Перейти к содержанию

Ремонт подвески с реставрацией верхних рычагов.


АлИскандер

Рекомендуемые сообщения

 

 Александр! Приветствую!  Для дальнейшего упрощения работы  тебе, и небольшого усложнения  работы по сход\развалу,  предлагаю тебе пойти по методу нашего клубня Шведа... просверлить отверстия (можно только с левой стороны) в багажнике... это позволит быстро снять стойки (стойку) . Левая задняя сторона самая сложная в разборе... болты (на оборот) нет возможности поставить... на всех других верхних рычагах это возможно и упрощает последующие ремонты

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

48 минут назад, Nikolay92Rus сказал:

@АлИскандер  Александр, у тебя в рычаге стоит ещё оригинальная шаровая опора с завода. Она просто запресовывается и держится шлицами. Это сейчас большая редкость, у тебя заводской оригинал.

Это конечно приятно, но как ее выпресовывать? Можно ли греть посадочное место в поворотном кулаке, не лопнет?

Изменено пользователем АлИскандер
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Только что, АлИскандер сказал:

Это конечно приятно, но как ее выпресовывать?

Да ни как.... просто выбить МЕДНОЙ!!!!!! или ЛАТУННОЙ кувалдой... стальную кувалду и съемники не рекомендую, во избежание нечаянного удара по посадочному месту шаровой, что черевато последующему гемору с затяжкой новой шаровой и проблемами со С/Р
 

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

12 минут назад, БИБИЯН сказал:

Да ни как.... просто выбить МЕДНОЙ!!!!!! или ЛАТУННОЙ кувалдой... стальную кувалду и съемники не рекомендую, во избежание нечаянного удара по посадочному месту шаровой, что черевато последующему гемору с затяжкой новой шаровой и проблемами со С/Р
 

Спасибо Ян, будем пробовать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

21 минуту назад, АлИскандер сказал:

Спасибо Ян, будем пробовать.

А чего тут пробовать... делай! Все проверено годами и десятками машин...;)

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну наконец дошли руки до ремонта. Разбирал три вечера после работы, собирал в суботу.

Ставил на самодельные подпорки из бруса 100х100, во дворе на работе.

Первый сюрприз при снятии правого верхнего переднего рычага, закис болт в сайлентблоке намертво, пришлось резать с обоих сторон а затем выпресовывать его остатки из сайлентблока с помощью тисков.
Второй сюрприз при снятии задней левой нижней шаровой, она оказалась без контрящей корончатой гайки (как сказали знающие люди это была еще заводская шаровая), она закисла и в поворотном кулаке и в нижнем рычаге с ней мы намучались но с помощью кувалды и съемника все-же выбили. Остальные шаровые тоже снимали с помощью кувалды, гайки свинчивали самодельным ключом сделанным из торцевой головки предварительно хорошо прогрев их гарелкой.
Верхние рычаги мне сделали в Симферополе за день и 2800 р.
Сборка прошла с меньшими трудностями, нижние шаровые ставили после их замораживания в морозилке, становились очень даже неплохо.
Намучились со стояночным тормозом, тросики снять так и не получилось (доступ к ним уж очень ограничен из за выхлопной трубы, буду думать как решить этот вопрос), в остальном сборка и наладка прошла более менее нормально (тормоз схватывает но держит слабовато, скорее всего из-за старых тросов).
Вискомуфту буду менять когда сделаю под нее ключь.
Масла поменяю на подъемнике или на яме.
Осталось съездить на развал-схождение и можно в путь.

IMG_20180918_160835.jpg

IMG_20180918_114258.jpg

IMG_20180918_114315.jpg

IMG_20180918_160749.jpg

IMG_20180918_160821.jpg

IMG_20180919_091548.jpg

IMG_20180921_190942.jpg

IMG_20180921_190909.jpg

IMG_20180923_104059.jpg

IMG_20180923_104135.jpg

IMG_20180922_185640.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

19.09.2018 в 20:26, БИБИЯН сказал:

 

 Александр! Приветствую!  Для дальнейшего упрощения работы  тебе, и небольшого усложнения  работы по сход\развалу,  предлагаю тебе пойти по методу нашего клубня Шведа... просверлить отверстия (можно только с левой стороны) в багажнике... это позволит быстро снять стойки (стойку) . Левая задняя сторона самая сложная в разборе... болты (на оборот) нет возможности поставить... на всех других верхних рычагах это возможно и упрощает последующие ремонты

Дырки сверлить не стал, вставил болты снаружи вовнутрь (пришлось немного отодвинуть заливной патрубок бензобака, чтобы вставить задний болт). Кстати на передней подвеске получилось поставить болты как полагается (амортизатор откручивается сверху и поджимается немного вниз, этого хватает чтобы вставить болты).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@АлИскандер  Приветствую! Первое, Очень хочется узнать каким способом тебе реставрировали рычаги? (это профессиональное, а у тебя всего одна фотография, и не подробная.... видно  только, что крышка шаровой рычага - черная.

Второе... на предпоследнем фото (нижняя шаровая) видно, что при затяжке скрутили пыльник...в таком состоянии он прослужит очень мало.... (или фото не четкое)

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И еще одно пожелание или дополнение... стойки стабилизатора, на мой взгляд, сильно перетянуты, по правильному, их закручивают  не более 5-8 оборотов гайки, после начала соприкосновения деталей (чаще всего уха нижнего рычага)

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 часов назад, БИБИЯН сказал:

@АлИскандер  Приветствую! Первое, Очень хочется узнать каким способом тебе реставрировали рычаги? (это профессиональное, а у тебя всего одна фотография, и не подробная.... видно  только, что крышка шаровой рычага - черная.

Второе... на предпоследнем фото (нижняя шаровая) видно, что при затяжке скрутили пыльник...в таком состоянии он прослужит очень мало.... (или фото не четкое)

Доброго вечера Ян. Спасибо что заметили прокрученный пыльник на шаровой, вечером посмотрел и действительно немного прокручен. Уже исправил, немного поддел нижнее стопорное кольцо и аккуратно прокрутил пыльник до нормального положения. Остальные шаровые стали без эксцессов. По поводу рычага ничего сказать не могу, фотографировать уже просто было некогда, старался закончить до выходных. Но шаровые сделаны хорошо, рукой не проворачиваются. По поводу стойки стабилизатора тоже спасибо за информацию, завтра ослаблю.

Постскриптум, развал-схождение уже сделал и ходовые испытания провел. С обновленной подвеской и тормозами машина стала идти гораздо ровнее и мягче, тормозит тоже более плавно.

Изменено пользователем АлИскандер
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@АлИскандер А можно получить от тебя телефон ребят, что восстанавливали шаровые? Просто мы не конкуренты, а обмен знаниями позволит лучше делать работу... учиться ни когда не поздно... и не стыдно...

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@АлИскандер Спасибо!

 

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Доделал плановые работы. Поменял масло в двигателе, раздатке и мостах, заменил масляный фильтр, поменял передние амортизаторы, поменял тормозные шланги и залил новую тормозную, заменил вискомуфту вентилятора охлаждения, поменял свечи, поменял опоры двигателя и КПП, вырезал остатки катализатора из выхлопной системы (бренчали как в пустом ведре при прогазовке), заменил задние тросики стояночного тормоза, сделал развал-схождение. Все эти работы делал на БошАвтоСервисе в Симферополе обошлось чуть меньше 20000р. Ну так вроде все. Ощущения от езды самые положительные, пропала вибрация двигателя, машину стало меньше раскачивать на ухабах, вообще стала работать гораздо тише (минус стали слышны сверчки и скрипы в салоне, буду потихоньку устранять).

Изменено пользователем АлИскандер
  • Лайк 1
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

06.09.2018 в 19:44, БИБИЯН сказал:

:popcorm1:Подожду... посмотрю...послушаю...  Я уже насмотрелся на ремонт шаровых по технологии CJR

 

За такую работу руки отбивать нужно, но она дешевая... 1200-2000 р за шаровую! (в зависимости от жадности мастера)... 

Делайте.... и ..... МОЛИТЕСЬ.....:prof03:

 

А вот про это что скажешь?

https://lr-autoservis-ufa.ru/remont-opor/

 

"Восстановление производится методом заполнения узла опоры высокопрочным полимером полиамидом Б6 под высоким давлением и температурой."

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@ufacars

Эта та же технология, только вместо фирменного полимера, используется наш! Не разбирая шаровый узел ,НЕЛЬЗЯ сделать качественное восстановление узла

  • + 1

Хочешь быть богатым - работай для бедных!
Делать из невозможного возможное - мое хобби!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек. Условия использования