Тормоза на 163 дорест.

[dmitrich]

Весна! Хочется  поговорить о любимой.......... машинке.

Подошло время: поменял   колодки - поставил оригинальные (диски родные оригинальные - не трогал: рисок на них нет, не кривые,входят в допуск износа -23.5мм, колодки ранее ставил АТЕ, сейчас поставил оригинал и чувствую замедление  стало не такое активное, а какое то плавное , хотя не проваливаются и берут в начале (1/3 хода) нажатия педали ( проехал на оригинале уже 200км.- должны были бы притереться. На всякий случай - еще и прокачал все контуры - но результат тот же). Конечно если вдарить по педали резко - Мерс резко и остановится - но не тот кайф, что был раньше с колодками АТЕ.

Ранее читал, что люди жаловались на тормоза дорест., а я удивлялся и радовался - тормозит даже очень хорошо и точно, и что надо людям.  

Теперь  запишусь в их ряды, считающих на 163 дорест. - тормоза никакие ( хотя не бросает, в сторону не тянет , тормозит равномерно)

Наверное нужно задуматься о замене суппортов на 4 цилиндровые и увеличенных тормозных дисках (раз и диски на подходе)?

Или кто то улучшал другими методами? ( может бронированные шланги, вместо  резиновых, или вакуумник особый с большим усилием от другой модели или т.п) . Не хочется менять любимую машинку.  

Просьба: Делитесь Вашими мнениями, советами , опытами по улучшению , если были ( просьба также для слабонервных : не давать глупых советов куда деть авто).

А я проверю на своей и отпишусь. Заранее, Спасибо!

 

 

[Skvozniak-1]

Привет я поменял на 4-х поршневые и забыл тормозит в разы лучше!

[Solomonicboy]

Ставил 4 поршня, всеравно мало. Плюс ход педали немного больше стал. Зато тяжелее перегреть .

[kollega888]

мое мнение-причина в главном тормозном,в изношенном конечно тоже,но  и в самой производительности.Тут связь прямая-побольше диаметр поршней главного-короче ход педали и сильнее давление.Встретился с этой теоремой на грузовиках на прямом сцеплении без ПГУ, тугое сцепление-меняешь главный на более большой диаметр-педаль легче в разы.Присматриваю тоже на свой главный поболее,думаю поможет.

[dmitrich]

Начал собирать (подготавливать пока по частям - проблема деньги) комплект 4 поршневых.

Но думаю, можно было бы обойтись ГТЦ  с вакуумником от другой модели МБ с более мощной тормозной системой.

[Solomonicboy]

@dmitrich, нет вариантов гтц и вут большего размера болт он.

Да они и не помогли бы.

Если даже 4х поршневые перегреваются, то что говорить о более мелких тормозах.

[dagoo]

Большие тормоза, армированные шланги тормозные, тормозные диски Циммерман с перфорацией вперед и циммерман взад, колодки ebc и будет вам счастье.

 

а бюджет не треснет?

[dagoo]

я не хочу, меня мои устраивают

[Solomonicboy]

, не будет, проверено.

И перфорация - это для поцанчиков больше с района, чем пользы.

[max080]

А вот вопрос по рест! Спереди большие суппорта брембо. Сзади маленькие. Хочу на зад поставить большие. Что надо переделывать? И передние большие с задними взаимозаменяемы?

[poulch]

интересно, а те кто суппорта менял на большие старом потом тормоза перекодировали?

[alex222]

@dmitrich, по твоему вопросу все просто. Для увелечения эффективности тормозов лишь один выход, это увеличение площади тормозного диска и увеличение рабочей площади тормозной колодки. Все! Все остальное есть тонкие элементы доводки и существенно картину не изменят. Подобрать огромные тормоза и установить, изготовив план-шайбы не составит проблем для человека с выходом на разборки авто и завод с хорошими станками. Если с деньгами туго и нет времени и возможности для подобного тюнинга то обычно ставят тормоза от более мощной модификации данной модели, в нашем случае от 500 го.

[alex222]

@Solomonicboy, свободный ход педали тормоза есть компенсация по перегреву. Свободный ход педали регулируется штоком в ГТЦ.

[alex222]

@max080, ты в трезвом уме подобное выдумал? В чем кайф заканчивать движение жопой на перед?

[alex222]

И главное! Оставьте в покое армированные тормозные шланги. На гражданском авто они не должны стоять. Они даже в автоспорте используются не во всех дисциплинах.

Если сюда Дима Берлога заглянет то подтвердит вышесказанное. Он многое знает о тормозах, т.к. являлся гоночным механником 3х кратного абсолютного Чемпиона России по кроссу и ралли-кроссу. Боевая Восьмерка имела тормоза Прома (полный аналог AP-racing) но шланги тормозные стояли стандартные и в боевых условиях к ним вопросов никогда не возникало.

[Solomonicboy]

@alex222, рост объёма системы ведёт к увеличению хода педали. Про свободный ход я не говорил.

Да и перегрева сейчас у меня нет.

[alex222]

Увеличения обьема чего? Обьем заполнен чем? Жидкость не имеет коэффициента сжатия.

[Solomonicboy]

@alex222, Объем однопоршневые системы и много поршневой разный.

[alex222]

При чем здесь обьем если он заполнен жидкостью?

У тебя сейчас в целом к тормозам какие претензии?

[Solomonicboy]

@alex222, "если мы увеличиваем размер поршней на суппортах, площадь увеличивается, усилие на педали тормоза будет меньше, ход больше. если поршни на суппортах меньше - ход меньше, усилие больше."

Ход педали длинный. Перегрев уже решил колодками ебц желтые. С ходом особо ничего не сделаешь.

Эффективности хочу добавить. Перехожу скорее всего на каен суппорта 6+4

[dmitrich]

@dmitrich, по твоему вопросу все просто. Для увелечения эффективности тормозов лишь один выход, это увеличение площади тормозного диска и увеличение рабочей площади тормозной колодки. Все! Все остальное есть тонкие элементы доводки и существенно картину не изменят. Подобрать огромные тормоза и установить, изготовив план-шайбы не составит проблем для человека с выходом на разборки авто и завод с хорошими станками. Если с деньгами туго и нет времени и возможности для подобного тюнинга то обычно ставят тормоза от более мощной модификации данной модели, в нашем случае от 500 го.

Тогда не понятно , как  например на Ниссан Теане 2  - вес авто тоже под 2 т., а суппорта (и тем более колодки раза в 3) по размеру  меньше наших. А тормозит  от небольшого усилия. После его авто на наших машинах тормоза малоинформативные ( я не говорю про -помоему так называется-динамическое  торможение. Тут конечно в порядке). На ноге появляется типа натоптыша от педали тормоза от  езды в пробках по Москве. 

[alex222]

@dmitrich, как ни крути но даже для Теаны действенны общие законы физики

http://teanaforum.ru/index.php?showtopic=3673

[alex222]

@Solomonicboy, увеличили размер поршней или их кол-во? На однопоршневой системе самый большой размер поршня.

https://www.drive2.ru/b/4062246863888195247/

[Usacheff]

@dmitrich, как ни крути но даже для Теаны действенны общие законы физики

http://teanaforum.ru/index.php?showtopic=3673

Тока в данный момент ценник космос на это все. Мы два года назад ставили на лексус 570 jbt 8 поршней вперед и 4 назад под 20 радиус дисков, стоило 430.000 у диллера оф, недавно устали диски передние-ценник на диски у диллера 165.000 р , но нашли представительство и взяли за 90000р.

Я это все к чему-бюджетно сейчас не получится сделать норм тормоза!

[Shved]

@dmitrich, думаю, что самый бюджетный вариант это тормоза от 500го с разбора. Городить огород с тормозами всегда было дорого. Если не летаешь, то и огород этот сильно не нужен. По своим ощущениям могу сказать, что на предыдущем переходном тормоза конечно были не супер, но терпимо. Сейчас рест с четырёх поршневыми суппортами, это другое дело и вполне хватает для всего. Не могу сказать, что стиль моей езды гоночный, но иногда под настроение хочется на газ надавить.....