Впускные коллектора, ремонт

[sw136]

В отпуске решил отремонтировать впускные коллектора! Так вот, приобрёл прокладочки и сопутствующие детальки! Приступил к ремонту, с помощью своего друга и его автосервиса, разобрал и снял коллектора, грязи скажу в них было, ОООООгогого! Кроме того снял маслоохладитель, чтобы не лазить в развал больше! В развале очень много грязи(масла, пыли, песка и другого Г...а)! Пока сборка осуществляется, все в процессе, по результатам отчистки коллекторов, (химия всякая-доместос рулит)!, заменил тяги им пришла Пи...(писец короче) работал только сервопривод с одной из заслонок каждого впускного коллектора! Остальные не работали, так как был сильный люфт, изношены соединительные элементы! Ставил металлические, но при сильном износе и они не помогут, только новые впусные, так, что не тяните с ремонтом и их заменой, потом будет поздно! У меня есть микро люфт, нужно было это делать тысяч 30 назад!. В самой фишке сервопривода заслонок вихревых было масло! Не вовремя заменен паук к турбине, сам виноват! Дальше, сборка и установка всего на своё место, попутно замена масла, антифриза, так как при снятии маслоохладителя масло перемешивается с антифризом! Работа очень кропотливая и времязатратная, главное при разборе собрать всё в обратной последовательности(три коробки разные болтов-так легче собирать). Главное это хорошая компания, умелые и по делу правильные советы при разборке, сборке! Жду промывочного масла, чтобы двигатель вымыть изнутри и 2 фильтра масляных)))). Так же нужно внимательно отнестись к подбору прокладок, чтоб не сидеть ждать не хватающих!!!  По мере окончания процесса дополню запись!   Теперь мне абсолютно понятно, почему наши двигатели такие экологичные! Кстати правый коллектор был менее грязный относительно левого-по ходу движения авто!

Что собственно и требовалось увидеть воотчию, что имеется в развале двигателя! Чистоты тут не было с завода, хотя прокладка масло-охладителя менялась на 110000 тысячах, никто из сервисменов ничего не мыл не вычищал (это не их работа), так же не менялись втулки сервопривода, две были заменены только! 

 

Это трубка от ЕГР-немного забилась......

Вот оно сердце авто-грязное и наболевшее! При разборе нужно просто лежать на авто в прямом смысле слова!

Маслоохладитель при первоначальном осмотре не понятно как снимать(при тусклом свете). Заросло слоем грязи!

Входы в блоки цилиндров, о господи чем же дышут наши моторы!!!

Втулки сервопривода(на тяги), они обязательны, при съёме пластик рассыпается.

Всё как должно быть в рабочем состоянии в грязи и саже

Старые и новые прокладки масло-охладителя! Не стал эксперементировать, заменил, не знаю на сколько их хватает в отличие от оригинала на 110000 тысяч!

Номерок прокладки возможно рассмотреть!

Различные резиночки

Процесс отчистки, без мощного и стойкого пуливезатора, запаса воды, химии отмыть не получится не возможно и просто хеханически отчистить отвёртками, щётками! Только всё в скопе и трудоёмкости ручек! Изначально залил химией в тазиках, дал отмочиться! Но из за большого слоя гари это не реально! 

Начало процесса чистки коллекторов и ЕГР!

Замена втулок, есть в комплекте при покупке Металлических, но у меня от сервопривода съело очень сильно(есть люфт на новых). Почему при продаже не дешёвых металлических об этом не говорят и не предупреждают!!!!! Если затянули с заменой, то уже ничего не поможет, если не сможете найти саму втулку на коллекторе(неужели их не возможно изготовить из металла????)!!!

Изменено 28 мая, 2017 пользователем sw136
Дополнения

[sw136]

Вот ссылка на видео замены тяг вихревых заслонок! 

 

Изменено 28 мая, 2017 пользователем sw136
Дополнения

[Bopoda4]

герметика бахнул на прокладки ТО, точнее вкруг?

[sw136]

Нет, зачем? Прокладки металлические, обжимные одноразовые! Все хорошо, ничего не сопливиться, ничего не подтекает!