На кочках на ходу отключается вся электрика

[ufacars]

В общем, сабж.

Началось это спустя километров 300 после замены помпы в сервисе. Делали при мне, из электрики отключали только несколько разъёмов спереди двигателя. Больше никуда не лазили.

 

Происходит периодически, явной закономерности не обнаружено.

Выглядит так.

Проезжаем, условно, трамвайные пути, которые лежат почти вровень с дорогой, но неровность небольшая имеется. Тут же вырубается вся электрика секунды на 3, все стрелки на приборке падают в 0. Машина катится с заглушенным двигателем на передаче по ровной дороге. Дальше она сама заводится (раньше думал что с толкача автомат не заводится :)) и едем дальше как ни в чём не бывало.

 

При этом, далеко не каждая кочка даёт такой эффект. И за километров 300 такое было раза 3.

 

Из банального - аккум сейчас не закреплён, но он там не болтается и даже если, то на капоте изнутри шумка, так что на массу не замыкает.

 

Может у кого было такое и есть мысли куда копать?

[Aleksey 320]

2 часа назад, ufacars написал:

В общем, сабж.

Началось это спустя километров 300 после замены помпы в сервисе. Делали при мне, из электрики отключали только несколько разъёмов спереди двигателя. Больше никуда не лазили.

 

Происходит периодически, явной закономерности не обнаружено.

Выглядит так.

Проезжаем, условно, трамвайные пути, которые лежат почти вровень с дорогой, но неровность небольшая имеется. Тут же вырубается вся электрика секунды на 3, все стрелки на приборке падают в 0. Машина катится с заглушенным двигателем на передаче по ровной дороге. Дальше она сама заводится (раньше думал что с толкача автомат не заводится :)) и едем дальше как ни в чём не бывало.

 

При этом, далеко не каждая кочка даёт такой эффект. И за километров 300 такое было раза 3.

 

Из банального - аккум сейчас не закреплён, но он там не болтается и даже если, то на капоте изнутри шумка, так что на массу не замыкает.

 

Может у кого было такое и есть мысли куда копать?

Было такое на предидущей машине, на 210 м Е-классе. Причина нашлась в обломанном проводе в пучке, под ковром, где педальный узел. Он то замыкал, то размыкал.

[big_andre]

5 часов назад, ufacars написал:

из электрики отключали только несколько разъёмов спереди двигателя.

Для начала проверьте клеммы аккумулятора - лучше всего их снять, почистить, смазать литолом и поставить на место, хорошо закрутив гайки на клеммах...

Так же советую закрепить сам аккумулятор - не нужно ему свободно перемещаться...

Затем проверьте силовые провода, идущие от аккумулятора на предмет обрыва и на предмет замыкания на массу.

Проверьте массу на аккумуляторе и на кузове. так же проверьте массу на ДВС.

Проверьте контакты на генераторе...

И последнее если все предыдущее не помогло- проверяйте все разъемы на ДВС, принудительно снимая их и включая заново...

[ufacars]

По случаю полез под капот на заведённой машине, и увидел, что на плюсовой клемме между проводами на клемме идёт постоянное искрение. Т.е. не "иногда", а вот так, как будто пламя горит не переставая. Ну и клемма разогрета, что не прикоснуться.

Действительно, болт клеммы плохо прижимал подходящие к клемме провода.

Протянул его как следует. Пока описанная выше проблема не повторялась.