Перейти к содержанию

Нет катализаторов, пламегасители сказали не нужны.


parazit74

Рекомендуемые сообщения

Удалил каталики все 4 шт, поставил два пламика в перед, а назад обманки 2 шт, на евро 2 не шил, чек не горит, разницы ни в динамике ни в расходе не заметил, стал только вонять выхлоп.

                                             

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Dim651 написал:

@DocFed зачем ты нас опять заставляешь смотреть, как ты сделал пламики? Ты же тут тоже самое постил.

Вопрос стоит, что конкретно происходит по словосочетанием " прошить под евро2"???

Кроме отключения задних лямд и продувки катов? В чем физика процесса?

За шкафом!!!

В этом и физика, чтобы остались работать только передние лямбды и отключить ненужные сопутствующие системы и не только продувку катов

  • Хаха 2

главстрой12.рф

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@DocFed я тебя услышал. Ты сам не знаешь.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

18 часов назад, parazit74 написал:

а датчики в нормальном состоянии? Или тоже ошибки идут?

@wartburger Звук, это да не очень хороший на холодную.

 

Когда перепрошивали на евро2  оба датчика были дохлые, заменили на Бош для ВАЗа. Еще раз менял 1 датчик год назад. С тех пор ошибок по лямбдам нет. После перепрошивки круиз остался работать, делал Марк в Муроме.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вот мой прямотрубный выхлоп например

 

 

IMG_20171207_131029.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

16 часов назад, Anton050 написал:

Ни один человек на форуме не смог пояснить смысл перекодировки евро2 кроме ее фейшуйности и исключения информации с лямбд. Реально, кто может прокачать теорию, а не ссылаться на "так надо"?

програмно отключаются задние лямбды,егр клапан(можно глушить),насос продувки катализаторов, вроде увеличивается тяга на низах и уменьшается расход,я ни того ни другого особо не заметил...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

44 минуты назад, олнег написал:

програмно отключаются задние лямбды,егр клапан(можно глушить),насос продувки катализаторов, вроде увеличивается тяга на низах и уменьшается расход,я ни того ни другого особо не заметил...

Еще клапан адсорбера

Изменено пользователем DocFed

главстрой12.рф

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У нас в Перми мне за ПРОШИВКУ под евро-2 запросили 12 тысяч. Только программу поменять. Тысяч 5 бы стоило - прошился бы без проблем.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 15.12.2017 в 16:31, YjinKnizevs написал:

У нас в Перми мне за ПРОШИВКУ под евро-2 запросили 12 тысяч. Только программу поменять. Тысяч 5 бы стоило - прошился бы без проблем.

а у нас в Перми перекодировка эбу стоит максимум 1т. цена диагностики. там делов на 5 минут. есть три варианта кодировки подбирается согласно vin, есть еще вариант перепрошивки (чип-тюнинг) это не оправдано дорого и не факт что хорошо. предлагают такое удовольствие в одной конторке на крохалях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Друзья добрый вечер,тема как вижу давно обсуждалась,но 2 лямда после катов служат только для таксичности,и на расход никак не влияют,они и называются ддк датчики дожига,если прошиватья под евро 2 соответсвенно егр тоже отлючают для удобства поскольку машинки старые,егр служит для остужания цилиндров,а то что увеличился расход и пропала тяга это мало вероятно,поскольку сигнал о смеси на выходе на эбу дает именно первый лямд так называемый удк управляющий датчик.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, A.G сказал:

егр служит для остужания цилиндров,

Я офигеваю!!!😁🤣

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Отработавшие газы повторно не воспламиняются,и егр забрасывая малую часть повторно в камеру служит для остужания цилиндра именно так.Я рад что вы офигели,но это очень подробно рассказывается в лекциях Алексея Похомова,а он куда больше нас знает в этом вопросе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

утверждение об дополнительном охлаждении цилиндров за счет егр спорно как минимум в том, что выхлопные газы по определению гораздо большей температуры, чем всасываемый из окружающей среды воздух...

азы физики, школьный курс....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

21 час назад, big_andre сказал:

утверждение об дополнительном охлаждении цилиндров за счет егр спорно как минимум в том, что выхлопные газы по определению гораздо большей температуры, чем всасываемый из окружающей среды воздух...

азы физики, школьный курс....

уменьшение части объёма кислорода в цилинде, за счет выхлопных газов приводит к уменьшению температуры горения топливо-воздушной смеси

 

а всё почему? да потому, что сапоги должен точать сапожник, а пироги печь пирожник! ;):lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

20 минут назад, FSIN сказал:

уменьшение части объёма кислорода в цилинде, за счет выхлопных газов приводит к уменьшению температуры горения топливо-воздушной смеси

 

а всё почему? да потому, что сапоги должен точать сапожник, а пироги печь пирожник! ;):lol:

Это точно... вот только зачем обогащать смесь, подавая меньше кислорода? значит, как минимум будет больше СО-СН в выхлопе....

Сомневаюсь, что этот эффект был тем главным, чего добивались инженеры при проектировании системы ЕГР...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А разве не ради повышения экологичности все эти приблуды?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Elistrat сказал:

А разве не ради повышения экологичности все эти приблуды?

Это чтоб мозг нам заепать🤣🤣🤣🤣

главстрой12.рф

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

14.03.2021 в 12:20, A.G сказал:

Отработавшие газы повторно не воспламиняются,и егр забрасывая малую часть повторно в камеру служит для остужания цилиндра именно так.Я рад что вы офигели,но это очень подробно рассказывается в лекциях Алексея Похомова,а он куда больше нас знает в этом вопросе.

Не знаю, как по поводу охлаждения:bm: Но засирает впуск эта обратная связь знатно

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Anton050 сказал:

Не знаю, как по поводу охлаждения:bm: Но засирает впуск эта обратная связь знатно

Ещё одно заблуждение дилетанта))))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

34 минуты назад, FSIN сказал:

Ещё одно заблуждение дилетанта))))

А это затычка , просто мимо шел и отметился 🤣

РАЗБОРКА В ЛЮБЕРЦАХ  ML 163       звонилка 89262816527

ватсап и вайбер только сообщения и фото , можно звонить но не всегда под рукой , лучше пишите 89261998314

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

7 часов назад, FSIN сказал:

Ещё одно заблуждение дилетанта))))

Ты сейчас не только меня не хорошим словом обозвал, смотри сам в лужу не сядь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек. Условия использования