как устранить срач во впускном коллекторе

[vvr]

Мне кажется что вся проблема, в турбине. Я убирал шланг с маслоотделителя,как летело масло так и летит. Вот турбина у меня сопливет,правда она это делает как машина с гарантии слетела этак думают лет 8. На расход масла не сильно влияет.

[case13]

может тот, который на турбине есть допооборудование? или у меня он демонтирован. но на схемах не найду!

трубка(шланг), про которую пишу, сзади клапанной крышки, к моторному щиту

[БулВиталий]

ничего там нету под этим сепаратором , просто крышка с каналами там , с обратной стороны крышки ничего нет , там просто защита от прямого поподания масло в сепаратор , прикручена железная пластинка

[San777]

Надо попробывать шланг с маслоотделителя пустить на ружу,может чище станет при условии что турба масло негонит

[case13]

если пустить наружу, то следует заглушить отверстие, идущее в воздухопровод. но там стоит подогреватель, так что фишку тож лучше снять. а как снятие фишки отразится на работе борткомпа, это хз))

Виталий, могешь кинуть фотки своего сепаратора, что от турбины?! мож это допооборудование, я б прикупил себе. да и клубням не помешали б такие....

[Андрей 76]

  

Думаю,что №35,тоже является маслоотделителем (сепаратором)?!

[Werne]

Нет, это демпфер давления, защищает от пневмо удара.

[БулВиталий]

про него я и пишу это и есть маслоотделитель , менять также надо обязательно , промывка непомогает , пробовал , эффект от нового виден сразу , турбина моя вся сухая после , заказной ждать 10 дней , стоит 3,500

[San777]

про него я и пишу это и есть маслоотделитель , менять также надо обязательно , промывка непомогает , пробовал , эффект от нового виден сразу , турбина моя вся сухая после , заказной ждать 10 дней , стоит 3,500

Про номер 35 пишите?у вас чистота во впуске?

[vvr]

 

про него я и пишу это и есть маслоотделитель , менять также надо обязательно , промывка непомогает , пробовал , эффект от нового виден сразу , турбина моя вся сухая после , заказной ждать 10 дней , стоит 3,500

Про номер 35 пишите?у вас чистота во впуске?

 

Мне то же интересно замена этого 35 элемента действительно решает проблему?!

[БулВиталий]

просто замена этого фильтра не решит проблему , я просто турбину делал и поставил старый , турбина опять стала вся мокрая , потом  заказывал этот фильтр и менял , счас турбина вся сухая и вокруг , насчёт внутри несмотрел , буду как делать потом гляну , счас буду гидрики менять сильно просели и стучат на как холодную так и на горячую , при езде нажимаешь на газ появляется свист турбины из-за нехватки воздуха , как бы не пришлось турбину еще раз ремонтировать , по впуску посмотрю , но сразу напишу что летом я его менял (коллектор)  

[San777]

Глянуть что внутри не сложно!достаточно снять патрубок идущий с интеркулера на егр,он там снимается без инструмента,и вы увидите чисто там или нет!

по поводу что она свистит так это есть гуд,вот когда ее не слышно это уже хуже

[vvr]

У меня там чисто,следы масла и немного сажи конечно есть но не сказать что там полная помойка,да и по лету ремонтировал впускной коллектор там то же ни чего кретичного такого небыло. Наступит тепло сниму егр и почищу,думаю на этом и закончить заморочки,пока есть отвод картерных газов в систему нагнетания и пока турбина уставшая от пробега,масло в коллекторе будет. Раз в год чистить егр и думаю этого будет достаточно для хорошей работы двс. Отключать егр наверно не к чему,тем более он работает только при температурах нагнетаемого воздуха от +37 до +100 и на средних частотах вращения двс,в остальных случаях он отключен и доступа выхлопных газов в коллектор нет.

[Ирка]

 

все тут пишущие ездят на 270 вижу , а советы раздают вообще , попробуй то попробуй это , у товарища идёт масло с интеркуллера во всасывающий коллектор , первое это да маслянный сепаратор , но если он в масле сам и замена его ничего недаст , тут проблема уже скорее в другом , скорее всего турбинка засранная и надо ее в ремонт отвезти уже , при установке после ремонта , надо обязательно промыть все патрубки и интеркуллер , заменить фильтр воздушный , сепаратор и маслоотделитель стоящий после турбины к интеркуллеру , если у вас стучат клапана на горячую то стоит задуматся о замене гидриков , да и коллектор снизу сух или уже мокрый , если уже засопливил то лучше замена и после всего этого будет уже то о чём вы хотите

P.S. Проверка и ремонт или замена форсунок и всей топливной системы , ОБЯЗАТЕЛЬНО

угу, и после всех операций после замены(ремонта) турбины и пр. и пр. и пр. вы снова обнаруживаете масло во впуске)) если не ошибаюсь( а это мнение нескольких знакомых и форумчан, не только нашего форума) замасливание впуска есть конструктивная особенность этого  движка. 

а вот промыть интеркулер и патрубки есть хорошее дело, которое позволит мотору лучче дышать и на время уберет потеки масла под капотом.

так что согласен с виталием, но лишь частично...

 

Могу тоже самое сказать про 4х литровый. С турбин один фиг какое-то количество масла попадает. Мы пока приняли решение смотреть на расход масла, будет жрать много, тогда уже в турбины лезть, но пока ттт.  

[San777]

У меня масло вообще не ест!!!!а во впуске гуталин

[Werne]

Раз зашел разговор о расходе масла. Я за 10 тысяч вылил остатки из канистры после замены. А это 0.5 литра всего.

[San777]

У меня уровень не сьедает за 10тыс

[AleXXXsey]

по своему опыту владения тремя дизелями, точно знаю, что удаление ЕГР, решает проблему гуталина на впуске. На паджерике турбина льет масло пол литра на тысячу, но дюралевый коллектор блестит из нутри, и видно как он вымывается маслом, а вот если добавить газов с ЕГР, то это масло быстро превращается в гуталин и засирает весь коллектор. На мерсе отключил год назад ЕГР, летом буду снимать впуск, поглядим что и как.

[San777]

по своему опыту владения тремя дизелями, точно знаю, что удаление ЕГР, решает проблему гуталина на впуске. На паджерике турбина льет масло пол литра на тысячу, но дюралевый коллектор блестит из нутри, и видно как он вымывается маслом, а вот если добавить газов с ЕГР, то это масло быстро превращается в гуталин и засирает весь коллектор. На мерсе отключил год назад ЕГР, летом буду снимать впуск, поглядим что и как.

А можете патрубок снять который идет на егр и сфоткать?он легко снимается без инструмента

И как вы глушили егр?

[AleXXXsey]

Можно и снять, но там чистота, он у меня последнее время слетать стал, пока его болтиком не зафиксировал. Меня больше интересует коллектор, так как глушил отверстия заслонок и они чуть сопливить начали опять. Отключал кардинально. Есть мой фото отчет на форуме.

[San777]

Я так понял вы и заслонки удалили?динамика не изменилась?

Можно ссылку на фотоотчет?

[AleXXXsey]

Изменилась, стала брать резвее старт и пропал дым при тапке в пол.

[Sergunja]

осенью убрал вихревые заслонки, М55 оставил пока. разгон заметно улучшился, стал плавнее, без ямы, дыма нет. за расход не скажу, похолодало. сейчас около 14-ти (только городской режим, короткие поездки, прогрев Вебастой) весной хочу убрать программно М55 и ЕГР. и за одно пару коней добавлю.

по поводу масла во впуске, скажу честно, занимаюсь 8 лет ремонтом Мерсов, абсолютно чистого впуска ни разу не видел... все турбины кидают масло, в большей или меньшей степени, зависит от пробега турбы и качества масла.

[nidecker]

Подскажите где в Москве можно грамотно заглушить егр.

[igorchik]

Я тоже собираюсь EGR заглушить  и промыть коллектор от гущи, пусть двигатель дышит свежим воздухом,  но заслонки очкую выдёргивать.