После мойки отрубился климат  , вент радиатора работал на второй скорости а вент печки не отклпосле выкл  ключа. Диагносты приговорили блок . Отнес в ремонт там сказали что все плохо и надо замену. Вспомнив молодость на Байкануре промыл все контактомS и вроде как заработало.  параллельно у наших уважаемых разборщиков  запросил блок но такого не оказалось. Теперь вопросы:  1) как долго протянет этот блок 2) чем отличаются блоки с другими цифрами на Авито много но две, трицифры не  сходиться   

Только с подключенным манометром

W163 1998 года бензин 3.2 подскажите как нибудь можно посмотреть  уровень фриона ? А то слабенько холодит 

Добрый вечер, товарищи. Со сменой сезонов у нас в Сибири возник резонный вопрос о выборе резины на лето. Выбор пал на Roadcruza RA1100. Но никак не могу определиться с размером. Сейчас стоит зимний Dunlop в размере 265/65/17. Всё очень хорошо было зимой, но не покидало ощущение, что резина тяжела для подвески. Я перелопатил кучу информации на тему размерностей, но нигде не нашёл внятных объяснений на тему того, как масса резины влияет на подвеску. Я понимаю, что мой Мурзик это танк, но шаровые и прочие соединения не вечны. Подшипники тем более...  Главный вопрос, на который я хочу получить ответ от бывалых - если я возьму резину в размере 245/65/17, это будет легче для подвески? Да - управляемость лучше, да - проходимость теоретически выше при определённых грунтах. Но внешний вид страдает явно ))  В общем, "неподрессоренная масса" и её влияние на срок службы подвески - вот ключевой вопрос. Буду очень благодарен, если хоть кто-то прольёт свет на эту тему. Завтра собираюсь за резиной, очень надеюсь с утренним кофе получить информацию, которая поможет сделать однозначный выбор.  Заранее всем спасибо! P.S. Покупал машину на резине именно такого размера 245/65/17, поэтому и мысли такие. Что интересно, в размере 255/65/17 эта резина почти на 5 тыщ дороже... 

Понял, спасибо