Перейти к публикации

    Объявляется благодарность!!!

    АнютА
    Автор: АнютА,
    Huntter, Артём, чудо-человечек, С П А С И Б О ! ! ! тебе огромное за помощь, за время, которое я у тебя отняла,за всё!!!! зы и чтоб мы без тебя делали) непонятно...(с) thank_you.gif

    Музыка на сайте!

    Fire-tuning
    Автор: Fire-tuning,
    Господа! Как Вы относитесь если на сайте будет играть музычка мелодичная? :cheer: :cheer: :cheer:

    потек расширительный бачек!

    huntter
    Автор: huntter,
    Вчера заменил моторчик рециркуляции ОЖ, а сегодня заметил, что потек расширительный бачек !!!! Новый!! всего 1,5 месяца!
    Позвонил по магазинам, самый не дорогой был 3200, нашел на разборе за 1000.Установил, пока езжу
    убило во всей этой истории, то что новй бачек потек, а в магазине только плечами пожимают.

     

    Стрелки тормозят!

    huntter
    Автор: huntter,
    Вот что заметил у себя! Когда включаешь зажигание,то стрелки указателей всех сначала просто лежат,стрелка указателя топлива дергается,как в конвульсиях,а потом начинают работать как надо! И когда глушишь,то тоже сначала падают и дергаются. Вот такой трабл. Кто нибудь сталкивался?

    Некоторые детали по подвеске ML W163

    Sergginio
    Автор: Sergginio,
    Задний верхний правый рычаг . В мерсомагазине оригинал стоит 8500 руб. Этот в "Маршалле" стоил 4300 руб. Не знаю сколь долго он прослужит , но думаю дольше, чем я буду ездить на этой машине. Тем более , что я его ещё не поставил !http://localhost/320/components/com_fireboard/uploaded/images/____________________-0fd46c34cfaff19305c22f024e6910e9.jpg[/img] ____________________-0fd46c34cfaff19305c22f024e6910e9.jpg

    Когда был технический рестайл?

    grey
    Автор: grey,
    Подскажите завсегдатаи-когда точно был произведен тех рестайл-т.е. коробка в коробку типтроник и заменена часть глючных деталей ,я знаю , что это произощло до фейслифтинга -где-то во второй половине 1999г

    Нужен нам ЧАТ?

    Fire-tuning
    Автор: Fire-tuning,
    Типа опросик!

    Газовое оборудование

    huntter
    Автор: huntter,
    В настоящее время существует много сторонников и противников оборудования автомобилей газовыми установками. Я не хотел бы агитировать кого либо...но сам установил газ два года назад!меня отговаривали,убеждали,что испорчу двигатель,что закоксуются клапна и пр. У меня все нормально! Ставил в газовом сервисе где то в Западном округе Москвы называется как то "газсервис Столичный". Установка стоила около 40 тыс. Баллон поставили 55 литров,обычный цилиндр,установили вместо запаски,снизу (запаска теперь в багажнике).расход газа в средне составляет литров 18-20. Стоимость в два раза ниже,чем у бензина. Потеря в мощьности не ощутима!!!там существуют регулеровки,можно сделать экономично,но машина будет тупить,можно одинаково с бензином и соотв.повышенный раход,но машинка будет резвее! В общем реальная экономия на лицо!Единственное,что стоит учитывать пр приняьии решения,так это пробег машины! При незначительном пробеге заморачиваться не стоит! Моя установка окупилась через 5 месяцев!

    Тема перемещена: фарингейты в градусы, Mercedes

    Гость
    Автор: Гость,
    catid=7&id=475

    Автомобильный сигнал

    Fire-tuning
    Автор: Fire-tuning,
    Хороший сигнал! Из разрядя "Дудка фанатская, необыкновенная"! [youtube:16893fea] [/youtube:16893fea]

    Колесные диски

    Fire-tuning
    Автор: Fire-tuning,
    Подбор дисков на Емелю... http://www.tirerack.com/upgrade_garage/ ... oYear=2004 http://localhost/320/components/com_fireboard/uploaded/images/Untitled_1-5ef17f8af8ca8b9b5c7dd7371a2ef598.jpg[/img] Untitled_1-7a7d742f07da52b7acbdc4a28cb5da9c.jpg Untitled_1-5ef17f8af8ca8b9b5c7dd7371a2ef598.jpg

    Жидкости и автохимия.

    Murzik
    Автор: Murzik,
    Жидкости и автохимия.

    ПРО СПОРТ (Юмор)

    Fire-tuning
    Автор: Fire-tuning,
    Оговорка http://trinixy.ru/2008/06/27/smeshnaja_ ... 05_mb.html

    Проиграли заслуженно

    huntter
    Автор: huntter,
    ФУТБОЛ. ЕВРО-2008. ПОЛУФИНАЛ РОССИЯ – ИСПАНИЯ – 0:3 После матча наставник нашей команды признал, что испанцы играли очень хорошо и заслуженно победили. — Мы проиграли очень хорошей команде, — говорит голландец. – Более-менее на равных действовали час, после чего перестали успевать за испанцами. Они играли таким образом, что заставили нас к этому моменту устать. Увы, нас сегодня хватило только на 60 минут. Испанцы заслужили эту победу, они были очень хороши. Конечно, я расстроен поражением. Но если говорить в целом о турнире, то мы должны гордиться третьим местом, которое заняли здесь. — Испания – команда, прекрасно играющая в одно касание, – продолжает Гус. – Все играли очень техничны. Против таких соперников очень сложно обороняться, поскольку приходиться много бегать. И хотя в первом тайме испанцы не создали много острых моментов, они продолжали играть в очень неудобный для нас футбол. Наши сильные стороны были нейтрализованы. В конечном счете, как я уже говорил, мы устали. Начали упускать оппонентов, которые отлично использовали голевые моменты. Команда сейчас очень расстроена. Но когда эмоции пройдут, мы успокоимся и поймем, что у нас есть повод гордиться собой. Я говорю не только о результате, но и о том, как мы играли. — Насколько на игру повлияло отсутствие дисквалифицированного Дениса Колодина? — Я не хочу искать оправданий поражению. Денис действительно провел отличный турнир, если не считать двух ошибок в первой встрече. Но я не буду говорить, что мы уступили из-за отсутствия этого защитника. — На протяжении всего турнира специалисты хвалили Андрея Аршавина. Но сегодня он действовал невыразительно. Что скажете? — Действительно, очень много писалось о том, что он способен заиграть в любом клубе Европы. И я согласен с этим – ему хватает мастерства. Сегодня соперник сконцентрировался на обороне против Аршавина, и ему было очень трудно. Такие матчи полезны для футболиста, чтобы понять, в чем необходимо прибавлять. Повторю – у него достаточно класса, чтобы играть в лучших клубах. — Вы уступили испанцам физически или психологически? — Не так, и не так. Просто у больших команд вроде Испании в решающих матчах сказывается преимущество в опыте и классе. О нем тоже не стоит забывать.

    Очистка системы вентиляции картерных газов 112

    huntter
    Автор: huntter,
    Мотор 112, на ML имеет очень неприятную особенность, пожирать масло при забитой системе вентиляции картерных газов. У меня расход масла был почти 2 литра на 1000 км.! Собственно это и послужило поводом для изучения и решения данной проблеммы. ПОиск в интернете ничего толком не дал. нигде я не нашел как надо делать эту процедуру! Везде говорилось, что это не сложно, но долго, это так
    Разные сервисы берут за эту работу от 1500 рублей до 150 долларов.
    Вобщем я предлагаю Вашему вниманию почитать, что такое очистка системы вентиляции картерных газов на 112 двигателе.
    (Вполне возможно, я что то делал не так )) но в итоге расход масла стал 300 грамм на 1000 км.!!!

    В общем так, сначала снимаем защитный пластиковый кожух и отсоединяем воздушный фильтр с расходомером воздуха.



    Затем отсоединяем свечные наконечники
     

    Снимаем катушки зажигания и выкручиваем свечи.

     

    Отсоединяем патрубки вентиляции картерных газов



    Там используется 4 патрубка, соединительные втулки и еще какой-то тройник.

    Откручиваем 9 болтов и собственно снимаем клапанные крышки. Новые прокладки и патрубки покупаем заранее!!!

      
    С одной и другой стороны вот что видим перед собой



    Затем на верстаке разбираем клапанные крышки дальше. Снимаем какие-то крышечки они установлены на герметик, так что остатки герметика аккуратненько убираем.

     
     

    Моем клапанные крышки и все детали бензином




    я менял еще и резиновую прокладку маслоналивной горловины, соответствнно тоже все мыл.

    Когда крышки помыты, то смотрим на них и находим ПРОБЛЕММУ !!! забитые каналы!!! причем забиты очень хорошо!!


    причиной этому могут быть несколько причин, начиная от некачественного масла, до не своевременной его замене, а то все вместе!
    Аккуратно проволочкой протыкаем отверстие и читстим его! Если кто-то посоветует рассверлить его больше, чем оно есть (1,5 мм) не слушайте его !!! Бывает такое, что ответстия в крышке нет вовсе (заводской брак), вот в таком случае сверлом не более 1,5 мм сверлим ответстие.

    Когда все детали помыты, начинаем собирать в обратной последовательности.

    Собираем клапанные крышки, ставим на герметик маленькие крышечки. Я использовал герметик "Dirko".
    Герметиком промазываем все пазы и места под болты.

    ДАлее устанавливаем через прокладки клапанные крышки на свои места.


    После установки крышек, вкручиваем свечи, устанавливаем катушки и одеваем наконечники.
    устанавливаем и подсоединяем воздушный фильтр.

    Заводим и наслаждаемся !!

    Удачи!

Portal by DevFuse · Based on IP.Board Portal by IPS


×