Перейти к контенту
FR0ST

Ремонт переднего кардана

Рекомендованный пост

FR0ST

Доброго времени суток, расскажу немного о том как я ехал на море (1600км), по приезду туда, появился жуткий треск с левой стороны, заехал в сервис, приговорили подшипник между крестовин, деваться было не куда, делать ниче не стал, так и поехал домой, за 200 км от москвы встал, т.к. все окончательно разлетелось и машина стала прыгать от вибрации, бало принято решение снимать кардан а там по ходу думать, добрался до ближайшего поста ДПС, разрешили попользоваться их эстакадой, сняв кардан, на фланец в раздатке прикрутили кронштейн который держит левую приемную трубу, он уперся в корпус раздатки, тем самым появилась нагрузка и машина поехала на заднем приводе, приехав домой начал размышлять что же делать, т.к. многие знают что новый стоит 27000 а бу 12000, считаю что бу с таким ценеком покупать это кот в мешке, обзвонив кучу компаний занимающихся ремонтом остановился на "КарданБаланс", они предложили переделать под одну крестовину, промониторив кучу форумов так и не понял зачем такая конструкция кардана на мыле, ведь его угол не изменяеться. Решился везти, сказали на следующий день забирать, поехал с утра забрал, поставил, полет нормальный.

 

Затраты на ремонт(Резка, сварка, балансировка, замена крестовины) составили 5700р+ моя крестовина(так как была уже), если с ихней крестовиной то 6600р

858bf3440d3d.jpg

33a94d9600ac.jpg

  • + 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Валентин Лютый

Нормально получилось, надо будет подумать, может тоже так сделать..

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dizzy

отлично! спасибо за инфу!

 

а вообще про "упрощение" конструкции где то уже читал - возможно на Драйве2.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Валентин Лютый

Олег а потом то не будет проблем с карданом??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FR0ST

Не будет, т.к. раздатка и передний редуктор стоят на раме на одном уровне, соответсвенно кардан на излом между ними не будет вставать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Валентин Лютый

Спасибо за инфо)) буду так делать себе))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
big_andre

Никого не хочу огорчить, но это самый неправильный из вариантов ремонта...

На 220-м действительно стоит одна крестовина на заднем кардане (возле подвесного), но передний и задний фланцы кардана передают усилия через две! резиновые муфты!!!! (кстати, нахрена козе был нужен такой баян - я так и не понял...)

а одна крестовина на кардане с жестким  закреплением (как у нас) будет давать неравномерное угловое ускорение, что быстро ушатает как раздатку, так и редуктор моста...

Вот если бы два ШРУСа стояло - совсем другое дело - ШРУСы вообще  не дают неравномерных угловых ускорений

  • + 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FR0ST

Работоспособность конструкции не изменилась, а упростилась, и на раздатку и тем более редуктор никак не повлияет, т.к. нету там и быть не может таких углов чтобы что то разбить

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Толич

Блин, но ведь зачем-то изначально две крестовины?

Олег, а перед выездом диагностику ходовой делал?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FR0ST

вот зачем я так и не понял, да диагностику делал, поменял все что нужно было

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Boss

Блин, но ведь зачем-то изначально две крестовины?

 

ПОДДЕРЖИВАЮ. я попадал на кардан.. зачем там шар. то ??? я хоть и технарь но думать не охото. уважаемые спецы приглашаем вас в эту тему. я немцам доверяю. НЕ могли они ПЕРЕмудрить. иначе не был Мэрс впереди планеты всей..........

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Краскопульт

Обращаю внимание, что на чероки такой же кардан , с двумя крестовинами.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Артем500

Мне Леха STS помог очень в свое время,сделал примерно тоже.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
big_andre

Работоспособность конструкции не изменилась, а упростилась, и на раздатку и тем более редуктор никак не повлияет, т.к. нету там и быть не может таких углов чтобы что то разбить

Учите матчасть!

Не все в технике так просто, как вам кажется... А крестовины ставят на одном валу только парами!

И делается это именно для компенсации угловых ускорений крестовины, две крестовины дают  более равномерную характеристику передачи крутящего момента.

а одна крестовина раньше применялась на ниве между коробкой и раздаткой - кто ездил на таких, тот все помнит эти феерические ощущения от шума и вибрации... плюс к этому постоянно разбивались подшипники на хвостовике коробки и первичном валу раздатки....

  • + 2

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Alex_nik

точно , точно... надо две крестовины, одна даёт большой излом даже при маленьком угле.пример карданчик на ключах, если один- чувствуются рывки при вращении, если два.... ничего не чувствуется, как будто вал гибкий.но может всё таки шрус даёт какую-то компенсацию при отсутствии одной из крестовин?.я не знаю , не пробовал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
FR0ST

Да никаких изменений и вибраций не появилось, да и откуда там излом мне кто нибудь объяснит ?

Вот где излом, и без двойной крестовины никуда

f9eb56a4f1c2.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Alex_nik

согласен, там угол совсем никакой, намутили америкосы...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
VIKTORMARKUS

Я нашел б/у кардан за 4000+1000 работа

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Антон38

Доброго времени суток, расскажу немного о том как я ехал на море (1600км), по приезду туда, появился жуткий треск с левой стороны, заехал в сервис, приговорили подшипник между крестовин, деваться было не куда, делать ниче не стал, так и поехал домой, за 200 км от москвы встал, т.к. все окончательно разлетелось и машина стала прыгать от вибрации, бало принято решение снимать кардан а там по ходу думать, добрался до ближайшего поста ДПС, разрешили попользоваться их эстакадой, сняв кардан, на фланец в раздатке прикрутили кронштейн который держит левую приемную трубу, он уперся в корпус раздатки, тем самым появилась нагрузка и машина поехала на заднем приводе, приехав домой начал размышлять что же делать, т.к. многие знают что новый стоит 27000 а бу 12000, считаю что бу с таким ценеком покупать это кот в мешке, обзвонив кучу компаний занимающихся ремонтом остановился на "КарданБаланс", они предложили переделать под одну крестовину, промониторив кучу форумов так и не понял зачем такая конструкция кардана на мыле, ведь его угол не изменяеться. Решился везти, сказали на следующий день забирать, поехал с утра забрал, поставил, полет нормальный.

 

Затраты на ремонт(Резка, сварка, балансировка, замена крестовины) составили 5700р+ моя крестовина(так как была уже), если с ихней крестовиной то 6600р

858bf3440d3d.jpg

33a94d9600ac.jpg

Была такая же проблема! Сделал то же самое, только обошлось все в 2500

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Boss

кардан после отрезания наращивать же надо??? или как??? есть фото самого процесса???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Tsunami

Мне видится, что возможно на МЛе пошли по пути готового решения.

карданы у нас амЭриканской фирмы Спайс, такие же стоят на Чирке.

Правда в Чирке есть некоторые сущ. отличия - передний мост "мотыляется" и поэтому нужны доп. углы вращения,

которые обеспечивают 2 крестовины.

Шар между крестовин нужен чтобы конструкция не "сложилась", что приведет к заклиниванию.

Ну и самое главное - в чирке узел разборный, шар с крепежной площадкой идет, как отдельная деталь, ценой 2 тыщ. рэ

У нас Мерседес))) все должно быть круто)) посему никаких разборных деталей, все единым блоком, опять же цену на новый кардан знают почти все))

  • + 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
big_andre

На предыдущей Киа Соренто передний кардан состоит из трубы и двух крестовин, каждая на своем конце трубы.

Никаких шлицов, никакого шара и ШРУСа.

У меня скралывается мнение, что нас с конструкцией кардана на МЛ плотно нае***али, и весь этот тюнинг в нашем зоопарке не нужен совсем - у нас жестко закрепленный, а не подвижный, корпус переднего редуктора, так что зрею идеей модернизировать кардан до конструкции, примененой в Соренто. 

Сложного ничего не вижу, за исключением полного отсутствия в Сочи производственной базы для изготовления этого чуда и вообще никого нет с балансировочным станком для балансировки кардана. Прийдется искать в других регионах...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Антон38

кардан после отрезания наращивать же надо??? или как??? есть фото самого процесса???

да, фото самого процесса нету, а вот какой кардан стал после изменения могу выложитьть. И размер втулки напишу

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
rdisel1

 

кардан после отрезания наращивать же надо??? или как??? есть фото самого процесса???

да, фото самого процесса нету, а вот какой кардан стал после изменения могу выложитьть. И размер втулки напишу

 

Был бы очень признателен))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
БулВиталий

а я свой только из реставрации забрал , в Белоруссии ремонт делают без изменения кострукции , вокруг шара вставляют втулки из твёрдого пластика и вместо игольчатого подшибника тоже втулку точит мастер, делает уже не первый десяток и даёт гарантию , делал у него подвеску на два мл и на ауди , ауди пробег 30 все как только поставили , мерсы один 20 , второй 15 , сегодня менял пыльники где 15 , шаровые в верхних рычагах как только поставил , гайка с пластиком закручивается без поддержки , даже после пробега в 15 т.км.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×