Поиск сообщества

Доброго времени суток.Помогите советом.Не знаю здесь писать или в разделе двигатель,напишу пока тут. В общем, имею авто w164 дизель 4JGBB22E17A206533.Проблема вылезла такая :авто тупил, дергался при разгоне, СТАР показал ошибки по сервоприводу, перенадуву, противодвлению, сажевого фильтра. Прочитав форум сделал: поменяны выпускные коллектора ( очень мало б/у), турбина новая с актуатором с гарантией год, но китайская, вырезан сажевый(он привскрытии был загажен очень сильно) удалены заслонки и егр. Сделано все программно, и сделал чип. Все полетело поехало, счастью нет предела, но недолго... Опять начались пинки рывки, при чем можно ездить день и все нормально а может глючить целый день. Начинается все когда машина нагреется: едешь газ чуть держишь все ок, чуть больше нажмешь она начинает думать, обороты падают, отпускаешь все ок, кикдаун дашь все ок, стартует. При чем можно лепестками выбирать передачи и например на 1или 2 едешь газку дашь и она в таком же ступоре .По мотору ошибок нет, есть ошибка по коробке : неверно выбранная передача или КП буксует. В памяти событий: код 2231-001 Управление КП EGS неисправность 15(фото приложу) Что пробовал сделать : полная замена масла 236.14 с фильтром.Масло было темное, стружки нет, магниты в пыли, но не критично.Снял тягу с актуатора ,пошевелил шевелится легко, на заведённую под нагрузкой тоже, актуатор активацией тоже шевелится. Сделал адаптации коробки( все какие предложил СТАР), ничего не помогло. Повторюсь этот глюк может и пропасть могу ездить час, два как будто ничего и не было, потом РАЗ и все заглючило , затупило .... сил нет. Ездил к коробочникам ,сказали дело не в коробке...Скажу сразу я живу в Костроме , толковых диагностов по Мерсам нет ,если кто подскажет буду рад, коды ошибок читаю сам Xentry с шнуром j2534 (сам скачал и поставил). Скажите, может еще какие данные надо Предоставить и на каких оборотах или температурах...В общем буду рад любой помощи.

Форумчане, выручайте. На моём (ML 350, 2004г, VIN 4JGAB57E75A537734) начал умирать аккумулятор, стоял варта 75ач, купил новый и решил поставить варту блю динамик 95ач, он вроде по спецификации более "правильный" для этой машины. Ключи из замка вынуты были, клеммы АКБ точно не замыкались (т.е. всякие КЗ исключены 100%). Поставил новый, машина открывается-закрывается, заводится с обоих ключей нормально, НО! Горит ошибка "Chek Engine" и не удается селектор переключить из положения "P"(паркинг). Решил сначала самостоятельные эксперименты не проводить, дабы не усугублять. Вызвал спеца с тестером LAUNCH(2011 года, говорит прошивка свежая у тестера), всё равно собирался ошибки читать и сбрасывать. Дальше и началось самое интересное (со слов спеца) - тестер "не видит" коробку и не хочет принудительно разблокировать коробку. После сброса ошибок стоит заглушить машину и завести её снова - как сразу они опять все вылезают. Итог - спец уехал осмысливать ошибки и думать над вариантами решения проблемы. Чуть позже попробовал метод "карандаша" (воткнул ручку рядом с селектором коробки), коробка разблокировалась, проехал туда-сюда пару метров. Но не ездить же с карандашом постоянно. Гуру подскажите, плз, в чем может быть косяк, мой мозг подсказывает, что решение может быть не очень сложным. Коды ошибок: P1832,P1856,B1315,B1010,C1038,P240C,P2313,P2316,P2315 (не исключаю, конечно, что прошивка тестера не дружит с емелей). Заранее всех благодарю за помощь и прошу прощения, если вдруг такая тема уже была и я тут напрасно флуд развожу.

Помогите советом. Поставил автомобиль в гараж неделю назад, все было в порядке. Авто МЛ350 W164 американец 2005 г.в. вина под рукой к сожалению нет. При открытой двери на дисплее ошибка красным: АКПП не находится в положении паркинг, после запуска двигателя коробка не реагировала на переключения, ошибка с просьбой отправиться в сервис без переключения передач. колеса заблокированы, подключили старух, выдала P179A12 Сработала запасная система для Direct Select, имеется замыкание на плюс, связаться с блоком ISM не удается чтобы скинуть ошибку и т.д. Диагност сам не очень разбирается, хотя имеет стар( Маленький провинциальный город). Реально снять блок ISM лежа под авто, или только с подъемником. Кстати он СТаром пробовал перевести в нейтраль с, стар пишет что все в порядке авто в нейтралке, а колеса все равно заблокированы, т.е. поломка наверно механическая.

Приветствую, Подскажите пожалуйста, что может течь на стыке АКПП и раздатки (это же раздатка, правильно?)? Цвет красный, небольшие капли. Что сразу заказывать для ремонта? W164 ML350

Всех с майскими праздниками! Ребята,кто нибудь боролся с задумчивостью 164-го,272 мотор.? Может быть есть какие то способы? Имеется ввиду отзывчивость на педаль газа.

Добрый день всем,нужна помощь при переключении с 1на 2 скорость и понижением в пробках происходят толчки поменял масло толку никакого кузов 164 езжу уже год надоело(что надо делать уже весь интернет пролазил так и не понял что менять ?

Случилась беда, начну издалека, раньше при включении передачи задней или передней было цокание, при включении пониженной передачи был жуткий пинок, когда переключал в драйв или назад. На нейтралке отключалась пониженная передача практически не слышно и без вибраций. Итак, настала зима, я залез в снег, ну и давай из него выбираться. Все колеса встали, из-за нагрузки, и что-то хрустнуло, вылез из сугроба, начал поворачивать, такого жуткого хруста я ещё не слышал от своего 430 коня.. жуткий хруст прекратился, как я только выровнял колеса, при трогании с мета был пинок, при движении пинки сопровождающиеся хрустом. Поехал на сто, там мне сказали что то с раздаткой, на территории автосервиса сказали навалить с полной дури, и она встала. А встала интересно, как будто где-то слизало абсолютно все шлицы, шик шик шик, никакого движения вперёд, больше оборотов акпп, больше шорканий. Включаю заднюю, едет, включаю драйв, шоркания, никакого движения. Сейчас встал вопрос, первый, не умерла ли коробка переключения передач, второй не разорвало ли эластичную муфту, третий, впорядке ли передний и задний редуктор, четвертый, если это раздатка, что в ней может навернуться? Вилка? Червяк? Понимаю что надо вскрывать и деффектовать, но сейчас нет тех возможности. UPD, почитал тут темы про вой, думал цепь движка, возможной вой цепи был в раздатке.

продам акпп с Е 211 рабочая в хорошем состоянии с бубликом. причина снятия -показалось долго переключает, поставил другую то же самое. туда сюда менять нет смысла. цена 25000 торг. отправлю любой тк. тел в профиле.

Парни. привет!!! Корче , еду себе сегодня, по городу...Ни чего не предвещало беды.... Трогаюсь с перекрестка, и понял, что авто поехала на третьей передаче... На следующем перекрестке, перезагрузил.... Трогаюсь, первая. вторая....Все... Длилось это перекрестов пять. В очередной раз перезагружаю, включаю Д.... ХРЕН...Авто не едет, ни вперед ,ни назад. Стоял минут пятнадцать.После очередного акта перезагрузки поехала, на второй передаче... Видимо встало в Аварию... Доехал до дому, бросил ее нафиг.. Думал нажраться, но чет решил,что выходные длинные получатся, не стал!! Вопрос такой,что за фигня происходит с этой,блять коробкой?? Или мастера такие . или че... Просто пол года назад мне полностью перебирали ее.. Отдал космическую сумму. за ремонт(согласен, долбоеб), но так получилось. Симптомы были примерно такие же. Когда перебрали, то мне сказали,что коробка ща вся новая, сделали все.. Вот я решил узнать у понимающих людей.что это за фигня происходит? Чтобы поехать к этим,блять , горе-мастерам и носом ткнуть в правильное место!!! Стоя на перекреске я конечно предварительно им уже позвонил и все пятнадцать минут я им напихивал за пазуху приветов! Но нужна еще и правильная иформация!! Ну и СПАСИБО всем заранее!!

Приветствую Незнаю даже к чему отнести данную проблему, если есть тыкните носам в тему пожалуйста. Опишу ситуацию: При торможении с любой скорости в городе, ну как у всех коробка скидует передачи... И бывает при полной остановки как будто или подгазовует, или передачи тыкает не рывков нечего нет... Остановился, а она -ну как будто когда едиш притормажуеш потихоньк, и перекл.вниз-это стоя на мести... Было рас аж просадка как напряжения, остановился, обороты скачут то 0.5 то 1.5 тыс приборкапотускнела, заглушил завел все норм. 3 раза уже такое Ну вот незнаю как описать.... Стоит гбо но за год неразу такого небыло, Зато когда еб@шиш все норм, колодки тока воняют Вин Wdc1631751a426874

Привет соклубники! Хочу поменять жидкости в раздатке и редукторах мостов. Подскажите номера допусков на жидкости и объем заливки.

Добрый вечер, дорогие друзья! Беда случилась с коробкой. Не трогается с места, при этом на панели показывает переключение "P", "D", "N", "R". Внизу слышен "характерный звук" при переключении. На сервисе сказали, что диагностику через комп не возможно сделать. Диагноз- накрылась "плата" АКПП. Подскажите, что делать?! Если ПЛАТА или как они сказали "мозги коробки" где можно купить в Москве? Благодарю и жду отзывов!

В общем, краткая предыстория. Началось все прошлым летом ещё. Когда наступала летняя жара, то после длительного пробега по трассе коробка переключалась с 5 передачи на 4 и всё. Оставалась на ней навсегда. Даже при полной остановке машина всё равно трогалась с 4 передачи. Помогал только выкл/вкл зажигания. И она снова работала штатно, до следующего клина 4 передачи. 2 дня назад была та же история, но после перезапуска автомобиля я разогнался до 2 передачи и она заклинила окончательно. Пробовал все варианты. И клемму скидывал, и охлаждал несколько часов, и масло доливал с проверкой уровня (до этого всё было ок)... На данный момент при запуске автомобиля включается 2 передача и всё. Трогается машина с неё и разгоняется до 30-40 км/ч при 3000 оборотах. Так я вчера возвращался из Москвы более 4-х часов. Сегодня сняли АКПП вместе с раздаткой и вот я думаю что дальше делать. Есть варианты купить их так же вместе за 30-40 тыс или попытаться отремонтировать. Как вы думаете с такими симптомами есть вероятность недорого отремонтировать или лучше не лезть, а сразу менять на исправную? По телефону за ремонт объявили 75 тыс. р. Ценник не гуманный ни разу. Прикладываю фото ошибок и самой АКПП.

Добрый день . может кто сталкивался. 2 - 1 - тормоз и что то похожее на пинок(( ПОдняли авто крутанули колеса . Переднй кардан начинает крутится второй стоит(( потом подхватывает. РЕкомендации ремонтников снять оба редуктора и раздатку поставить шайбы под сателиты чтоб уменьшить свободный ход и разницу между ними. Вопрос может быть связь межды этим свободным ходом и так называемым пинком? ИЗвиняюсь за создание 2х одинаковых тем . ЧТо то с интернетом .Одну надо тему удалить не знаю как. (((((((((((((

Доброго времени всем. Парни подскажите пожалуйста по акпп.Загорелся чек автомат ушёл в аварию.Ошибки выдаёт по кан линии нету связи с блоками. Провода прозванили в ручную всё звонится. На щитке перестало изображаться буквы передач просто жёлтенький прямоугольник.Менял блок управления акпп всё бестолку. До этого как то была такая хрень проехал в аварии минут 20 и всё стало ок. Сейчас ничего не можем сделать. Поменяли ещё масло разъём и плату в акпп. Куда можно копать? Авто 2003 года 3,5 европийка.

Приветствую всех! Я совсем не давно стал владельцем ML 320 2003 год (рестайл). До этого из мерсов был только w140 (кабан). Спасибо заранее всем!! И если баян то просто по теме не нашел именно этой проблемы. Вот какой у меня коллапс с "Мурзилкой". Когда купил горели 2 лампочки abs etc, проблему по этим лампам своим диагностом увидел в итоге заменил задний правый датчик, но на этом все не кончилось, загорелись стопы в режиме нон стоп, выявил лягушка на тормозе цапель гоняла, поправил... И тут самое интересное и мне не совсем понятное началось. Отрубилась ESP и коробка не блокируется совсем, т.е обычно нужно нажать на тормоз и потом только переключать селектор, а тут заведен или нет, хоть жми, хоть не жми а коробка бегает. ESP горела, сегодня ночь постояла морозец чуть дал, все заработало. Поставил в гараж, видать чуть оттаяло и опять загорелись ABS ETC, при пробуксовке значек мигает, но ESP не отключает, не реагирует на кнопку вообще. Проводку на ланжероне, под блоком реле и предов, где мозги всю излазил все на местах и не протерто (под машину не смог подлезть) но на задних датчиках такая болезнь как сопли уже истреблена лично!

Приветствую друзья! Собственно к Вам с вопросами, и размышлениями. Авто w163, ml320 30.11.1998 г.в. Проблема №1 Лейка масла Сегодня я столкнулся с проблемой. Припарковался с задроной к верху мордой, поставил селектор АКПП в положении P. В машине оставалась бабуля, и поэтому я не стал глушить машину, дабы что салон прогревался, т.к. до этого не так давно выехал, температура двигателя была в норме. До этого утром на холодную, проверил уровень масла и он был на 1/3 по отношению MIN - MAX, долил масло. Масло использую оригинальное по допуску. Сходил в МФЦ, и вернулся (порядка 15 минут), смотрю горит лампа лейки масла. Ну думал может из за того что стоял немного с задроной к верху мордой. Отъехал на ровное месте, минуту поработало, после заглушил, и завестись уже не смог. Скинул клеммы на 10 минут, одел клеммы, завел, BSP загорелась (руль до конца влево, руль до конца вправо и ошибка исчезла). Однако лампочка лейки масла осталась так же гореть. Уровень масла не проверял, т.к. машина была прогрета до рабочей температуры. Сейчас приехал и сразу озадачилась. Масло менял около 4000км назад, планировал ещё 3-4 тысячи проехать и поменять соответственно. Что делать? Завтра долить масла, до максимальной отметки? А если не пройдет? Переживаю.... Естественно если пройдет, искать течь масла, или такого дикого масложора.... Блин и маслосъемные колпачки приготовлены,и цепь, тоже думал поменять... Проблема №2 Вибрации... Пинок АКПП... 4 Масло менял так же как и в моторе около 4000км назад, брал так же оригинальное согласно допуску. Залили 8 литров. Когда переключаешь селектор АКПП из положения P на R или D - ощущается пинок, и скачет оборотов. Плюс ко всему при переключении селектора АКПП из положения P на R или D - появляются вибрации ощутимые. Предполагаю что это подушки (опоры) двигателя или коробки, или и то и то. Что хочется отметить в движении - пинки при переключениях скоростей отсутствуют. Проблема №3 Пинки..... Не заметил систематичности, но иногда такое ощущение что сзади переезжаешь через булыган, или в таком роде. Именно стук идет из середины-задней части авто. Так же заметил, что иногда едешь, жмешь газ, отпускашь и как будто вдогонку прибегает пинок... такой ощутимый... Неужели и у меня наелась раздатка? Планы на будущее были обслужить маслами редуктора и раздатку, привести в чувства салон, но чет боязно стало... Господа, посоветуйте, что делать, как дальше быть? Не долго длилось мое счастье - в ноября взял авто, провел плановое то, замена масла в двигателе и коробке, втулки стабилизатора, стартер, новая резина на зиму... Эхх... Ребят, буду очень благодарен за советы и напутствия. Не пинайте, это мой первый опыт владения Мерседесом... Спасибо заранее...

Доброго времени суток! Нужен совет! Ситуация следующая: вечером приехал как обычно, с утра завел, прогрел, включаю драйв/заднюю а машина не едет.Чек не горит. Проверил уровень в АКПП. Поменял на всякий случай "лугушку". Посмотрел тягу от кулисы до коробки, всё переключается. Индикация скоростей на приборке работает. Может у кого было похожее?

Земляки, Привет. При очередном ТО обнаружил сопливость шланга высокого давления, того что идёт от АКПП на радиатор. Договрился с конторой снятии и ремонте шланга. НО вот как потом выводить уровень масла акпп? Да и сейчас не мешало бы проверить. Может есть у кого? Я закажу к китайцев, но он идёт месяц. Обязуюсь вернуть в целостности. Заранее спасибо.

Всем доброго времени суток!!! Возникла проблема. Уехал в командировку, оставил машину дома. Сынок (17лет), воспользовавшись моментом взял ключи и "покатался" с друзьями. Машина визуально осталась в порядке!!! Приехав из командировки, утром завел машину с автозавода. Но как оказалось она через пару минут заглохла. Завел с ключа - завелась с пол оборота, но опять через минуту заглохла. Так повторилось раза 4, пока не нажал на педаль газа - вроде прочихалась и продолжила работать, но как-то нехотя, подергиваясь. Как будто троила. Но нужно было ехать на работу. Начав движение стало понятно, что что-то как будто с АКПП. Машина не набирала скорость. В обед поехал на компьютерную диагностику. Сделав диагностику выяснилось что есть ошибки. По АКПП - не помню как точно, но суть такая - как будто на ходу пытались поставить на парковку (как мне объяснили). Как выяснил у сына - он на ходу случайно переключил на нейтраль. По двигателю были ошибки по зажиганию. И ещё что-то. Удалили все ошибки, но остались такие : 2040-008 В40 (Датчик масла(уровень масла, температура и качество)) : Сигнал не достоверен (Качество масла)/ Провод перепутан (Р1999) 2076-008 В40 (Датчик масла(уровень масла, температура и качество)) : Сигнал по проводу аппаратного обеспечения/ Сигнал не достоверен Р(1999) 2039-008 В40 (Датчик масла(уровень масла, температура и качество)) : Сигнал не достоверен (Уровень масла)/ Провод перепутан (Р1999). После удаления ошибок машина поехала повеселее. Но....... На следующее утро машина опять при запуске пару раз заглохла. Сегодня утром машина завелась с пульта (не заглохла) и проработала по таймеру 15 минут. Но когда я вышел увидел, что из выхлопной идет черный дым, как от дизеля. То есть на лицо явное переобогащение смеси. И АКПП стала переключаться на повышенных оборотах (3000-3500) при спокойной езде. Раньше спокойно переключалась на 2200-2500 примерно. Заезжал к спецам по АКПП - они говорят что с коробкой все в порядке. Масло в норме, не воняет. Подскажите люди добрые куда копать??? Что может быть? И как лечить??? (Фирменных СТО и СТАРухи у нас нема). Заранее спасибо!!!

Всем привет! Хочу поделиться опытом замены заднего сальника коленвала. Думаю не суть важно какой у вас стоит двигатель - принцип замены одинаков. И размеры сальников тоже (об этом позже). Когда глаза мои больше не могли смотреть на это безобразие решил менять сальник. В сервисе, где знали, как это делать просили 11 т.р. а где не знали - 5 т.р. Решил менять сам. вот такое безобразие итак по- порядку. 1. отмечаем положение коленвалов 2. откручиваем задний кардан от редуктора 3. откручиваем подвесной подшипник 4. откручиваем задний кардан от раздатки кардан я просто сдвинул назад, даже вытаскивать не стал 5. откручиваем передний кардан от раздатки 6. откручиваем передний кардан от редуктора 7. снимаем кронштейн крепления выхлопной системы к АКПП 8. разъединяем разъем раздатки 9. отцепляем тягу от селектора АКПП от самой коробки 10. снимаем защитный экранчик и разъединяем разъем АКПП 11. отсоединяем трубки охлаждения. Я масло с АКПП не сливал - менял 20 т. км назад, а слить и потом залить назад такое же чистое у меня вряд ли бы получилось. С трубок масла вытекло ровно столько сколько видно на фото. 4 медных колечка меняем обязательно. 12. вытаскиваем конец маслозаливной трубки из АКПП. Всего у меня 3 ее должно держать 3 болта (один "хитрый") 13. Далее начинается секас с болтами крепления коробки к блоку. Если снизу все понятно, то сверху понадобится накидной ключ Е14 (прямой!). Наклонить сборку РКП-АКПП-Двигатель вниз у меня не получилось из-за клапанов ЕГР - упирались в переднюю стенку моторного отсека. 14. оставив пару болтов для подстраховки отправляемся искать сервисную крышку для откручивания гидротрансформатора от маховика - 6 болтов (момент затяжки 42 нм) 15. откручиваем последние болты и болты поперечины крепления раздатки к раме и снимаем АКПП в сборе с раздаткой. Тут кто во что горазд. У меня - тележка с домкратами в яме. 16. получаем доступ к маховику для безгеморного откручивания болтов крепления маховика к коленвалу я по месту вырезал пластину и просверлил 4 отверстия - получился своего рода стопор. 17. откручиваем 8 болтов - момент затяжки 45 нм и доворот на 90 градусов. (подлежат замене в обязательном порядке - по-моему самая часто встречающаяся фраза в инструкциях ). И видим картину тек он или не тек думать было уже поздно. А думать о том что течь могла быть из шва между блоком и нижней секцией картера я вообще не хочу. Тем не менее поддоны картера все-таки на новый герметик посадил благо двигатель без коробки можно вверх приподнять - места хватит. ( больше фоток, к сожалению, нету). 18. откручиваем заднюю торцевую крышку с сальником (момент затяжки - 9 нм) .Старый сальник выглядит так. - такие сальники (сальники без пружинки) я ставить не умею, а по опыту замены переднего сальника (тоже без пружинки, и тоже бежал - фото далее) мне кажется, его лучше заменить на сальник с пружинкой. 19. изначально из заменителей оригинального сальника A 112 997 02 46 сальник Corteco 20031906B должен был быть с пружинкой, судя по изображениям в экзисте, но пришел без таковой. Я выбрал сальник A 017 997 74 47 (сальник коленвала ML 230 вроде). Но, его изображений тоже нигде нету, поэтому заказал SWAG 10 91 2364. Различия в диаметрах нету, только в толщине. Сразу скажу что влетел как родной и пока замечаний нет. 20. инструкция предписывает сначала установить крышку сальника, а потом ставить сальник. Я сделал наоборот. Вроде все нормально. герметик для крышки и поддонов картера использовал Loctite "5910". 21. ну и как говориться, чтобы два раза не лазить - заменил сальник АКПП и помыл двигатель спереди - последствия течи переднего сальника (одно из мест ) Всем удачи! P.S. забыл написать про то, что масло с двигателя сливал до того как снимал крышку сальника

Добрый вечер, подскажите пожалуйста где в Москве можно купить новую автоматическую коробку передач,или перебрать старую.

После смены, продам со своей коробки гидроблок в сборе с соленоидами и платой. Для желающих - помою с полной разборкой и фото отчетом. На плату 100% гарантии не дам, но до вчерашней замены авто ездил. В довесок отдам еще одну плату, тоже гарантировать исправность оной не могу. У себя поменял не по причине неисправности, просто большого количества времени на ремонт нет, места - тоже, а оставлять машину на СТО пока гидроблок моется - не вариант. Вот и купил подменный, намыл, вчера поставил. Свой теперь продаю. Цена за все 5 т.р. Питер. Фото пока нет. Могу сфоткать, но блок пока не мытый.

Ребята, помогите! Бежит жидкость из АКПП, фотографию приложил. Находится она с левой стороны по ходу движения на АКПП. Как поменять эту деталь, как она называется, если есть её номер - подскажите. Автомобиль ML320, 1999 w163 112-ый двигатель. Интересно, эта деталька идёт вместе с тросиком или отдельно? Спасибо большое.

Доброго всем времени суток. Вопрос к тем кто менял задний сальник АКПП на автомобиле (не снимая коробки), есть какие-нибудь сложности или ньюансы? Достаточно снять раздатку, чтоб поменять задний сальник ? Или еще нужно снимать так называемый адаптер акпп? Что-то поиском поискал, по заднему сальнику не нашел ничего...