Торсионы ML W163

[mjasnik]

От 48 до 50 см!

[паша47]

буду опять натягивать

[Johnny Mnemonic]

У меня тоже вопрос по торсионам - левый торсион затянут до упора при этом 50 см все равно нет, где-то 48.5-49, правый же можно еще крутить и крутить. Боюсь свернуть головку болта, может там просто закисло и болт дальше не прокручивается. Неужто левый мог просесть заметно больше правого?

[Johnny Mnemonic]

И еще - если вывернуть болт затяжки торсиона и вытащить его обратно возможно ли будет завернуть без разборки механизма?

[Yevgeniy]

У меня тоже вопрос по торсионам - левый торсион затянут до упора при этом 50 см все равно нет, где-то 48.5-49, правый же можно еще крутить и крутить. Боюсь свернуть головку болта, может там просто закисло и болт дальше не прокручивается. Неужто левый мог просесть заметно больше правого?

Если ездил огромный американец то мог и просесть...

А по поводу цепляет у автора темы, цепляет прям за верхний край чтоль? цепляет наверное за перед или зад арки, а это уже можно отрегулировать продольный наклон на сходразвале.

[Johnny Mnemonic]

У меня слава Богу ничего нигде не цепляет, а сход-развал да, не помешает сделать

[Johnny Mnemonic]

И еще - если вывернуть болт затяжки торсиона и вытащить его обратно возможно ли будет завернуть без разборки механизма?

Сам себе же и отвечаю

Разобрал на выходных левый торсион (частично), посмотрел и обратно все поставил, выровнял как надо

Болт затяжки торсиона, выкрутил минут за 10 без трещетки))

[Yevgeniy]

НА белой площадке торсиона вроде трещина виднеется посередине.??

[Johnny Mnemonic]

Yevgeniy

Ага, есть небольшая, но не беспокоит и Бог с ней

[Johnny Mnemonic]

История с торсионами. Часть 2.

Так как левый торсион ну никак поднять не получалось - видимо просел и соответственно был затунут уже до конца - решил разобрать полностью чтбы перекинуть на 1-2 шлица. До этого регулировал несколько раз и сорвали грани на головке болта. Долго матерились, но все таки сняли забив старую железную головку на 17. Сняли, разобрали, перекинули сначала на 2 шлица, но когда поставили на место, то выяснилось, что болт в этом случае уже не наживишь на гайку. Сняли обратно, перекинули обратно на 1 шлиц и опять не без помощи мата затянули на место, заегулировал и вроде все ОК. Вечером предстояла окончателная регулировка у товарища

ПыСы: в каталоге присутствует еще гайка (номер 230 на рисунке) фиксации профильной втулки, которой в реале не оказалось - даже отверстия нет, т.е. он даже не предусмотрен, плюс в каталоге есть пыльник (номер 420) болта, в машине его опять не оказалось.

Торсионная сборка

[Johnny Mnemonic]

История с торсионами. Часть 3 или Любителям регулировки торсионов посвящается.

Заехал вечером к товарищу чтобы на более-менее ровном асфальте отрегулировать затяжку торсионов. Дорегулировали до такой степени, что металл вокруг посадочного отверстия отжимной планки продавило и болт с чудовищной силой (машина стояла на земле в этот момент и соответственно торсион находился под нагрузкой) вылетел вверх, вспоров при этом днище салона ("шрам" длиной примерно см 5 и шириной с болт) и вышел снизу под водительским сиденьем сзади сабвуфера, пропоров попутно воздуховод обдува ног заднего левого пассажира. Машина сразу же припала на левое "колено" как подбитая. Я уж смирился с мыслью о том, что домой добираться придется на общественном транспорте и с предстоящими расходами, но наша смекалка победила. Не буду вдаваться в подробности, но все сделали, а болт (который от удара загнуло) посадили на широченную шайбу плюс сняли торсион и повернули его на 2 шлица.

Весь вчерашний день пролежал под машиной, за день левый торсион снимали/ставили раз 5-6 не меньше. Ненавижу со вчерашнего дня торсионы .

Сумбурно как-то все получилось, ну да ладно

ПыСы: Я вот думаю если бы это произошло на ходу, то возможно я бы не писал вам все это

[Hitman54]

та же проблема

[Hitman54]

История с торсионами. Часть 3 или Любителям регулировки торсионов посвящается.

Заехал вечером к товарищу чтобы на более-менее ровном асфальте отрегулировать затяжку торсионов. Дорегулировали до такой степени, что металл вокруг посадочного отверстия отжимной планки продавило и болт с чудовищной силой (машина стояла на земле в этот момент и соответственно торсион находился под нагрузкой) вылетел вверх, вспоров при этом днище салона ("шрам" длиной примерно см 5 и шириной с болт) и вышел снизу под водительским сиденьем сзади сабвуфера, пропоров попутно воздуховод обдува ног заднего левого пассажира. Машина сразу же припала на левое "колено" как подбитая. Я уж смирился с мыслью о том, что домой добираться придется на общественном транспорте и с предстоящими расходами, но наша смекалка победила. Не буду вдаваться в подробности, но все сделали, а болт (который от удара загнуло) посадили на широченную шайбу плюс сняли торсион и повернули его на 2 шлица.

Весь вчерашний день пролежал под машиной, за день левый торсион снимали/ставили раз 5-6 не меньше. Ненавижу со вчерашнего дня торсионы .

Сумбурно как-то все получилось, ну да ладно

ПыСы: Я вот думаю если бы это произошло на ходу, то возможно я бы не писал вам все это

У меня такая же проблема. Поменял левый рулевой наконечник, на регулировке развал-схождения выяснилось что левый борт автомобиля лежит ниже чем правый на 10 мм, регулировкой болта ничего не удалось сделать. Да и продольный угол наклона поворотного кулака на 40 минут отстает от правого. Судя по конструкции подвески этот угол связан с положением кузова (опять таки ИМХО). Подскажите пожалуйста правильную процедуру регулировки торсиона.

[Johnny Mnemonic]

Hitman54

Если машин старый, то лучше конечно поменять оба торсиона сразу. А так придется долго и нудно крутить пока не найдешь золотую середину. Тут проблема состоит еще в том, что когда крутишь один торсион, то второй может подниматься автоматически следом за первым. Со стороны вроде выглядит нормально, но при езде ощущается что натяжение торсионов разное.

Ну или еще вариант: снять оба торсиона, повернуть на одинаковое количество шлицов (если торсионы "подустали"), поставить на место и регулировать попутно измеряя натяжение штангенциркулем (колумбусом).

[Johnny Mnemonic]

Да и еще - пневматический гайковерт - отличная вещь и здорово сэкономит ваш матерный запас слов . Лучше конечно снимать/ставить с его помощью, если есть под рукой

[Hitman54]

Давай соберем все сведения о торсионах, их настройках и заменах в одной ветке!!!

У меня ML просела на левую сторону, регулировкой больше не тянется.

Вопрос бывалым и мастеровым:

Можно ли переставить на шлиц торсион?? Если преставлять то где?? На шестигранной вставке?? Или со стороны регулируемой площадки???

Насколько безопасно это делать??? (глупый вопрос, понимаю это что опасно =)

Если менять торсион то где его купить?? По инету поискал не продают,а можт и не там искал =)) Направьте на путь истинный =))

[free]

Hitman54

Камиль распродает свою по запчастям.

Авто хлам разборка дешево,и скидки для клуба.

[Warrior]

Hitman54

Артём, ты бы сперва выяснил в чём проблем, почему не регулируется. А то сразу торсионы собрался покупать.

[Hitman54]

Вадим, подскажи куда копнуть??? Как проверить правильно ли установлен торсион??? Ни кто в городе однозначно не смог мне подсказать =(

[avtografh]

На Паджерах переставляют в шлицах, регулируют и катаются по бездорожью с гораздо большими нагрузками

[Warrior]

Часто проблема возникает из-за поломки постели торсиона, во втором кружке. Но если у тебя на максимуме, то в любом случае это надо видеть. А переставить можно, как написал avtografh.

А у тебя случайно аммор не умер?

[Hitman54]

На днях поеду задние аммо менять, посмотрю и передние

Теперь вопрос? Что мы понимаем под словом шлицы??? это шестигранная проставка на рисунке 1 или шлицевое соединение на рисунке 2??

Второй вопрос: если переставляем деталь на рисунке 1 до торсион доворачивается на 360/6=60 градусов, а если в шлицах на рисунке 2 то 360/x=????, в итоге на сколько и где именно переворачивать?????

На пальцах пожалуйста =)))

[Warrior]

Hitman54

Я сам эту процедуру не проделывал. Подожди пока отпишуться те кто регулировал. Помоему Тахыч сам делал.

[Hitman54]

Тахыч ждем Тебя =)) судя по нику бывшой владелец Тахо =)))

А как же наши мастеровые??? Почему они не отписываются?! Или у всех торсионы новые стоят?? =)))))

[SportsMan]

Ты снимал торсионы уже на машине?

У меня была тоже фигня что не регулировался клиренс так оказалось что гайка в которую болт вкручивается тупо прокручивалась в обойме из-за коррозии болта.

В итоге снял все да механизм сделал и начало все нормально крутиться.

По поводу регулировки лучше регулировать в месте № 2, т.к. при перестановке в месте № 1 может не хватить хода болта для последующей регулировки. Кароч методом тыка все делается.