Поиск по сайту

Пару дней назад перестал закрываться замок левой задней двери. Открывается нормально, но при закрытии не хватает усилия чтобы закрыть пипку. Издает пару щелчков и все. я его отключил, чтобы мозг не парил и открывался только вручную. (вручную все нормально). После того как отключил замок (вытянул разъем) все остальные замки открываются нормально, а закрываются 2 раза. Причем при закрытии с ключа повороты не моргают как было раньше. Когда открываешь, что с ключа, что с кнопки на консоли все пучком. Не знаю как у кого, а у меня америкос - как сел в машину набрал скорость 15 км/ч все двери автоматом закрылись. Но без замка такое происходило после каждой остановки, т.е. стал на светофоре, поехал и замки опять перещелкнулись 2 раза. Сегодня поменял замок -с такой же машины, ест-но б.у. - закрывается и открывается отлично, но опять закрытие два раза (пипки втянулись, открылись и опять втянулись на всех дверях) без моргания поворотов. Открытие все нормально как и было, один раз и с морганием поворотов. Психанул - подключил старый замок - тоже самое Сделал диагностику, подумал, что мож ошибки постирать какие-то надо, но нет никаких ошибок по этому поводу, обыскали все разделы диагностики, но так и не помогло. Да и кстати, при запуске двигателя на табло муз проигрывателя стало выводиться что-то типа: Tele-aid assistance - please visit workshop. Что оно 2 раза закрывает и не моргает - особо не напрягает, но вот то что после каждого светофора замки перещелкивает - вот, что беспокоит. Если так будет продолжаться то скоро все замки придется по кругу менять. Может кто-то сталкивался, чтоб хоть знать где копать. Спасибо.

В этом видео я расскажу как заменить задние тормозные колодки на автомобиле MERCEDES-BENZ ML350 W163. Всем спасибо за внимание и поддержку ,спасибо за то что участвуете в жизни канала всем здоровья и удачи!Приятного просмотра.Подписывайтесь на канал!https://www.youtube.com/channel/UCOHGvImV2g5qdxfWyyrkIRg

Была у меня такая история.Оборвало нижний болт крепления переднего амортизатора.Купил новый болт, и аморт. поставили на место.Через некоторое время (прим. 6 месяцев) такая же история ,только с другой стороны. Окозалось что торсионы не накручены как надо,т.е.расстояние между колесом и крылом было примерно 3 пальца.Мне на станции все поправили.В итоге сейчас помещаеться кулак. Усли у кого нос опущен,крутите торсионы.Не дожидайтесь пока болты начнет ломать.Может быть совет кому нибудь поможет.

Итак, неспешно ищется салон для W163 бежевый. У меня салон дорест, если есть возможность установить рестайловый, тогда тоже рассмотрю варианты рестайловго салона. Варианты с фото и ценами скидывайте сюда, либо в л.с. на форуме.

Доброй ночи.Купил сегодня блок ААМ на мл350 2004г немца..На блоке номер был 1635450016 ...а который сегодня купил на нём номер 1635457032 рестайл.Подойдёт ли этот блок (1635457032)???

Господа, многие пишут, что ищут рулевые рейки б.у. на W163, но никто не задумывается, что приобретая такую рейку, ее все равно надо ремонтировать (в большинстве случаев)!!! Есть ребята, которые ремонтируют, если в этом действительно есть необходимость. Цена ремонта в среднем 4000-5000руб. Самый дорогостоящий - если корродирован вал. Звоните, пишите, не выкидывайте деньги на ветер!!!

Друзья, поведайте пожалуйста, как бы обзавестись ауксом?

Здравствуйте, вот наконец задолбили стоковые амортизаторы передней подвески, еще родные с 2004 г. Сейчас задался вопросом покупки новых, но честно признаться, после покупки шаровых Lemforder, которые у меня развалились через пол года, не знаю теперь какие амортизаторы выбрать. Бегло посмотрев в Эксисте нашел такие: Bilstein BNE-C455 Амортизатор газовый, передний "B4"; Boge 30-D92-A Амортизатор двухтрубный газовый, передний "Automatic"; Kayaba 349055 Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-g"; Monroe D 8017 Амортизатор газовый; SACHS 311 367 Амортизатор двухтрубный газовый, передний "Super Touring"; Mercedes A 163 326 11 00 Амортизатор подвески. Вот теперь не знаю, что выбрать... что можете посоветовать? Спасибо!

Случилась беда, начну издалека, раньше при включении передачи задней или передней было цокание, при включении пониженной передачи был жуткий пинок, когда переключал в драйв или назад. На нейтралке отключалась пониженная передача практически не слышно и без вибраций. Итак, настала зима, я залез в снег, ну и давай из него выбираться. Все колеса встали, из-за нагрузки, и что-то хрустнуло, вылез из сугроба, начал поворачивать, такого жуткого хруста я ещё не слышал от своего 430 коня.. жуткий хруст прекратился, как я только выровнял колеса, при трогании с мета был пинок, при движении пинки сопровождающиеся хрустом. Поехал на сто, там мне сказали что то с раздаткой, на территории автосервиса сказали навалить с полной дури, и она встала. А встала интересно, как будто где-то слизало абсолютно все шлицы, шик шик шик, никакого движения вперёд, больше оборотов акпп, больше шорканий. Включаю заднюю, едет, включаю драйв, шоркания, никакого движения. Сейчас встал вопрос, первый, не умерла ли коробка переключения передач, второй не разорвало ли эластичную муфту, третий, впорядке ли передний и задний редуктор, четвертый, если это раздатка, что в ней может навернуться? Вилка? Червяк? Понимаю что надо вскрывать и деффектовать, но сейчас нет тех возможности. UPD, почитал тут темы про вой, думал цепь движка, возможной вой цепи был в раздатке.

Подскажите пожалуйста? Возможно ли поставить и подключить новую магнитолу, вместо штатной??? Только купил ML 320 W 163/ и пока не знаю сам что и как. может кто менял??? Спасибо.

Хочу себе сабж на дождливо-снежное время года, весь нет облазил - ничего толком не нашел... (каюсь до Кунцева пока не доехал, всё некогда). Может кто знает где точно можно найти? Пусть хоть с небольшим, до 1 см, но выраженным бортиком по краям

[mod="Warrior":2n3h1jxb]Предлагаю в этой теме рассказывать о недостатках в наших машинах, с ваших точек зрения. Не только с технической стороны, а желательно всеобъемлюще, касающихся разных мелочей. Опять же и люди которые стоят перед выбором покупки МЛ не будут плодить темы-близнецы, засыпая нас одними и теми же вопросами.[/mod:2n3h1jxb]

Подскажите пожалуйста - как вытащить лампочку подсветки крутилок кондиционера на W163? Погасла подсветка крутилок, остальное все горит, посмотрел по схемам - там одна лампочка в центральной крутилке подсвечивает все три, снимаю рукоятку - есть отверстие, в нем лампочка, она не горит, но вытащить ее не получается - отверстие небольшое, пробую подцепить пинцетом - тот соскальзывает. Может где-то что-то отжать надо или надавить? Заранее благодарен.

Здравствуйте друзья снял видео о замене радиатора,надеюсь кому нибудь пригодится,если не затруднит подпишитесь на мой канал.Всем спасибо!

Тема с соседнего форума навеяла такие мысли: По VIN у меня нет кода 551 (Система противоугонной сигнализации с иммобилайзером). А иметь ее (именно штатную) очень бы хотелось. Я понимаю, что поставить ее в полном объеме скорее всего не получится. Там еще несколько датчиков и кнопок должно присутствовать, которых у меня, наверное, нет. Но мне, в принципе, хватило бы и простой "кричалки" на открытие дверей/капота. Вот что писал по этому поводу staz2030: Но там же Андрей МГ писал: Очень я заинтересовался этой идеей. Вопрос, прежде всего, к нашим Гуру: Действительно ли можно с такой легкостью дооснастить машину штатной сигнализацией? Я покопался в каталоге и вот что нашел: Судя по всему, есть разница между дорестайлом/рестайлом и европейцами/американцами. Заранее благодарю всех за ответы/советы! P.S. Установку нештатных "навороченных" сигнализаций прошу не предлагать...

Всем доброго времени суток, в очередной раз разбираю гараж и так как продал свою MLку продаю все, что брал для нее: Бампер задний без трещин из минусов: вырезана крышка под фаркоп и отсутствует одна заглушка. Цену вижу в 5000 руб. На КПП корпус контактов новый, отдам в подарок покупателю бампера Корыто пластиковое в багажник, садится ровно в багажник, без трещин и поломок, полностью целое. Цена 2500 руб. Лямбда на W163, покупал на дорестайл, новый, так и не поставил. Арт. 0 258 003 782. Отдам за 2000 руб. Брызговики передние, отдам в подарок покупателю корыта в багажник или лямбды И еще в продаже всего по мелочи, все новое: Болт, корпус распределителя на картере гидротрансформатора Мерседес Гайка, тяга схождения Полый болт, провод на кп Шестигранная гайка, теплообмен. на держателе Заглушка резьбовая, штуцер выпуска воздуха тормозной системы Прокладка уплотнительная, выпускной коллектор к головке блока цилиндров Каб. втулка, воздушный дефлектор на коробе отопления Болт с шестигр. головкой, скобы тормозного механизма к поворотному кулаку если кого-то заинтересует звоните или пишите вайбер, вацап, номер в профиле, здесь к сожалению бываю редко. Торг приветствуется, цену на мелочевку не указываю, просто посмотрим сколько стоит в экзисте и я отдам в 2 раза дешевле

Люблю старые машины, когда в их моторный отсек можно залезть руками и ногами и менять что хочешь просунув голову Первый раз залез поменять лампу ближнего света (обычная галоген), правая фара ещё куда ни шло, только фигова крышка только с матом отщёлкнулась, а замена правой была похожа на операцию на горле через попу Там бачок омывателя стоит Одно рукой лампу из штекера не выдернуть - приходится лезть обеими ручками. (предыдущий опыт был с заменой малюсеньких лампочек габаритов, тоже сомнительное удовольствие) Это я пожаловался. И хочу спросить: у всех такие траблы, или кто-то знает другой способ?

Всем привет! Сегодня я расскажу вам, как взбодрить свою кулису если вдруг ваша АКПП начинает тупить и не переключать скорости с наступлением лютых морозов! Итак! С приходом холодов у меня опять начались жуткие глюки с переключением передач в не прогретой машине! Первый признак проблемы - при переводе селектора из положения P в положение D (возможно и в другие положения, у меня такое наблюдалось и в N, и еще иногда в положениях 4, 3, но реже) лампочка индикатора передачи не загорается или начинает моргать, но не горит нормально как должна! Второй признак, который уже нельзя не заметить (некоторые не обращают внимания на индикатор положения) - когда начинаешь ехать, вернее пытаешься это сделать, то скорости не переключаются, машина как будто едет на 1-ой передаче, хотя нет, даже на 1-ой она бы ехала лучше! Тут просто двигатель надрывается, крутит, шумит, обороты могут подниматься до самого верха, но переключения передачи не последует. В общем ехать невозможно! Одни слёзы! Всё вышеперечисленное продолжается, пока салон машины не прогреется достаточно и индикатор положения не начнёт гореть как надо, то есть переключаешь например в D и индикатор этого положения горит ярко и непрерывно. В этом случае скорости начинают переключаться в штатном режиме и можно ехать. Для того, чтобы ускорить процесс прогрева, мне приходилось прибегать к разным приёмам, ездить медленно взад-вперёд во дворе или у обочины (из R в D) или начинать движение в режимах 4, 3, 2, 1, если их индикаторы горели и можно было на них ехать. Всё это было жутко неудобно! Чем холоднее становилось, тем было сложнее с этим бороться и я решил действовать! Так, как же можно действовать в данной ситуации? Есть три варианта! 1. Замена кулисы целиком, на другую Б/У кулису с разборки. Цена вопроса – 6000 руб. 2. Замена переключателя A2105451332 в кулисе на новый. Цена на Экзисте – 9662 руб. (2 дня срок.) 3. Разобрать кулису и починить всё своими руками - Бесценно! Взвесив все варианты, я выбрал третий! Тем более, что это интереснее! Теперь по порядку расскажу и покажу что я делал. Процесс демонтажа кулисы внутри машины я не снимал, было очень холодно и неудобно, поэтому покажу материалы из интернета. Поехали! Для демонтажа кулисы можно использовать в качестве руководства вот эти материалы: https://www.drive2.ru/l/288230376152717318/ https://www.drive2.ru/b/1371727/ Отдельно обращу внимание на важный момент! Перед тем как снять рычаг кулисы лучше его подвязать, чтоб потом не доставать его из недр авто. Значит демонтировали вы кулису и принесли домой. Перед тем как её разбирать, я советую выдержать кулису в тепле некоторое время, холодный пластик очень хрупкий и можно поломать защёлки. Итак, кулиса погрелась, и лежит на столе. Кстати, для тех, у кого стоит мультилок на коробке, есть дополнительная польза в нашей дальнейшей процедуре - удаление всей той гадости, которую оставили установщики мультилока. Начинаем с верхней панельки. Аккуратно отгибаем защёлки и снимаем панельку. Далее переворачиваем кулису и откручиваем болты снизу. Торкс (звёздочка) 5мм. Отжимаем потихоньку защёлки по кругу и вставляем клинья. Когда пластиковый поддон по всем сторонам отойдёт от корпуса кулисы, его можно будет снять, нужно приложить усилие. Вот так у меня выглядела кулиса в разборе. Очень много грязи и даже мотки волос внутри. Для того чтоб достать блок переключателя, нужно вытащить из кулисы всё железо. Откручиваем два болтика и снимаем эту навесную железку сбоку кулисы, чтобы разблокировать центральный вал. После этого вал можно вытащить из кулисы, ручку селектора лучше поставить в положение D или N, так легче будет вытаскивать всю эту конструкцию из кулисы. И вот он, наш блок! Аккуратно разбираем корпус, он как всегда на защёлках. Виновники наших бед! Контакты значит немного отогнул, чтоб они плотнее прилегали к контактным поверхностям на плате. Видимо со временем из-за износа и бороздок контакт становится хуже и в холода это проявляется в связи с физическими свойствами материалов. Плату на всякий случай протёр спиртом, хотя это не обязательно я думаю. Вторую пару контактов тоже отогнул на всякий случай. Далее почистил все детали и корпус кулисы, всё что можно было почистить! Обновил смазку в тех местах, где это было необходимо. Использовал графитную смазку от ОйлРайт. Почистил рычаг кулисы от ржавчины, обновил резинку уплотнителя на поддоне при помощи силиконовой смазки-спрея для резины. И собрал кулису в обратном порядке! После установки кулисы обратно в машину и нескольких дней тестирования на морозе я убедился что кулиса теперь работает отлично! Она наконец работает без всяких глюков, вне зависимости от температуры, мягко и чётко! Ребята, это просто космос! Я рад! И как говорится... Ставьте лайки! Подписывайтесь на наш канал! Зелёные стрелочки - справа

Вот, кстати, никто не заморачивался вопросом установки передних кресел от другого мерса (не W163) с другим лучшим профилем? так чтобы электрика тоже работала. Возможно ли помудрить с салазками чтобы встало? А то ни подогрева, ни электро... и профиль не по мне.Буду признателен за мнения (типа возмоное сходство, или подводные камни при такой замене)

Всем привет! Я тут новичек, занимаюсь в основном более старыми мерсами (60-90е). Весной купил на повседнев и для перевозки запчастей 163й дорест 98 года. Мотор м112. Ценник и состояние были хорошие, потому взял с проблемным мотором и рейкой. Остальное мозги пока не делает, относительно ухожена, полгода катаюсь не вкладывая в машину. НО!... Мотор надо менять... я психанул, и купил рестайл на разбор, с таким же мотором. Руками работать умею, образование тоже есть профильное. Так что проблемы и масштабы трагедии своей понимаю примерно)))) Нужна помощь спецов! В чем могут/возникнут проблемы при полной переброске рестайла в дорест? В первую очередь интерисует, можно ли перекинуть двери, без замены проводки на первое время? распиновка подходит? Во вторую... раскажите, с чем я встрял из нерешаемого?)))) Далее планируется полная переброска начинки кузоваЮ, салон, мотора, коробки, проводки и т.д..... Спасибо заранее!!! ЗЫ: будет много лишних запчастей, почти машина. рестайл уже разобрал. лишнее всегда рад продать по адекватнйо цене! так же есть много запчастей на 123/124/126, если кому интересно....

А у меня с КИА спортадж стоит Правда, пришлось черным маркером надпись "дизель" замазать, а то можно неприятностей хапнуть на заправке PS: Прошу прощения, у меня машина дорестайл...

Пробег 180000 миль, комплектация elegance, камера заднего хода, патронник. Из проделанного: замена цепи грм, натяжителя цепи, чистка вкг, дроссельной заслонки и впускного коллектора, новые свечи, новая доп помпа, чистка радиаторов, произведена ревизия генератора, заменена жидкости гур, замена оба верхних рычага, рулевых наконечников и тяг, одна шаровая. Предыдущим владельцем был заменена рулевая рейка, своевременное ТО. На данный момент пороги сняты 460тр

У меня на предыдущем автомобиле в системе охлаждения была виско муфта, но не стояло, ни каких дополнительных электровентиляторы, после проблем с системой охлаждения в жару я ее заменил на электровентилятор (если кому интерестно http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/blazer/blazer_s_15/evgenii110/journal/288230376152147648/#post ), а на ML w163 стоит тоже виско муфта, но еще есть два электровентилятора, вот я и хотел бы узнать в каких случаях они включаются и делал ли кто ни будь принудительное включения электровентиляторов?

Доброго времени суток. Проявился такой косяк в небольшие морозы (чуть меньше 0). А именно при малопрогретом авто (температура охлаждайки 40 градусов) заметил или заторможенность при переключении на D или при рычаге в положении D, авто само на нейтрали или при движении на маленькой скорости само переключилось в нейтраль( селектор в положении D). Проявляется при начале езды утром раз другой, потом целый день все хорошо. Куда копать? Спасибо!