Съём обломанных свечей накала CDI

[Meren]

Было как то дело на прошлом моем om611, решил поделиться инфой об этом, тем более зима на подходе. Метод подойдет для наших om612 и om628 ДВС.

Предистория:

Были обломаны все свечи накала, зимой ДВС заводился, но в первые секунды был расколбас, поинтересовавшись на сервисах съёмом свечей, было принято самостоятельно извлекать альтернативным методом, без съёма головки или форсунок, как мне предлагали на СТО, да и ценник был не гуманный, от 2500 р. и акцентировали именно ОТ 2500, т.е. по понятным причинам.

Далее:

Были куплены новые свечи накала, литр азотной кислоты, термо-паста Феби (артикул 26712) оригинал -   A 001 989 42 51.

Кислоту мешаем 1\1 с водой.

Для начала нагло вынимаем сердечники свечей и потихоньку травим. В процессе периодически меняем раствор, го..на будет не мало.

в кратце......кислотой сжираем корпус свечи, и если накаливающийся элемент не вылетает от компрессии, тогда изготавливаем переводник длинною 200 мм, на нижнем конце которого болт с резьбой м4 и длинною 15 мм, а верхнем под обратный молот, обратный молот как кто изготовит, резьба моемго молота на нижнем конце под дизельную форсунку .......ну и собственно, когда остались в колодце "пыпсики", покупаем длинный метчик резьбы м4, и аккуратно нарезаем в нем резьбу, для положительного результата, предварительно в пыпсике углубляемся сверлом 3 мм, не легкое занятие, так как внутри керамика, сверла садятся на раз.....но тем не менее это возможно....когда резьба нарезана, вкручиваем переводник, на переводник обратный молот, и начинаем слегка стучать.....после каждого доставшегося "пыпсика" работа стартером, чтоб выдуло от туда срач, который там остался.....короч как то так.....

П.С.
с посадкой тож не все так просто......вкрутив новые свечи, через них пробиваются газы.... нужно притирать посадочное место.......помимо этого, у меня в 4 колодце загубленна резьба, так как ту свечу её я начинал высверливать, а потом уж прибег к помощи кислоты.....

Посадочные места притирал самодельной пастой, изготовленной из крошек со сварочного электрода и нескольких капель моторного масла.....в роли шарожки был один из "пыпсиков" навернутого на переводник изготовленный выше на фото......позже заказал токарю ввёртыш для четвертого колодца.

Перед установкой свечи смазка её термо-пастой, после затяжки наливал в колодец воды и заводил ДВС, пузырей не должно быть.

....

[W164]

существует специальный съемник для заломанных свечей, погуглите

[Bopoda4]

Где-то я читал данную историю, на драйве по моему.

[Meren]

9 часов назад, W164 написал:

существует специальный съемник для заломанных свечей, погуглите

Существует, даже набор,  и все эти съемники подразумевают высверливание. 

9 часов назад, Bopoda4 написал:

Где-то я читал данную историю, на драйве по моему.

Что то тоже попадалось,  но там не мерс помоему был. 

[Bopoda4]

@Meren Может быть, там правда пластину стальную ставили на двс и заводили  и остаток свечи выстреливал)

[Meren]

1 минуту назад, Bopoda4 написал:

@Meren Может быть, там правда пластину стальную ставили на двс и заводили  и остаток свечи выстреливал)

У меня тяжелее ситуация сложилась,  остатки свечей не выстрелили. 

[ANDRJUXA]

В моей практике на 611ом моторе, случилось так что в одном целиндре остался нагревательный элемент. Так как 3 свечи работало и на машине пробега под пол лимона- было решено забить! Прикрутил железку, ну что бы если выстрелит так не в капот. Спустя полгода или даже больше, железка уже было снята. И в одну прекрасную летньюю ночь, после немного торопливой езды, что то хлопнуло и из под капота закоптило как с паравоза. После пары минут растройства и недоумевания вспомнился кусок свечи. Достал из бардачка свечу,вкрутил, и поехал дальше счастливый.

Вроде бы и ХЕППИЕНД, но на память осталась вмятина изнутри капота!