Клапан ЕГР

[Антон 818]

Помогите где стоит клапан ЕГР

[SHV]

Сразу за выходным патрубком интеркуллера в смесительной камере. Им управляет вакуумный преобразователь.Стоит около механизма педали газа.

А тебе зачем?

[Антон 818]

думаю что в нем проблема. Машину заводишь едишь все норм как только остаовился на холостых поработала тяга пропадает. заглушил .завел опять всё ок

[SHV]

Имеешь ввиду в аварийку сваливается?

Так там еще много чего может двигатель завалить. Лучше на тест съезди, зачем гадать....

[Антон 818]

я как понимаю что это из него у меня шум идет как будто воздух выходит! что с ним можно сделать ?

[SHV]

Ну, не из клапана тогда, а из преобразователя. Не сделать ничего, только замена. Но все равно лучше на диагостику, т.к. может быть им так некорректно управляют....

Попробуй найти на разборке. Мне удалось что-то за 1т.р. не помню точно. Но его проверить можно, только на машине и со старом, если не конкретный мертвяк.

Просто подтыкать бесполезно, после выхода в аварийку обязательна перезагрузка для выхода

[Антон 818]

а что он вообще делает и как провильно называется

[SHV]

Преобразователь давления A 000 545 04 27

Открывает/закрывает клапан в смесительной камере, где подмешиваются выхлопные газы во впускной коллектор. Если загнулся механически, то может быть потеря вакуумного питания - как следствие аварийка, если испортился внутри по электрике - тоже аварийка.

Попробуй отсоединить его по выкууму, но не снимай разъем. Если поможет, то первое , если нет, то второе

[Антон 818]

еще вопрос у меня около педали тормаза шипит вакум за него не может быть такая фигня?!

[SHV]

Может, приведет к недостатку вакуумного питания...

Все от одного вакуумного насоса питается. Отключи вакуумник и проверь, только не забудь, что усилитель тормозов не работает, когда проверять поедешь

Там проверки очень простые.

Вакуумное питание манометром, напряжение питания на клапанах ( их 2, один егр, второй - турбина), внутреннее сопротивление клапанов, типа проверка на обрыв. Но последнее измерение не показательно, неисправность может быть плавающей

[Антон 818]

спасибо огромное завтра буду пробывать как лучше и быстрее ваккум отключить?

[SHV]

Снаружи из под капота, трубку вакуумную сдерни и заткни ее чем нить. Там как раз троиник - один конец толстый в вакуумник, и два тоненькие на преобразователи. Туда же и манометр подключается, если захочешь измерить разряжение.

Местами менять преобразователи смысла не имеет. Только если есть сканер можно дополнительно убедиться, какой из клапаниов нерабочий.

[Антон 818]

я вот щас глянул где меня воздух травит сверху сразу за шлангом кулера а не в низу как ты сказал где Преобразователь давления стоит

[SHV]

Не понял откуда что травит.

Если не сложно сделай фото, что-то мне схемы и картинки ниоткуда не скопировать.

Вот препарированный преобразователь

[Антон 818]

ты меня прости что замучил .смотри на форуме есть фото отчет удаления клапана егр там наверно он и есть если я правильно понимаю .вот если это он то снизу к нему подходит шланг вот там и у меня воздух фигачит

[SHV]

Смесительная камера

[Антон 818]

да вот из нее и сифонит

может за нее такое быть

[SHV]

Сифонит наружу или внутрь?

Если наружу, то может быть ошибка по низкому давлению наддува, хотя не думаю, что много утечет. нету там таких больших дырок. Если подсос в вакуум, то более вероятно может быть причиной ошибки

и откуда именно шипит?

[Антон 818]

на первой фотографии вход из него и причем не слабо

[SHV]

Блин, ну туплю я по полной можешь на фотке стрелки нарисовать откуда и куда выходят или входят газы

[Антон 818]

[SHV]

Вот если шипит оттуда, то становится не очень понятно в чем причина проблем.... оттуда выхлопные газы могут прорываться и причина сваливания в аварийку не понятна. Нужно ошибки прочитать...

Ну, или что-то случилось с клапаном и наддуваемый воздух туда частично сдристывает, тогда ошибка по низкому давлению наддува должна быть....

Слишком много вариантов получается.

Ну, попробуй скотчем замотать для проверки - бред конечно, но почему нет?

[Антон 818]

это радует

[SHV]

А вот я как раз не вижу повода для радости, т.к. причина неисправности как раз и не понятна

[Werne]

Подниму тему. После великой эпопеи с заменой коллектора у меня тоже травит наружу в соеденительной муфте. Там резиновые кольца для уплотнения. Они могли рассохнутся. У меня выхлоп так давило, что в салоне дышать невозможно было. Я новые колечки уже купил но оно само прошло видать сажей забилось.