как победить повышенные обороты хол.хода

[Murzik]

ЭТО НЕ ЖИГУЛИ,...тросиком ХХ регулировать!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ни в коем случаи     иначе попадос на датчик педали газа!!!!!!!!

[Евгений (8142)]

абсолютно такая же проблема как описал топикстартер! на паркинге и нейтралке обороты могут подняться до 3000, если еще и газануть,то они не падают, а держатся еще больше. не знаю даже что делать уже...

[Murzik]

посторонний подсос 99%!!!!

[Жэка]

заткнул ДМРВ машина заглохла в момент,получается подсосов нет.а призаводке обороты плывут,да и на холостых 1000 это не норма....куда еще то слазить?

[kovax]

заткнул ДМРВ машина заглохла в момент,получается подсосов нет.а призаводке обороты плывут,да и на холостых 1000 это не норма....куда еще то слазить?

мне кажется голыми руками лучше не лазить - далее уже нужно смотреть лайв данные старухой. 1000 это прогревочный режим - есть вероятность что врет датчик температуры, ДМРВ...

[Павлушка]

заткнул ДМРВ машина заглохла в момент,получается подсосов нет.а призаводке обороты плывут,да и на холостых 1000 это не норма....куда еще то слазить?

Интересный вывод,а ты думал что машина будет работать если ей перекрыть полностью подачу воздуха?или ты думаешь что у тебя где то дырка с кулак?

Ищи как следует подсос воздуха.

[vadyoko]

Интересный вывод,а ты думал что машина будет работать если ей перекрыть полностью подачу воздуха?или ты думаешь что у тебя где то дырка с кулак?

Ищи как следует подсос воздуха.

у меня после чистки дроселя тоже появилась такая проблема с холостыми ! когда разбирал заметил что шланг вакуума сидит не плотно легко без усилий вынимается я взял фумку подмотал и засунул его плотненько  вот после этого и начались проблемы ! убрал фумку и все холостые стали в норму 

[-=baron=-]

Всем, привет. Так ни кто и не разобрался с проблемой???
У меня возникло такое дело... педаль газа ходила не плавно, а своеобразными "рывками", от я ее и решил смазать ВД-шкой..
Снял черный пластиковый кожух ну и про брызгал ВД-шкой... и работал педалью на не заведенной машине, ключ в положении "0".
После того не заводил... педаль стала ходить хорошо, с легкостью.
На следующий день поехал в поездку по трассе, порядка 120 км... но с самого утра насторожил тот факт, что при заводке обороты поднялись до 2000 и после прогрева упали не до 600-700 а 1100... ну и при переключении передачи в "Д" машина дернулась.
Самые чудеса появились после трассы. Когда заехал в городок, ограничение скорости там 40км/ч... но машина неохотно тормозила, будто кто-то нажимает педаль гара в то время, когда я жму на тормоз. Приехал... заночевал. На следующий день завожу... обороты при старте до 4000!!!!!! я заглушил... завел, опять 4000!!! Провел процедуру адаптации дросселя... немногим помогло, теперь при старте до 3х тысяч поднимаются... после разгазовки падают до 1100... скорости "Д" и "Р" включаются с толчками машину шатает взад-вперед, но при включенной "Д" обороты падают до 900 и переключается плавно, но оттормаживаться машина будто не хочет, ощущение несогласованной работы коробки, тормозов и мотора.
8го числа поеду в местный сервис Мерседес у нас в Екатеринбурге, если справятся с проблемой, отпишусь. Т.к. не прочел решения данной проблемы.

[yaslavko]

думается что тупо закусило где то что то. смотри визуально и педаль и трос (если есть) и дроссель со всех сторон. особенно педаль т.к. там могла за годы насобираться пыль и прочая грязь а ты её вдшкой или растворил или смыл и она стекла не туда.

хотя может и совпадение...

[Murzik]

Проси рапечетку короткого теста!!!!!!!!!!!!!!1

[yaslavko]

Проси рапечетку короткого теста!!!!!!!!!!!!!!1

да. а то на словах как то не информативно!

[Stasonio]

У стольких людей схожая проблема и ни кто не отписывается по результатам ремонта - как побороть высокие обороты на Р и N??????

[kovax]

У стольких людей схожая проблема и ни кто не отписывается по результатам ремонта - как побороть высокие обороты на Р и N??????

а вариант один - подсос воздуха...

[Stasonio]

Карбклинером все пробрызгали - тишина. Если рукой начинаю прикрывать впуск воздуха, где ДМРВ, обороты резко падают, вплоть до полного заглушивания двигателя. Был бы подсос он бы нивелировал это. Так???

[kovax]

Карбклинером все пробрызгали - тишина. Если рукой начинаю прикрывать впуск воздуха, где ДМРВ, обороты резко падают, вплоть до полного заглушивания двигателя. Был бы подсос он бы нивелировал это. Так???

тогда попробовать откорректировать обороты старухой в кодировке моторника - есть там такие пункты.

[Stasonio]

Сохраненная ошибка р2004. Подсос воздуха не нашли и ОД. Проверил контакты, все в норме. Динамика авто в идеале, не тупит, провалов нет. На P и N, чуть газнешь и обороты вверх до 1800-2000 и там зависают, еще раз чуть газнешь приходят в норму. Еще выхлоп показался сильно воняет бензином, как будто не все сгорает особенно когда заводишь на холодную.

[Murzik]

Чистим дроссель, проверяемых работу лямбда зондов, проверяем расходомер, проверяем ЕГР....

[Stasonio]

Уважаемые специалисты, возможно эти данные помогут для уточнения диагноза:

P2004

Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 1)

Статус данного DTC

Подтвержденный DTC

Состояние двигателя при возникновении ошибок

Стоп-кадр кода неисправности: P2004 

Топливная система состояние 1: Разомкнутый контур (условия вождения) 

Топливная система состояние 2: Разомкнутый контур (условия вождения) 

Расчетное значение нагрузки: 15.3 %

Температура охлаждающей жидкости: 88 °C

Краткосрочная тенденция топлива % Ряд 1: 0.0 %

Долгосрочная тенденция топлива % Ряд 1: +3.1 %

Краткосрочная тенденция топлива % Ряд 2: 0.0 %

Долгосрочная тенденция топлива % Ряд 2: +0.8 %

Давление на впускном коллекторе: 0.33 бар

Об/мин двигателя: 1315 об/м

Скорость автомобиля: 36 км/ч

Опережение зажигания: 16.5 °

Температура воздуха на впуске: 11 °C

Воздушный поток ДМРВ: 5.47 гал/с

Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки: 12.5 %

Статус вторичного воздуха: Атмосфера / выкл 

Время с момента запуска двигателя: 2192 секунды

Заданная продувка испарений: 0.0 %

Ввод уровня топлива: 40.0 %

Барометрическое давление: 1.00 бар

Напряжение модуля управления: 14.041 В

Значение абсолютной нагрузки: 11.4 %

Заданное эквивалентное соотношение топливо/воздух: 1.517 

Относительное положение дроссельной заслонки: 0.8 %

Температура наружного воздуха: -18 °C

Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 12.5 %

Положение педали газа D: 6.3 %

Положение педали газа E: 5.9 %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 0.8 %

P2004

Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 1)

Статус данного DTC

Подтвержденный DTC

Состояние двигателя при возникновении ошибок

Стоп-кадр кода неисправности: P2004 

Топливная система состояние 1: Разомкнутый контур (условия вождения) 

Топливная система состояние 2: Разомкнутый контур (условия вождения) 

Расчетное значение нагрузки: 14.1 %

Температура охлаждающей жидкости: 96 °C

Краткосрочная тенденция топлива % Ряд 1: 0.0 %

Долгосрочная тенденция топлива % Ряд 1: +3.1 %

Краткосрочная тенденция топлива % Ряд 2: 0.0 %

Долгосрочная тенденция топлива % Ряд 2: +0.8 %

Давление на впускном коллекторе: 0.29 бар

Об/мин двигателя: 1821 об/м

Скорость автомобиля: 49 км/ч

Опережение зажигания: 15.0 °

Температура воздуха на впуске: 20 °C

Воздушный поток ДМРВ: 7.08 гал/с

Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки: 13.3 %

Статус вторичного воздуха: Атмосфера / выкл 

Время с момента запуска двигателя: 616 секунды

Заданная продувка испарений: 0.0 %

Ввод уровня топлива: 100.0 %

Барометрическое давление: 1.00 бар

Напряжение модуля управления: 14.041 В

Значение абсолютной нагрузки: 11.0 %

Заданное эквивалентное соотношение топливо/воздух: 1.999 

Относительное положение дроссельной заслонки: 1.2 %

Температура наружного воздуха: -10 °C

Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 13.3 %

Положение педали газа D: 6.3 %

Положение педали газа E: 6.3 %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 1.6 %

 

[Stasonio]

Специалисты, Вы где? Кто нибудь прокоментируйте данные. Или они не корректны??? Или их просто недостаточно?

[vadnik140]

Специалисты, Вы где? Кто нибудь прокоментируйте данные. Или они не корректны??? Или их просто недостаточно?

Давление на впускном коллекторе: 0.33 бар  - это значит подсоса нет!   Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки: 12.5 %  -это очень много! Нужно в адаптациях правильно выставить обороты ХХ в P и в D. Делается Старухой или любым вменяемым сканером. Приезжайте, я сделаю!  Шутка конечно.

Специалисты, Вы где? Кто нибудь прокоментируйте данные. Или они не корректны??? Или их просто недостаточно?

Скорость автомобиля: 49 км/ч ???  Снимите мне те же данные на ХХ в паркинге. Сразу не обратил внимание, нужно смотреть,когда машина стоит.

[kovax]

Скорость автомобиля: 49 км/ч ??? Снимите мне те же данные на ХХ в паркинге

это же не съем - стоп-кадр при возникновении ошибки.

Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки: 13.3 %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 1.6 %

нестыкуются...

[Stasonio]

Спасибо за участие в моей проблеме!

Эти данные - это стопкадр при возникновении ошибки ( она появляется только в движении.

[Stasonio]

Сделал скриншоты с экрана на ХХ после запуска в паркинге.

[kovax]

Сделал скриншоты с экрана на ХХ после запуска в паркинге.

у вас жуткий недолив - кратковременная коррекция +25% - это предел коррекции мозгов. коллектора выпускные не секут случаем??? съездийте на газоанализатор - пусть на выхлопе помериют СН и альфа какая --- может ваши лямбды померли...

[Stasonio]

Спасибо за помощь! 

Еще заметил, когда поднимаются обороты на паркинге, краткосрочная и долгосрочная тенденции топлива ряд N 2 принимают отрицательные значения, при этом ряд N 1, остается в плюсе. О чем это говорит? 

Что значит выпускные не секут?

Может это из за того что отсутствуют заслонки впускного коллектора? Вихревые на месте, для избежания ошибок, они сканируются.