проект по доработке задних аммортизаторов.

[Solomonicboy]

Да. Меняется.

Ян, здравствуйте.

Лежат бильштайны Б6 10т км - свежие относительно. Хотел бы сделать шаровые.

Есть варианты сделать сейчас или лучше докатать до люфта и потом к вам?

[БИБИЯН]

@Solomonicboy, Докатывай до люфта. У нас пока "затык" в изготовлении  конусной спец. развертки под усиленные шаровые. Вместе со стойками придется менять (обменивать) и нижние рычаги. Отправлять стойки нужно будет в Пензу, Алексею 222.

[Solomonicboy]

@БИБИЯН, конечно колхоз, но я под рестайл в ручную напильником доводил конус. Здесь я как понимаю шаровая нижняя приспособлена.
Впринципе, напильники у меня есть.

[БИБИЯН]

@Solomonicboy, Тогда Алекс222 без проблем сможет перебрать и переварить амортизаторы... конус, для их посадки ты сделаешь сам.... (напильниками)

[Solomonicboy]

@БИБИЯН, отлично.

А что по поводу изменения характеристик амморта, есть варианты?

В идеале, конечно, иметь патрон с одной стороны резьба под шаровую и с другой под сменный катридж)

[shurikg]

Ян а что за вставку амортизатора  вставляете во внутрь ? идея очень хорошая можно у токаря сделать.

[БИБИЯН]

Внутренности остаются родными... гильза шток, часть клапанного механизма... Это Алексей 222 подробности расскажет

[alex222]

Жую все по порядку. В ходе установленных опытов восстановлению поддаются лишь оригинальные стойки. У них толстый корпус и нормальные кишки. (Себе переделал передние аммы Сакс (новые) установив в них кишки от задних оригинальных аммо).

Нижнее крепление выполненно из нашей передней нижней шаровой, которая имеет возможность оперативной замены.

Тигран. Лезть в рабочий узел смысла не вижу. Проблемы надо решать по мере их поступления хотя если есть желание то переделать твои Б6 под сменную шаровую возможно, но что бы это понять надо вскрыть подобный аммо и изучить конструктив. После вскрытия восстановить в завод не получится. Тогда придется точно переделывать, если конструктив не позволит переделку то придется делать патрон усиленный. Что бы его варить сам аммо придется вскрывать... тогда и будет изучена возможность смены характристик работы на сжатие-отбой. Бильштайн прекрасные аммы если они настоящие а в России, по моему мнению, без опаски можно преобрести лишь через Ковальчука А. в Москве.

После вскрытия аммо он становится маслянным, без газового подпора. Ребилд происходит на базе спортивной мотокроссовой команды Сура.

[Solomonicboy]

@alex222, спасибо за развернутый ответ. Тогда буду кататься на бильштайнах до победного люфта.

Вопрос такого рода, есть ли вариант удлинить шток или взять аммортизаторы с большим диапазоном хода штока?

Можно за счет этого выйграть пару см в работе подвески на отбой.

[shurikg]

Жую все по порядку. В ходе установленных опытов восстановлению поддаются лишь оригинальные стойки. У них толстый корпус и нормальные кишки. (Себе переделал передние аммы Сакс (новые) установив в них кишки от задних оригинальных аммо).

Нижнее крепление выполненно из нашей передней нижней шаровой, которая имеет возможность оперативной замены.

Тигран. Лезть в рабочий узел смысла не вижу. Проблемы надо решать по мере их поступления хотя если есть желание то переделать твои Б6 под сменную шаровую возможно, но что бы это понять надо вскрыть подобный аммо и изучить конструктив. После вскрытия восстановить в завод не получится. Тогда придется точно переделывать, если конструктив не позволит переделку то придется делать патрон усиленный. Что бы его варить сам аммо придется вскрывать... тогда и будет изучена возможность смены характристик работы на сжатие-отбой. Бильштайн прекрасные аммы если они настоящие а в России, по моему мнению, без опаски можно преобрести лишь через Ковальчука А. в Москве.

После вскрытия аммо он становится маслянным, без газового подпора. Ребилд происходит на базе спортивной мотокроссовой команды Сура.

Алексей а если внутренности крякнули в задних то что за вставку туда вставить?

[alex222]

Тигран. Конструктивно ам сделаны так, что увеличить ход не возможно. Длинный шток лишь поднимет корму если пружина сдюжит. Пара сантиметров ничего не даст, рама не крутится так а вот сайлентам в рычагах достанется! Плюс развесовка по массе на паре сантиметров наверняка уже будет размазывать пятно контакта по шина-земля. Если стиль езды вызывает отбой аммов то не меняя регулировок на отбой можно "подвязать" рычаг как делают в кроссовых авто. И самое главное!, не забывай, что чем жостче ам тем меньше ход!

Александр, сменных картриджей в корпус аммо нет.

[Влад]

Алексей,правильно я понял-что бы заказать у вас переделанные задние аморты-надо свои отсылать?

[alex222]

Для ребилда нужна пара заводских аммо. Присылать либо свои либо донорские. Чинится все кроме гнутых корпусов и задранных штоков.

[Влад]

Для ребилда нужна пара заводских аммо. Присылать либо свои либо донорские. Чинится все кроме гнутых корпусов и задранных штоков.

мои старые оригинальные,не гнутые не потёкшие,только шаровые болтаются на них(пружины тоже родные и даже не ломаные )-а есть может фото переделаных,сколько они будут стоить

[Solomonicboy]

@alex222, я вас услышал.

Было желание сместить диапазон хода подвески в сторону большего запаса на отбой.

Например, длина штока 8,5 см, сделать хотя бы попалам.

Солдатики боюсь оторвёт.

[alex222]

Тигран, извиняюсь конечно, но опиши проблему которая тебя мучает и как она образуется?

[alex222]

Отбой интересная вещь... я сейчас настроил себе морду по своему любимому алгоритму. Сжатие сделано процентов на 15 выше чем завод а вот отбой зажали еще процентов на 50! То есть при езде морда ухает вниз как по маслу а вот после ямы как будто липнет к дороге а не козлит взбрыкивая мордой на верх. Все кого катал отметили преимущество данной конфы. Однако это имеет и минусы. Например не пройдешь лежачих полицейских путем разгрузки морды ударным тормозом но один из них проходит мягко, обычно второй. То есть после первого можно сразу наваливать на гашетку.

[Solomonicboy]

@alex222, из-за высоты в 51 см от центра ступицы. Ход отбоя всего 3 см. Маловато.

У вас, я как понял, есть возможность задавать ттх аммортизаторов. У меня - нет. Ваш вариант звучит хорошо.

[alex222]

То есть в твоем случае, при домкрачении заднего колеса при достижении высоты кромка крыла-центр ступицы 54 см. следует отрыв колеса?

Попаду на склад промерю ход штока на оригинальных аммо.

[Solomonicboy]

@alex222, именно так. Длина хода штока на б6 - 8.5 см.

Так как пружины стоят от Влада, то на сжатие, они вряд ли вообще пробьются, хочется использовать это запас в отбой.

[Влад]

Тигран может проставки помогут

[Solomonicboy]

, куда и что изменится?

[Solomonicboy]

, ты сам всё понял)

[alex222]

Тигран а какие хар-ки у пружин Влада? Может чашку ниже переварить на аммо?

[Solomonicboy]

@alex222, в кг не скажу. Пруток 18 мм. http://www.vlad-springs.com

Переварить чашку - очень даже как вариант. На б6 там съемная чашка, держится на опорном кольце.

И как там варить, чтоб не перегреть амморт?