Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

15 часов назад, Антитаз сказал:

Едет лучше? Томасетто тож вроде не плохие редукторы. Что по деньгам встало?

редуктор, фильтр, работа с переделкой, диагностика = 7000 р. (2 часа времени)

Машина летает.

Еще он отключил горячий пуск (не путать с аварийным запуском).

Воля - это то, что заставляет тебя побеждать, когда твой рассудок говорит тебе, что ты повержен, Лучше умереть стоя, чем всю жизнь жить на коленях! Куда б не завела судьба лихая, И где б нам не пришлось бы побывать, Отечество нам: Новозаводская, Москва, Фили, 11/5

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@egorlyakh проконсультировался, мне сказали, что смысл отстойника в том, что маслоотделитель до фильтра, т.е. маслоотделитель без фильтра,а фильтр отдельно, после него, иначе ничего не работает. Так в дополнение от того же автора более свежее виде про циклонный фильтр-отстойник, а вернее про его ненадёжность : 

 

Воля - это то, что заставляет тебя побеждать, когда твой рассудок говорит тебе, что ты повержен, Лучше умереть стоя, чем всю жизнь жить на коленях! Куда б не завела судьба лихая, И где б нам не пришлось бы побывать, Отечество нам: Новозаводская, Москва, Фили, 11/5

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

за комплект что и чего поставили узнаю у мастера на первом то. а так в общем доволен B)

 

российские поезда самые поездатые поезда в мире :bayan:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 20.07.2016 в 17:17, Шарапов сказал:

Хватанул где-то плохого пропана, фильтр жидкой фазы (на редукторе) был весь в масле (по пробегу ему еще ездить и ездить было).

Задумался об маслоотделителе, с профильного форума накачал фоток, кто-то устанавливал данный фильтр ?

 

12.jpg

 

 

 

16.jpg

 

 

 

 

 

22.jpg

Фильтр паровой фазы меняю раз в 10 000км, и всегда старый разламываю, половина гармошки в фильтре в масляной пене, и продувается ртом туже, чем новый фильтр, так что данный фильтр вполне имеет место быть.

Изменено пользователем mondi

Поменял ML350 W164 на ML320 W163  ;)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так какой всё-таки диапазон расхода газа считать нормальным, не критичным?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На 1 л - 2 л./100км больше, чем бензина

Воля - это то, что заставляет тебя побеждать, когда твой рассудок говорит тебе, что ты повержен, Лучше умереть стоя, чем всю жизнь жить на коленях! Куда б не завела судьба лихая, И где б нам не пришлось бы побывать, Отечество нам: Новозаводская, Москва, Фили, 11/5

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При ремонте двигателя констатировано плачевное состояние клапанов. Так дополнительная смазка клапанов требуется или нет? Все мастера утверждают что нет. Но клапана намекают что надо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

2 часа назад, Marat_ATB написал:

Добились путём оптимизации этой самой смеси, настраивали долгие коррекции в плюса. Сейчас близки к идеалу, ещё поколдуем.

А можно увидеть вашу карту газовую?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для того чтобы развеять этот миф, необходимо понять почему вообще прогорают клапана при работе двигателя на топливе с большим октановым числом (Рассмотрим на примере бензина).

Клапана в двигателе бывают впускные и выпускные. Задача впускных клапанов наполнить в нужный момент топливовоздушной смесью цилиндры двигателя, задача выпускных – освободить в нужный момент камеру сгорания от отработавших газов после сгорания топлива.

Действительно, в некоторых случаях использование бензина с большим октановым числом может привести к прогоранию выпускных клапанов. Бытует мнение, что происходит это из-за большей температуры горения смеси с более высоким октановым числом. На самом деле все наоборот. Топливо с большим октановым числом, обычно горит с такой же или меньшей температурой, но горит дольше и сгорает полностью, в отличие от низкооктановой смеси. При этом если время горения превышает расчетное, может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. На практике же конструкция большинства ДВС позволяет реализовать весь потенциал топлива с большим высоким октановым числом без ущерба для выпускных клапанов. Как упоминалось выше, высокооктановое топливо горит дольше и следовательно для правильного и полного сгорания смеси ее поджег должен осуществляться раньше.

В современных автомобилях установлена система, которая автоматически регулирует угол зажигания, что позволяет автомобилю эксплуатироваться на высокооктановом топливе. Если в вашем автомобиле не предусмотрено такой системы, то вам следует обратиться в сервисный центр для установки дополнительного модуля, который позволит регулировать угол зажигания.

Есть еще одна причина прогара клапанов, которая абсолютно не связана с видом топлива (бензин/газ) и его октановым числом. А происходит это по причине не отрегулированного клапанного зазора. Если зазор клапана настолько велик, что клапан не может полностью закрыться, то отработанные газы проходят через подпускающий клапан и в конечном итоге «прожигают» седло или клапан. В идеале, клапан в закрытом положении должен очень плотно сидеть в “седле клапана”. Для этого необходимо, чтобы на шток клапана не было вообще никакого давления. Толкатель должен лишь касаться кончика штока. Но в реальности реализовать это невозможно, и поэтому между штоком клапана и клапанным рычагом (толкателем) остается небольшое пространство, которое называется клапанным зазором.

Современных двигатели оснащены гидрокомпенсаторами или гидротолкателями которые автоматически регулируют клапанный зазор. На двигателях, которые не оснащены гидрокомпенсаторами, зазор регулируется механически (вручную).
Чем лучше высокооктановое топливо?

Для понимания принципов повышения мощности и эффективности ДВС необходимо понять, что такое преждевременное воспламенение, детонация и октановое число. Причем, не на уровне рассуждений, что 98-ой бензин более качественный, чем 95-ый. Нужно понимать, что октановое число само по себе не самоцель, а лишь один из факторов достижения наилучших эксплуатационных характеристик ДВС.

Топливная смесь в ДВС не взрывается — она горит. Скорость горения должна соответствовать скорости движения поршня. Фронт воспламенения должен быть однородным и распространяться ровно по ходу поступательного движения. Чем меньше температура горения, тем меньше потери на тепловыделение. Это все упрощенные заявления, но общую суть явлений передают.

Преждевременное воспламенение происходит, когда при увеличении давления в смеси она самопроизвольно воспламеняется. При этом получается, что часть работы затрачивается не на то, чтобы толкать поршень, а на то чтобы помешать завершить поршню ход фазы сжатия, а та энергия расширения, которая еще останется (если останется), будет использована крайне неэффективно из-за нерасчетного профиля фронта горения.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Marat_ATB , свойства газа ни кто не отменял. Уточните сикока бензина вы потратили плюсом к 12 литрам газа по трассе. И не вам судить качестве моих работ. Не вводите людей в заблуждение.

Изменено пользователем volodinsv

M101PC152.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

13 минут назад, Marat_ATB написал:

Информация о компании: Компания была основана в 1984 году в г.Кавриаго (административный центр Реджо-Эмилия), Италия. Компания AEB производит оборудование для ГБО, используя разработки собственной конструкторской компании AEB Technologies.  На сегодняшний день, компания AEB – технологический новатор в секторе электроники для альтернативных топливных систем. АЕВ впервые разработала и начала применять вариаторы опережения зажигания, которые сильно распространены сегодня. Следует также отметить, что компания AEB изобрела первый процессор для инжекторных систем газобаллонного оборудования, что в свое время произвело революцию в использовании альтернативных видов топлива для автомобилей. Продукция компании имеет европейские и международные сертификаты качества, в том числе UNI EN ISO 9001 Vision 2000 и ISO TS 16949.

А что скажет начальник транспортного цеха ?:popcorm1:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

4 часа назад, Marat_ATB написал:

Короче путём систематических настроек, после опустошения балона, добился расхода газа по трассе 12литров ( 400 км на полном балоне 50 литров. при скорости 100, обгоны 120), по городу 17 литров (300 км на полном балоне 50 литров). 

Редуктор Emer 300 киловатт, оборудование АЕВ Digitronic.

Как считаете, это уже счастье?)

А какой расход на традиционном виде топлива по городу и трассе, эт я так спросил тупо поржать.

M101PC152.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня на полном газовом баке (45л.) сейчас чистый город (с прогревами, постоянными пробками, иногда включенный климат) не больше 160 км. Это нормально, или очень много?

CH5102AC.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 часов назад, Marat_ATB написал:

Редуктор Emer 300 киловатт, оборудование АЕВ Digitronic.

Укажите модели редуктора и блока - потом уже будем писунами мериться...

поскльку в гугле кроме Емер палладио ни чего не выдает, а его мощность до 300НР, а не к Вт.

с дигитроником знаком с его рождения - модель блока и версию прошивки, потом будем обсуждать далее.

18 минут назад, Nikolay92Rus написал:

У меня на полном газовом баке (45л.) сейчас чистый город (с прогревами, постоянными пробками, иногда включенный климат) не больше 160 км. Это нормально, или очень много?

У меня также жрет пропан - много, но и бензина жрет не мало...

Истина где-то рядом... есть в наличии Star Diagnosis.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

19 минут назад, Nikolay92Rus написал:

У меня на полном газовом баке (45л.) сейчас чистый город (с прогревами, постоянными пробками, иногда включенный климат) не больше 160 км. Это нормально, или очень много?

Это очень много. должен проезжать примерно 230 км.

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@kovax @Shved Ребята, спасибо за ответы. Поеду на диагностику ГБО, хотя 500 км. назад менял газовые фильтра и диагностика показала все хорошо. Карта максимально приближена к бензиновой.

CH5102AC.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 минут назад, Nikolay92Rus написал:

@kovax @Shved Ребята, спасибо за ответы. Поеду на диагностику ГБО, хотя 500 км. назад менял газовые фильтра и диагностика показала все хорошо. Карта максимально приближена к бензиновой.

@Nikolay92Rus  посмотри расход на бензе. Хотя я не знаю, как много машина работает на холостых.

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом (с)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@Shved  Михаил, по наблюдаю за ним! Заводиться на бензине, прогрев редуктора до 40°С и автоматический переход на газ, на все минут 5-8 (за бортом +4°С). Вцелом, как обычно, может свечи уже надо менять и газовый форсунки ставить понавороченее.

CH5102AC.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Парни, мой 430-й на 40-ка литрах проезжает 215-225 км... Альфа+Атикер....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, Himik написал:

Парни, мой 430-й на 40-ка литрах проезжает 215-225 км... Альфа+Атикер....

Это по городу?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Смешанный.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

3 часа назад, volodinsv написал:

А какой расход на традиционном виде топлива по городу и трассе, эт я так спросил тупо поржать.

Минус 1 литр от обоих циклов, 10-11 трасса, 15-16 город, это спокойная езда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Марат, расскажите, в отдельной теме про G55....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мечта.... Любой... 5-ти дверный... Все интересно... Особенно, в сравнении с W163.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 

57 минут назад, Himik написал:

Мечта.... Любой... 5-ти дверный... Все интересно... Особенно, в сравнении с W163.

2012 года, g55 v8 kompressor, белый жемчуг, салон чёрный designo. Машина выходного дня) жрет под 30 литров если давить)25 если не давить) очень быстрая, громкая, надежная и самое печальное жесткая)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек. Условия использования