выпуска после 2003 и наоборот, они не взаимозаменяемы. Заменены датчики именно потому, что устойчивый сигнал с индукционного датчика появляется только при достижении весьма ощутимой скорости вращения колеса. Система 4ETS после модернизации стала более чувствительной и быстродействующей. Проскальзывание колеса стало значительно менее заметным на моделях W163 после 2003 года выпуска и на моделях W164 и X164. ESP- система курсовой устойчивости и стабилизации. Система работает так же путём тормозного воздействия на одно или 2 колеса и путём воздействия на двигатель. Для того чтобы она работала у нас электронная педаль газа.ESP работает на всех интервалах скоростей и имеет функцию отключения для улучшения сцепления в некоторых дорожных условиях. При отключении ESP продолжает работать 4-ETS. Принцип работы: данная система выполняет несколько функций: - раздельная регулировка тормозных усилий (4 канальная ABS) для предотвращения заноса в стороны во время торможения.- система стабилизации при обгоне или резком объезде препятствия ( здесь сложнее): для того чтобы работала эта система на w163 кузове дополнительно установлены датчики определяющие желание водителя: датчик угла поворота рулевого колеса и поперечного и продольного ускорения (находится посередине автомобиля, в подлокотнике).Попробую объяснить как работает система:При возникновении дорожной ситуации когда необходимо объехать препятствие, водитель резко крутит руль влево и двигается на встречку, ESP понимает это по поступающей информации с датчиков поворота рулевого колеса и датчика поперечного ускорения. Поняв это система даёт команду на короткое подтормаживание ЛЕВОГО заднего колеса. Тем самым помогая автомобилю повернуть. Далее при возвращении колеса для движения прямо(автомобиль находится на встречке) система ESP подаёт команду на подтормаживание ПРАВОГО заднего колеса, тем самым выравнивание траектории движения автомобиля на дороге. При возвращении на свою полосу ESP работает в обратном направлении. Устойчивость W163 кузова достигается путём подтормаживания левого или правого заднего колеса. При этом желательно чтобы в этот момент была тяга на двигателе.Итог: - для обеспечения нормальной работы вышеперечисленных систем следи за состоянием тормозных колодок и тормозных дисков, а также раз в 2 года меняй тормозную жидкость;- при загорании «гирлянды» первым делом смотри датчики скорости вращения колёс и состояние разъема перед левым задним колесом, далее гидроблок ABS, электронный блок ABS. - при проезде тяжелых участков дорог обязательно отключай ESP и перейди на пониженную.- система 4-ETS плохо справляется с троганием в песке, снегу. Так как, напоминаю разница в скорости вращения от 2 км/ч. - при преодолении тяжелых участков не отпускай педаль газа (не как пидоры которые ML и Дастер сравнивали), держи обороты, но не выше 1500, особенно на пониженной. Не лезь в серьезную ГРЯЗЬ!А теперь преимущества над УАЗ Патриот в штатной комплектации:- система 4-ETS (электронная блокировка дифференциала). (В УАЗ Патриот 2017 года она наконец появилась)- в приводной системе повсеместно используются ШРУС, снижения потери мощности и не надо каждый раз после покатушек обслуживать трансмиссию;- самая низкая точка находится не посередине автомобиля, дифференциалы находятся выше оси колёс. Это помогает преодолевать колею.- готовность всех систем: не надо вылезать из автомобиля чтобы подключить передние колёса к мосту, (для экономии топлива многие устанавливают ХАБы на колеса) не надо подключать передний привод, он всегда включён.- надежность ;- знак мерседес.- не так сильно падает в цене. А теперь самое интересное: преимущества МЛ w163 перед G-class w463:Преимущества над геликом : -постоянная готовность всех систем; (на G-klass блокировки включаются отдельно, при определенных условиях межколесная при движении 5 км/ч, межосевая в движении плюс возможно понадобится повернуть в сторону)То есть МЛ король бездорожья, но только в городских условиях.- также как и в сравнении с УАЗ Патриот: самая низкая точка и обслуживание трансмиссии.По поводу систем это касается Геленов только старых, до начала 2000-х годов. ПоправьтеНа w163 понижай-ка нужна для нужна для очень сложных участков, ну и если встал на прямой передаче, дабы обеспечить последующее плавное трогание. Вообще если на w163 встал, бери лопату и капайДобавляю ещё немного информации: Недостатки 4ETS: -при попадании грязи, воды на тормозные диски эффективность системы ухудшается; - жидкую грязь (рыхлый снег) можно проехать только на скорости. При попытке проехать медленно получим пробуксовку, колеса забьются грязью (укатается снег), небольшой бугорок и все, мл застрянет ;). Пониженная передача: - предназначена для разгрузки АКПП при преодолении бездорожья (защита от перегрева); - так же разгружает АКПП при крутых подъемах, вытаскивании застрявшего автомобиля; - не стоит пользоваться пониженной передачей при каждом бездорожье, особенно в жидкой грязи и рыхлом снегу. В таких условиях больше важна скорость, которую на пониженной передаче тяжело набрать(тем более существует ограничение в оборотах двигателя, не более 1500). Ее эффективно можно будет использовать в основном на твёрдом (каменистом грунте). Недостатки ESP: - конечно система хорошая, но иногда она может и навредить;), например если при попытке обгона автомобиль получит занос, система конечно его предотвратит, но так же и снизит тягу на двигателе, что может привести к опасной ситуации во время обгона (особенно когда сзади едет гонщик-шашечник-обгонщик ;)) Так же ESP может навредить при повороте(развороте) налево на перекрёстке, в ненужный момент «придушив» мотор. Лично я в такой момент стараюсь отключать ESP. Поправляйте!
  19. Всем добра! Значит случилось у меня беда, потек радиатор печки, причем судя по симптомам, начал течь он очень давно. Легкий запах антифриза в салоне, запотевание стекол - это признаки, которые послужили замене радиатора печки. Итак процесс: 1. Снимаем все воздуховоды с торпеды. поддеваем их снизу отверткой или чем удобней орудовать, тянем на себя, потом немного нажимаем сверху вниз на лицевую часть воздуховода, и он выходит наружу. с центральным отверстием аккуратней, там по центру есть специальный "держатель", его нужно отогнуть длинной отверткой вниз, а потом уже тянуть воздуховод. 2. Снимаем приборную панель(не вижу смысла расписывать, мануалов полно) и весь прилегающий пластик к рулю и возле руля 3. Снимаем деревянную вставку по центру торпеды, я поддевал ее снизу, и она поочередно отщелкивалась когда тянул ее в сторону салона. Отсоединяем все фишки от магнитолы, лоу ренж, климата 4. Откручиваем блок климата, снимая все тросики и фишки 5. Перед нами освободилось место в центральной части консоли, там наблюдаем массивную черную раму и маленькие болты крепления верхней части торпеды к нижней, их откручиваем. 6. Открываем двери нараспашку, снимаем заглушки около боковых воздуховодов, там так же есть болты, скрепляющие верх и низ торпеды, головка 7я если не ошибаюсь 7. Пробуем снять верхнюю часть торпеды, потянув ее вверх, если не получается, значит что то не открутили(не забудьте снять боковые вставки на лобовом стекле, они просто снимаются) 8. Прежде чем снять нижнюю часть, отсоединяем плафоны подсветки в ногах, ручку ручника, снимаем бардачок, и накладки в ногах(одна которая при замене фильтра салона снимается, вторая в ногах водителя). Селектор КПП переводим в Д. Руль опускаем вниз до упора, и пробуем вытащить, если не идет, ищите вдоль черной рамы где не открутили маленькие болты 9. Снимаем фишки с печки, подушку Аирбаг. 10. По факту, радиатор печки можно поменять на этой стадии, однако внутри останется антифриз, поэтому откручиваем раму: - слева и справа в проеме дверей заглушки с надписью ТОР, за ними болты, долой их - снимаем трапецию дворников, за ней 4 гайки крепления рамы - внизу центральной части, где воздуховод для задних пассажиров так же 2 болта с гайками - крепление рулевой рейки к раме, там несколько таких же болтов, и одна шпилька, с нее только гайки. 11. Сливаем антифриз, откручиваем патрубки печки + кондера, сложного ничего нет. 12. отгибая раму, попутно снимая "шубу" с печки(позади печки вы ее увидите) тянем по низу всю печку в сборе. 13. Снимаем моторчик печки, фильтр. На корпусе печки возле радиатора снимаем тягу тепло/холод. Откручиваем 1 болт в пластиковом бортике возле радиатоора 14. Вынимаем радиатор 15. Везем не мойку и моем печку 16. Меняем весь поролон(я приобрел самоклеющийся, 1.5см толщиной) 17. Собираем в обратном порядке
  20. Доброго всем. У меня возникли определённые проблемы , а именно ошибка по датчику оборотов N3 , которая эпизодически повторялась и ставила через несколько повторений коробку в аварию. Субъективно это выражалось в преждевременном включении третьей скорости , сразу же после второй, с ощутимым толчком. Коробка оставалась с постоянно включённой и не меняющейся третьей скоростью (мех блокировка) . Выключение зажигания обнуляло временную ошибку в мозгах АКПП , и коробка фунуционировала в дальнейшем нормально. Затем , через какое то время , опять следовал сбой. Опять глушишь-заводишь и всё нормально. И так несколько раз , и ошибка прописывалась уже как постоянная с полным выпадением коробки в аварию (только вторая , гидравлика на максимуме и никакие манипуляции с заглушением мотора не помогают). Сброс Старом ошибки возвращал коробку к нормальному режиму , но , проблемы естественно не решал .... Снятие поддона обнаружило наличие некоторой стружки и люфт выходного вала на датчиком , по которому были ошибки. Решил АКПП (722.661 - 270cdi) с целью дальнейшего изучения , самостоятельного ремонта , либо сдавания в ремонт снять. Собственно время на "занятия" находится не всегда , вот и занимаюсь авто время от времени. В настоящий момент возникла проблема : Всё откручено и отсоединено , НО НЕ МОГУ ОТСОЕДИНИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ОТ ПРИВОДНОГО ДИСКА . Болты крепления (6шт) открутил , а гидротрансформатор как "приваренный" к заднему концу коленвала. Что там есть ещё , кто в курсе ? Заранее благодарен.
  21. Всем привет, причина эта давно будем по порядку МЛ 320 W163 №1 не работает дальний свет: слово не работает не совсем корректно, если потянуть рычаг на себя, то он горит (в режиме когда моргаешь машинам), а если так просто включаешь то итог нулевой личное мнение надо копать в районе самого переключателя, у кого нить, что то похожее было? №2 не работает кнопка центрального замка как не работатет на закрытие реагирует через раз, а на открытие вообще мертвяк А если открыть или водительскую или пасажирскую дверь, все двери открываются Вот как то так
  22. Подскажите, если есть информация, сколько пистонов на одной передней обшивке двери. Т.е. непосредственно тех пистонов, которые крепят ее к самой двери. И сколько на задней. Спасибо!
  23. Привет всем! Мерседес ml320 w163 2001 вообще перестала работать магнитола, горит только подсветка на кнопке включения, что может быть?
  24. sasha_577

    Блок ААМ

    Доброй ночи.Купил сегодня блок ААМ на мл350 2004г немца..На блоке номер был 1635450016 ...а который сегодня купил на нём номер 1635457032 рестайл.Подойдёт ли этот блок (1635457032)???
  25. kaipwnz

    AUX в W163

    Друзья, поведайте пожалуйста, как бы обзавестись ауксом?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек. Условия использования

Сайт разработан в Ataman-studio.com