Сколько должны ходить нижние шаровые на ML55?

[ilya-681]

Решил вынести вопрос так как уже терпение кончается их постоянно менять. В среднем ходят до 10 тыс.км. Пробовал и TRW и Lemferder. Шаровые точно не паленые, беру запчасти со складов. Результат один 8-10тыс. - и появляется скрип как на телеге, люфта особого нет. По кочкам особо не гоняю, полицейские не более 10км\ч,основная эксплуатация Москва. Диски родные АМГ 18", резина Yokohama Advan ST 285/55/r18.

Неужели мотор настолько тяжелый что так быстро разбивает шаровые?

Или смазку выдавливает из пятна контакта? (периодически езжу в краснодар, может от температуры она теряет вязкость)

Уже готов начать экспериментировать с тавотницами или через иглу/шприц загонять масло. Сервис где меняю, говорят пока оригинал не поставлю буду менять каждые 5т.км, но мне что-то не верится. Не могут же они их так коряво ставить(их же по другому не поставишь).

Что может еще влиять на ускоренный износ шаровых? Амортизаторы вроде еще ничего. Может резина тяжелая? Вообще кочки тяжело проходит, на третьем кольце термостыки  эстакад прохожу - вся машина содрагается.

Поделитесь опытом, пожалуйста.

[mjasnik]

Всю ходовку шамань,а то так и будешь нижние шаровые менять-вместе с моторным маслом))))

[t-55-2]

И сервис смени до кучи, я в таких сервисах рулевые тяги и наконечники менял каждые 15 тыщ, пока до правильного не доехал сервиса и уже на комплекте ТРВ проехал почти в 1,5 раза больше и никаких люфтов

[Tsunami]

Факт! проверяй всю подвеску

в мыле все связано, начинается с износа втулок стабилизатора, затем разбиваются нижние шаровые, затем верхние, и на закуску - подшипники рулевого вала.

У меня стоят МУГ, 50000 км, полет нормальный

[t-55-2]

Ну уж от втулок состояние шаров никак не зависит.

у многих в клубе дребезжит стаб из-за изношенности его по краям и отсюда втулки летят тыщ за 5 км, а при этом ходовка ходит.

[ilya-681]

Еще вводные))) : Рулевые тяги и наконечники новые, рейка без люфта. Пластиковые постели торсиона новые. Подушки переднего подрамника заменены.

[t-55-2]

Илья, в Москве есть клубный сервис, проверь там.

Поверь, я менял тяги и наконечники, так же как ты - шаровые и только в одном месте где делал сход-развал, мастер сообщил, что у меня не правильно собраны тяга и наконечник, я забил на это, мол разводка, но позже поехал в клубный сервис на Волгоградке, там мне уже диагностировали авто и объяснили, что имел ввиду мастер на стенде сход-развала.

А так все мастера до этого в других сервисах, в том числе и одном тоже клубном - "да все ништяк, а тяги, тяги, даа, говно-с, ставь оригинал," - а по факту - читай выше.

[ilya-681]

Илья, в Москве есть клубный сервис, проверь там.

Поверь, я менял тяги и наконечники, так же как ты - шаровые и только в одном месте где делал сход-развал, мастер сообщил, что у меня не правильно собраны тяга и наконечник, я забил на это, мол разводка, но позже поехал в клубный сервис на Волгоградке, там мне уже диагностировали авто и объяснили, что имел ввиду мастер на стенде сход-развала.

А так все мастера до этого в других сервисах, в том числе и одном тоже клубном - "да все ништяк, а тяги, тяги, даа, говно-с, ставь оригинал," - а по факту - читай выше.

кинь мне контакты, пожалуйста

[t-55-2]

http://forum.ml-club.ru/topic/28280-klubnyi-avtotekhtcentr-as-avto/

[karuta]

У меня не 55, но на лемфердер проехал 60000км, потом под замену.

[Каммер]

TRW. Пробег 10 тыщ. Умотал. 

[t-55-2]

у меня сдох левый наконечник ТРВ после просто феерического луганско-донецкого бездорожья.

при этом машину не уводит, появился пока только вертикальный люфт.

[ANi-chA]

у меня на

ML320, нижние передние шаровые требуют замены каждые 8-10 т.км.(swag/mayle). Лемфордер живет немного дольше.

 

Так же заметил, что при давлении высоком (~2.2) намного лучше работа подвески, собранней, чем при нормативе (~2.0).

Изменено 22 октября, 2013 пользователем ANi-chA