Синий дым на GL320 при прогретом моторе

[angineer]

Доброго времени суток! Купил GL320 Bluetec с забитым сажевым, поездил пару недель пытался прочищать - особого толку не вышло ошибка по сажевому возвращалась и авто впадал в аварию. Выбил все вычистил, отшили экологию поставили стэйдж 1. Собрал, и авто поехал очень даже неплохо но постоянно стал выбивать p0087(11b600) что минимальное давление в рампе упало ниже нормы, посмотрел по логам и ошибка вылазиет при заводе двигателя при оборотах 80-200 rpm всегда по разному. Также заметил при плавном разгоне в районе 1900-2300 оборотов начинаются какие то подергивания как будто бьется в отсечку с соответствующем звуком, после 2500 тяга ровная. Заводится всегда с пол пинка и на холодную и на горячую но чек почему то появляется только при старте прогретого авто. Стар говорит что все показания в норме, клапаны работают корректно. Пробовал менять оба клапана давления: тот что в рампе и тот что в самом насосе спереди - ничего не поменялось. Появились подозрения что кривая прошивка, так как до нее данной ошибки и подтупливания не было.   Человек который делал прошивку утверждает что файл проверен и ни у кого таких проблем не возникало, как вариант предлагает залить оригинальный файл и просто удалить экологию. Никто с подобным не сталкивался, может кто что посоветует?

Изменено 9 февраля, 2021 пользователем angineer
Выявилась новая проблема, старая более не актуальна

[STS555]

14 часов назад, angineer сказал:

Доброго времени суток! Купил GL320 Bluetec с забитым сажевым, поездил пару недель пытался прочищать - особого толку не вышло ошибка по сажевому возвращалась и авто впадал в аварию. Выбил все вычистил, отшили экологию поставили стэйдж 1. Собрал, и авто поехал очень даже неплохо но постоянно стал выбивать p0087(11b600) что минимальное давление в рампе упало ниже нормы, посмотрел по логам и ошибка вылазиет при заводе двигателя при оборотах 80-200 rpm всегда по разному. Также заметил при плавном разгоне в районе 1900-2300 оборотов начинаются какие то подергивания как будто бьется в отсечку с соответствующем звуком, после 2500 тяга ровная. Заводится всегда с пол пинка и на холодную и на горячую но чек почему то появляется только при старте прогретого авто. Стар говорит что все показания в норме, клапаны работают корректно. Пробовал менять оба клапана давления: тот что в рампе и тот что в самом насосе спереди - ничего не поменялось. Появились подозрения что кривая прошивка, так как до нее данной ошибки и подтупливания не было.   Человек который делал прошивку утверждает что файл проверен и ни у кого таких проблем не возникало, как вариант предлагает залить оригинальный файл и просто удалить экологию. Никто с подобным не сталкивался, может кто что посоветует?

 В каком городе?

[angineer]

8 часов назад, STS555 сказал:

 В каком городе?

Я не в СНГ, Канада

[Russ23]

@angineer Приветствую! Чем всё закончилось?

[angineer]

@Russ23 

Отправил мозги обратно, вернули стоковую прошивку, просто удалили экологию, машина перестала дергаться ошибки пропали, ехать стала плавно.

 

 Теперь новая проблема,  дымит синим дымом просто ужас и запах горелого масла,  как только прогреется когда останавливаешься на светофоре, из за облака дыма машину не видно бывает. На холодную не дымит если просто оставить прогретую  на хх дыма тоже нет, именно во время езды валит дым. Масло уходит не мало, но знаю что снизу подтекает скорей всего с маслоохладителя.  Хотя его прокладки менялись уже 2 года назад. Есть шанс что опять накосячили с прошивкой или конец мотору?

[angineer]

Ах да, и теперь на горячую заводится раза с 4го, приходится долго крутить и включать выключать зажигание, на холодную проблем никаких нет. Подключал аутел, в момент пуска на горячую не набирается необходимое для старта давление в рейке. Крутит активно, батарея тоже свежая. Есть подозрение что с  форсами что то не то, но если мотор труп то есть ли смысл их менять?! Настораживает то, что после того как прошили первый раз, дыма не было, и заводилась всегда на ура

[angineer]

Решил отписаться если кому интересно:

Проблема с долгим стартом решилась заменой форсунок на новые, отдал на стенд, 4 из 6 форсунок были убитые и сливали в обратку. Заменил все 6 на новые оригинал. Проблема с дымом никуда не ушла, как прогреется дымит что за 2 км видно меня на светофоре. Снял патрубки с интеркулера, погазовал - увидел что турбина гнала масло во впуск, заменил турбину на новую, промыл интеркулер  - не помогло. Поездил минут 10, как только двигатель прогрелся до рабочей температуры снова повалил дым. Есть у кого какие нибудь соображения? а то я уже начал сдаваться

[Dimebag]

для начала смотреть в сторону системы вентиляции картерных газов

и турбина и её актуатор новые?