Работа турбокомпрессора

[Werne]

Что то мне кажется, что скоро появится тема на форуме, "куплю бу исправные форсунки".

[SHV]

Их еще переставить нужно

А это как минимум клапанная крышка

Болты крепления форс ОБЯЗАТЕЛЬНО новые с затяжкой по динамометру

[Alex_nik]

При таком дефекте катализатора, при движении на подъем или резком ускорении была ошибка по низкому давлению наддува и переход в аварийный режим

смотрю не у меня одного такой шарик был.  очередная болячка ML

[Wartsila]

Завтра заеду к ним посмотрю чего и как они делают, спрошу чем и как они там вынимают. Во всяком случае свернут чего, потом хрен докажи, на стенд воткнут - косяк - давай новую, а может была нормальная. Конечно видел у них много европейских машин, должны знать с чем работают. Спасибо вам за подсказки, завтра я там буду. Блин, дым пройдёт - напьюсь

[NikolaBY]

@Wartsila, Заранее расстраиваться не надо, У меня пробило шайбы, доставали форсунки. Одна не пошла. Разобрали на месте все что смогли, корпус выстучали обратным молотком, собрали, проверили на стенде, все обошлось. При установке смазали все антипригарной смазкой.

[Wartsila]

 Всем привет, победили черный дым! Вторая форсунка не выдерживала тест на утечку. На стенде набивается программой 800 бар - форсунка истекает. ВОТ И НЕ ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ КОРРЕКЦИЯ - второго цилиндра. К сожалению удалось вытащить только две форсунки 1 и 2 цилиндров. Обзавидуються съёмником вытащат 3,4,5. Повезло что наткнулись на плохую форсунку. Купил за 5000р контрактную форсу из Японии, проверили на стенде - идеал. Установили, завели мотор - выхлоп вообще как слеза, запах выхлопа изменился абсолютно, 3500,4000 об\мин кратковременно и вообще ни запаха ни чего. Мотор раньше подергивался временами, сейчас - ровно работает. Короче думаю надо поездить посмотреть чего дальше будет. Не понятно сколько же эта форсунка лила до меня, но я потрясён мерседесовским качеством металла ЦПГ на автомобилестроении.

 Посмотрел порядок выполнения проверки форсунок common-rail, максимум они делают проверку на 1300 бар, измеряют обратку, протечки из форсунки в закрытом состоянии на 800 бар, распыл топлива, количество подаваемого топлива (цикловая подача). Так вот холостой ход у нас вообще просто даёт туман топлива, прикольно одним словом. Обязательно поеду проверять остальные.

[Pavel112]

Богдан, так и не открыл ты секрет. Что с рпботой турбины, победил её? И если да , то как?

[Wartsila]

Извиняюсь, вовремя не могу отписываться из-за работы, иногда вообще приходится уезжать на несколько месяцев... Решил для себя так: Клапан на управление турбины - когда он байпассирует привод на управление, воздух начинает засасывать через фильтрик белый. Фильтрик я заглушил, болтик прям завернул в резиновую трубочку. Теперь турбина постоянна активна. Клапан я не отключал. Теперь тяга супер, провалов в наддуве нет. Ошибок по наддуву нет. Делал диагностику старухой всё в норме. Снизов машина классно подхватывает, в затяжные подъемы идет хорошо. Слышно когда заслонки впускного коллектора прикрываются для изменения гигрометрии - свист турбины, наддув 1.5бар дыма нет, классная тяга, расход топлива не влияет, на трассе поменьше жрать стал. Прочитал инструкцию, там вроде написано, что отключение турбины происходит для увелечения ее ресурса. Ну и конечно при отпускании газа из резкого ускорения. типа наддув сбросить и т,д. это принципе грамотней бы написали. Читал там тоже из разных источников по работе команреила. Принцип короче весь понимаю, решил так сделать. Езжу и всё гуд... Боюсь сглазить  Хорошо машина себя ведёт, в гонках не участвую, просто нормально езжу...   

Изменено 11 мая, 2017 пользователем Wartsila