Аморы РФ на МыЛо

[Shved]

купи родной болт, неоригинал или сломается или вырвет его.

А какие там шаг и длинна?

[Кирыч 79]

Вот меня тема амориков с волги заинтересовала .....ломаю голову как бы замастырить )))

охлаждения мозгов,.... и т.д.

а вот тут Ян по подробней про охлаждение мозгов .....ты имел ввиду моторчик охлаждения?!

[Shved]

 

Вот меня тема амориков с волги заинтересовала .....ломаю голову как бы замастырить )))

 

 

 

Фото сессию этого секаса постараюсь организовать.

[Кирыч 79]

организуй будь добр )))

[t-55-2]

да хз, но тебе номер дали болта, его и купи.

[EGOR]

Всем привет!

Ставил амморы от Воги. фигня какая-то.хода на сжатие почти нет .пробиваются на всех кочках. по трассе плавает.Выбросил их за забор .поставил KYB все вернуолось и устойчивость и все остальное

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем БИБИЯН

[Shved]

Ставил амморы от Воги. фигня какая-то.хода на сжатие почти нет .пробиваются на всех кочках. по трассе плавает.Выбросил их за забор .поставил KYB все вернолось и устойчивость и все остальное

я произвёл первую попытку и увидев на пальце конус, решил сначала посетить токаря. Отдал ему чертежи того, что хочу. Что касается волговских амортов. Ну их на самом деле достаточно много и все работают по разному. Я замерял длинну амортов, они получились одинаковые. Не знаю, как они будут работать, но продаван сам любитель говна помесить на УАЗе, обещал, что я не разочаруюсь. В общем будет видно. Чего гадать. Если окажется гумно, я скрывать не буду, так и напишу.

[Shved]

Поставил волговские аморты.... КАПЕЦ!!! Как я натрахался с высверливанием и извлечением прикипевшего и лопнувшего болта.... Надо выкрутить старый болт на первом аморте и вкрутить туда новый анодированный. По ощущениям ещё полной картины нет. Но однозначно мягче и комфортнее. Правда крен на поворотах тоже имеет место.

[serega_65]

А я вчера поставил передние новые Бильштайны В6, на очереди задние В6 и пружины. Как-то не хочется экспериментировать. Это всё-таки ходовая, да и престиж марки...

Кстати, нижние болты стояли родные, нормально выкрутились, заменил на новые.

[qwer111]

Поставил волговские аморты.... КАПЕЦ!!! Как я натрахался с высверливанием и извлечением прикипевшего и лопнувшего болта.... Надо выкрутить старый болт на первом аморте и вкрутить туда новый анодированный. По ощущениям ещё полной картины нет. Но однозначно мягче и комфортнее. Правда крен на поворотах тоже имеет место.

 доброго дня, а можно по подробней?

[Shved]

В понедельник сделаю с фото отчётом. Сегодня на работе не когда,а домашний ноут в ремонте. Там и аморты которые поставил и втулка на 14 с проточкой и сайлент резиновый... В общем выложу.

[qwer111]

В понедельник сделаю с фото отчётом. Сегодня на работе не когда,а домашний ноут в ремонте. Там и аморты которые поставил и втулка на 14 с проточкой и сайлент резиновый... В общем выложу.

буду ждать :-)

[Shved]

И так созрел я отчитаться по установке волговских амортов на свой МЛ. Прошла неделя. Я проверил этот колхоз в разных вариантах. Могу сказать, что я не ожидал того эффекта, который получил. Аморты которые я поставил, абсолютно адекватно ведут себя на любой дороге, что в городе, что на трассе. На скорости 110-120 машину не бросает даже в колее. Как долго они проживут не знаю. И так, если интересно расскажу поподробнее.

Аморты посоветовал мне продавец который любит поучавствовать в офф роаде. Вот они:

 

Собственно на фото уже собранный аморт. Рядом всё необходимое для сборки второго. Не знаю от чего эта резинка и продавец не знает. Втулка под родной болт. После снятия старого аморта я решил не ставить просто втулку , я решил максимально повторитьродное крепление. Для этого я проточил втулку до диаметра посадочного места в рычаге, немного укоротил её и выточил конусную шайбу. Шайбу после изготовления уменьшил в наружном диаметре, что бы в случае смещения аморта к ней она была меньше чем проушина.

 

А так выглядит втулка вместе с шайбой

 

Ну естественно для нормальной запрессовки втулки у токаря так же была заказана "пуля". С наружи поставил две шайбы. К аморту поставил шайбу диаметром меньше чем проушина, а перед болтом родную. В ближайшее время планирую снимать переднее колесо и сфотаю аморт в установленном варианте. Аморты масляные. Бюджет в рублях: 1400р.- аморты; 300р. - втулки, резинки, шайбы, болты; 100р. - токарь. итого: 1800р. Расходы по установке в связи с обламыванием болта в расчёт не беру, ибо это было бы и при установке родных. Размеры втулки и шайбы для токаря попробую найти на работе, если кому то надо. Пока я доволен.

[qwer111]

это только перед, а зад не планируете переделать? меня очень интересуют пробои по переду, меньше чувствуются стыки асфальта и трещины?

еще интересны размеры втулки и шайбы,  что за резинка ?

[qwer111]

втулка с шайбой из обычного сырого метала?

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем БИБИЯН

[Shved]

Пробоев по передку не стало. Втулка от какого то аморта. С базара. Продавец сам не знает куда идёт, на какую то иномарку.... А шайб - с чего токарь выточил. Вокруг задних амортов хожу-брожу, пока ни чего не придумал. Точнее уже бы придумал, если бы не пружина...

[qwer111]

а интересно что если вместо Hols  взять SACHS 311 709, качество наверное будет получше?

[Shved]

Не знаю. А какая цена этого сакса? Есть ли смысл? К стати про сакс, судя по документам мои аморты  (сакс) были поставлены в ноябре прошлого года. Уже в июне диагностика показала три слабых аморта и один мёртвый. По заверениям стархоза машина за это время прошла 7000км. Не берусь утверждать, что сакс гомно, но чёт у меня не срослось...

[qwer111]

в экзисте сакс 1000, находит как замену Hols

SACHS    311 709    Амортизатор подвески масляный, передний "Super Touring"

[m1943]

Так по итогу, можно-ли приколхозить бюджетный вариант к МЛке без привлечения токарей? И еще - Волга весит 1200 кг или что-то такое, МЛ весит 2200 кг. Может лучше какие-то другие аморты, типа от Патриота или Газели/Соболя, как кто-то упомянул? Хочется временно поставить колхоз, а там может родные отремонтировать или денег накопить.

[Murzik]

Ессно при подборе строгий ориентир на массу авто и ход подвески. Крепления конечно при желании можно переделать, но параметры рабочие хорошо бы иметь максимально близкие!!!!!

 

При слабых амортизаторах им просто каюк прийдёт очень быстро, а за ,к примеру 2-3 змены нештатных дешовых, денег уйдёт больше, чем купить сразу штатные!!!!!

 

Другой случай: амортизаторы намного жоще штатных,.....всё работает долго, но амортизатор начинает рвать подвеску создавая чрезмерные усилия при сопротивлении...............

 

ну в общих тезисах примерно так, хотя выкладок гораздо больше!!!!!! лет 5 назад мудрил с этой темой...............пришол к выводу--- либо оригинал, либо его заменитель но ШТАТНЫЕ!!!! остальное либо гимор..........либо ещё больший гимор!!!!!!!!!

 

Покулибить и поколхозить сам люблю очень, но от этого должен быть либо экономический эффект либо практический---в идеале и то и другое!!!!

 

Мнение лично моё и на истину не претендую!!!!!!!!!!! )))))))))))))

[878]

Ессно при подборе строгий ориентир на массу авто и ход подвески. Крепления конечно при желании можно переделать, но параметры рабочие хорошо бы иметь максимально близкие!!!!!

 

При слабых амортизаторах им просто каюк прийдёт очень быстро, а за ,к примеру 2-3 змены нештатных дешовых, денег уйдёт больше, чем купить сразу штатные!!!!!

 

Другой случай: амортизаторы намного жоще штатных,.....всё работает долго, но амортизатор начинает рвать подвеску создавая чрезмерные усилия при сопротивлении...............

 

ну в общих тезисах примерно так, хотя выкладок гораздо больше!!!!!! лет 5 назад мудрил с этой темой...............пришол к выводу--- либо оригинал, либо его заменитель но ШТАТНЫЕ!!!! остальное либо гимор..........либо ещё больший гимор!!!!!!!!!

 

Покулибить и поколхозить сам люблю очень, но от этого должен быть либо экономический эффект либо практический---в идеале и то и другое!!!!

 

Мнение лично моё и на истину не претендую!!!!!!!!!!! )))))))))))))

жадный платит дважды, а аморы лучше покупать в оригинале

Изменено 15 декабря, 2013 пользователем БИБИЯН

[Murzik]

 

 

жадный платит дважды а аморы лучше покупать в орегенале

 

Да нееет, тут дело не в жадности!!!!!!!! экономическвая выгода то ессно присутствыует, но ведь жажда бОльших удобств за меньшие деньги---двигает прогресс!!!!! Но опять оговорюсь, экономия должна быть ТЕХНИЧЕСКИ обоснована!!!

[Shved]

 

Так по итогу, можно-ли приколхозить бюджетный вариант к МЛке без привлечения токарей?

Если в низу конус то можно, но если использовать втулки от старых аммортов. Если колхозить всё - то нет.

Как сказал мне продавец аморты которые он мне продал ставят и на соболь. И всё же того эффекта, что я ожидал я не получил. Ну аморты работают, но я боясь, что машина будет жёсткой купил масло, а надо было брать газ - масло. Она нормально держит дорогу, но боковая раскачка на кочках при малых скоростях присутствует конкретная. К стати экономическая выгода весьма ощутимая, ну а о практической пока не буду говорить, хочу ещё газ-масло попробовать.

[Павел-077]

Свои пять капеек брошу) Подвеска мыла похоже сделана для автобана-где функция держать кораблик по ровной дороге на большой скорости ровно.Для наших направлений,а не дорог-аморы газо-масляные полное ГА...))Что бы ВЫ туда не запихивали.Только маслянный и ни какой ни газовый,ни газо-масляный амор по нашим направлениям мягкости авто не даст.Проблему решил быстро.По передку хорошо встали передние аморы от сан-йонг истаны (это такой микроавтобус,который давно сняли с производства).Только покупать нужно чисто маслянные,потому как тоже уже есть и газо.Огромный плюс у них,что ход штока по разнице с родными больше на 100мм-тоисть больше на 50мм вверх и столько же в низ.Вместо родного нижнего сайлента-загонять нужно сайлент жигулёвский,ибо родной там хиленький.Кто заморочится-цена амортизаторов приятно удивит.Покупал на кунцевском два года назад по 720р.штука.Есть один минус(как же без его)-когда домкратишь рычаг опускается ниже,на много больше (родной)домкрат крутить приходится.Езжу уже 2 года.Доволен.Не знаю,кто впихивал туда волговские-как впихивал и как ездил?Они высокие очень.Значит крутили торсионы..Тогда лучше было бы так и не колхозить.)) По задним стойкам победа тоже есть.Очень капеечная.Так же в помощь токарный станок.Помните.Держит вес авто там только пружинка.Полный ход штока там где то 100мм.Выбрасивается родной патрон(газо масляный) делается вкладыш и гаечка.Ставится чисто масляный патрон с ходом 120мм.Если шаровая начала люфтить,то токарным станком она прокатывается и поджимается.И всё играет.Кому интересно фото могу выложить.На масляных амо - испуг по подвеске пропал.Ездить стало на много комфортнее.