Стопорное кольцо шруса

[badi83]

Еще при покупке машины (при осмотре) был стук при трогании, спереди слева. Особенно когда трогаешься резко.  Потом стук пропадал.

При осмотре я списал это на стук амортизатора. Он был плохо прикреплен к кузову (отчетливо шатался рукой с характерным постукиванием), возможно, там резинки усохли (на амортизаторах еще мерсозначек был, т.е. им уже второй десяток лет пошел).

В последствии поменял амортизаторы, стук остался, зато ушла валкость, машина стала ехать как по рельсам.

Вспомнил, что такой стук был у меня на других машинах и связан он был с износом внутреннего шруса на одной машине и высыханием смазки на другой машине.

Решил забить шрусы смазкой. Сказано, сделано. Но...

Черт меня дернул (или это, наоборот, ангел-хранитель) пошатать приводной вал вдоль оси. Он при этом вылетел из наружнего шруса. А это могло произойти и на ходу.

Как оказалось горе ремонтники (предыдущий владелец возил машину на СТО, сам не ковырялся) не поставили стопорное кольцо на конец приводного вала, что в наружний шрус засовывается. Часто у людей возникают проблемы с одеванием шруса из-за этого кольца. Ремонтники знали, что машина на продажу и, вероятно, не стали заморачиваться и просто не одели кольцо. Т.к. до ремонта этого стука не было, он был нов и для старого хозяина (он первый его заметил и сам обратил на него моё внимание). Получается, вал болтался от одного шруса до другого и ударялся в них.

Не нашел в каталогах этого кольца, да и ждать его было бы долго, поэтому взял в магазине кольца от отечественных машин.

Подошло колечко от Нивы. Цена 3р. 

Когда ставил кольцо, то пробовал вытащить вал из шруса, как у меня первый раз получилось, но не смог. Пришлось верхнюю шаровую выпрессовывать и отодвигать поворотный кулак.

Стук при трогании ушел.

Вот само колечко

Колечко на валу

Ну и еще одна взаимозаменяемоть. Это водопроводные хомуты на шрусы вместо стандартных. Они фиксируют лучше, ставятся легче. Использую такие уже не на одной машине. Диаметр 100мм.