Поиск
Показаны результаты для тегов 'шины'.
Найдено: 18 результатов
-
1. Едем медленнее, поворачиваем мягче Главное правило зимнего вождения – низкие скорости. Холодная дорога и зимние шины имеют показатели по сцеплению на 5-15% ниже, чем летом. В геометрической прогрессии увеличиваются тормозной путь и сносы при манёврах. Чтобы нивелировать эту разницу, нужно начинать медленнее ездить. 2. Держим дистанцию Даже если непосредственно перед вами чистая сухая дорога, это не значит, что через несколько десятков метров будет всё так же идеально и вам не придётся тормозить на скользком участке. Увеличивая дистанцию до впереди идущего автомобиля, вы предоставляете себе место для больших непредвиденных манёвров. 3. Следим за дорогой Там, где вчера были лужи, сегодня уже может оказаться лёд. Если вы ездите одними и теми же маршрутами, нужно просто запоминать эти места и заранее снижать скорость. На новой дороге старайтесь держаться в потоке, ведь в других автомобилях периодически сидят водители, которые знают особенности данного участка и заранее к ним готовятся. В межсезонье особенно внимательным нужно быть утром, когда асфальт становится скользким из-за сконденсировавшейся влаги, и вечером при естественном понижении температуры. Изменение качества покрытия проще всего определить по цвету асфальта – там, где скользко, он темнее, а в тёмное время – блестит. Самое небольшое обледенение можно установить по косвенным признакам: если вам пришлось очищать автомобиль от изморози, скорее всего, тончайший слой льда покрывает всё вокруг. 4. Предугадываем ситуацию При ровных погодных условиях скользко становится в одних и тех же местах. В первую очередь – несколько десятков метров перед светофорами. Здесь чаще всего тормозят и, соответственно, раскатывают лёд. Поэтому тормозить перед светофорами лучше заранее. Второе место, где чаще всего бывает скользко – мосты и эстакады. Не связанные с землёй конструкции быстрее промерзают и промораживают влагу. На подъёмах и спусках автомобили чаще тормозят, полируя заблокированными колёсам поверхность. Особенно нужно быть внимательным в правых рядах, где ездят грузовики. Вывод: не совершать резких манёвров по перестроению у основания мостов и эстакад, а при возникновении заторов заранее снижать скорость. Нужно быть особенно внимательными у пешеходных переходов и остановок общественно транспорта. Подъезжая к ним нужно снижать скорость и не ускоряться, пока пешеход не покинул проезжую часть. Даже вполне здоровый человек может поскользнуться, и поменять свою траекторию движения, попадая под колёса не успевших затормозить автомобилей. У остановок «каток» раскатывают подъезжающие автобусы и троллейбусы. Если вы видите, что перед вами поток начинает останавливаться, но у вас есть ещё возможность сохранять скорость – нажмите на педаль тормоза, чтобы дать понять водителю следующего за вами автомобилю, что скоро придётся останавливаться. Уверенность в вашей машине не даёт вам гарантию того, что автомобиль сзади остановится вовремя. 5. Восстанавливаем навыки Вне зависимости от того, поменяли ли вы шины на зимние (что, конечно, гораздо лучше) или нет, лучше вспомнить, как ведёт себя ваш автомобиль в изменившихся условиях. Для этого нужно найти небольшой участок, на площади которого можно поэкспериментировать: попробовать несколько раз затормозить или повернуть. Такие манёвры дадут понять уровень сцепления шин с поверхностью, какое расстояние нужно закладывать на торможение, как и когда срабатывают электронные системы и как реагировать в ситуации заноса. При изменении погодных условий лучше повторить эту процедуру несколько раз, поскольку результаты упражнений будут разными. В завершении можно посоветовать по возможности отказываться от поездок в те самые «дни жестянщика». Ведь для того, чтобы можно было нормально передвигаться после неожиданно выпавшего снега или ледяного дождя, должны быть готовы все: водители, вовремя поменявшие шины, коммунальные службы, очищающие дорогу и обрабатывающие её реагентами, да и ГИБДД, которая должна вовремя реагировать на возникающие проблемы. Но практика показывает, что так не бывает.
-
Всем доброго дня, куплю зимние шины 4 штуки с остатком протектора не менее 6 мм, по разумной цене, размеры: 255/65 R16, 265/70 R16 или 275/70 R16, Москва.
-
состояние близкое к идеалу 2 шт. всесезонка проехал на них 500 км не мой профиль стояли с зади на мл350 мой профиль 50 отдам за 10000 руб 2 шт .т. 89067038136 могу отправить транспортной компанией.
-
Продам шины в хорошем состоянии. Continental, производство Германия 255/55/18
-
Диски Brabus моноблок оригинал R18 j8,5 5x112 Ровные не вареные. ЛКП на 4+ Резина Kumho шипы 265/60/18 В идеальном состояние проехал один сезон. Можно раздельно Диски 20000 Резина 15000 Комплект торг Москва м. Автозаводская +7 985 021 15 15 Андрей. Машину продал остались, собранные и отбаланссированы. Спасибо.✌️
-
Добрый день! Продаю колеса на ML 163 (комплект-4шт.) Шины: 255/60/17 Bridgestone Dueler sport (один сезон 6 мм.) Диски: 8J/17H2 ET52 (оригинал: A163 4012602) Made in Mexico Цена: 25 тыс.руб.
-
Приветствую, друзья! Ищу диски себе АМГ 20R, хотелось бы узнать: где купить хорошую реплику в москве и какие шины ставить на лето (низкий профиль не предлагать). Вообще напишите, пожалуйста, советы по вашему опыту, какие шины подходят на лето, где бы вы посоветовали купить диски, где хорошее качество, какие недостатки преимущества и т д Также, хотелось бы узнать, как можно определить качество не оригинального диска... на что смотреть и т д Сразу скажи что низкий профиль не рассматриваю Приложил фото диска который хочу купить ( узор именно такой ищу)
-
Привет всем, может кто в курсе нормально ли будет чувствовать себя ML в кузове w164 (II), на дисках AMG 9,5/18 хочу поставить липучку 275/60R18 на заднюю ось и 265/60/r18 на переднюю (Bridgestone Blizak dm-v1)
-
куплю шины желательно новые но и б.у. в хорошем состояние не по брезгую Мож кто продаст по нормальной цене
-
Продам шины R20 летняя низкопрофильная резина на оригинальных литых Хромированных дисках б/у, но в хорошем состояние (Сверловка 5x112). На фото моя машинка с этими дисками. Резина абсолютно новая COOPER 275/40 R20 Бесплатно подарю старую резину PIRELLI SCORPION 275/40 R20 звоните ( 913_006+0999)...договоримся
-
Выбор типа и размера шин для своего автомобиля зачастую становится сложной задачей для клиента. Он чаще всего ограничен в весьма узких пределах, установленных производителем автомобиля — ведь шины должны обеспечить оговоренные нагрузку и скорость, обеспечить хорошие сцепные свойства и комфортную езду, прослужить как можно дольше и, при всём при этом, просто подойти по размерам физическим (поместиться в колесную арку и нигде не затирать, как при вывороте руля, так и при полной загрузке автомобиля). Практически вся необходимая информация находится на самой шине и ниже мы предлагаем Вам её расшифровку. Обязательная нормативная маркировка шин На боковой стороне (боковине) шины нанесено множество обозначений, как то: наименование шины, размер, наличие камеры, класс шины, предельная скорость, предельная нагрузка, предельное давление и многое другое. Большинство из этих обозначений содержат информацию служебного характера, однако, некоторые могут оказаться полезными для покупателя. Ширина шины / ширина профиля Рассмотрим в качестве примера покрышку 185/55 R15 96H. «185» — ширина шины (также встречается название ширина профиля) — ширина шины в миллиметрах от бока до бока. Число показывает ширину шины с учётом рекомендованной ширины обода. Для легковых автомобилей ширина шины практически всегда указывается в миллиметрах, а для джипов, микроавтобусов, лёгких грузовиков и грузовых автомобилей в некоторых размерах ширина шины указывается в дюймах. Например : 8.25R15, 10R15, 7.50R16, 11.00R20 и др. Серия / профиль «55» — высота профиля (также встречается название серия шины или просто профиль шины) — отношение высоты профиля к его ширине, выраженное в процентах. Высота профиля (серия) данной шины составляет 55% её ширины. Когда высота профиля не указана (например, размер 185R14, 175R16 и т.д.), то подразумевается, что шина полнопрофильная — т.е. высота профиля (серия) такой шины составляет 82-85% её ширины. Кстати, поскольку ширину шины также называют шириной профиля, а серию шины — высотой профиля, то следует понимать, что : * когда говорят о широкопрофильной шине, то подразумевают ширину шины * когда говорят о высокопрофильной / низкопрофильной шине, то подразумевают высоту Конструкция шины «R» — конструкция шины. Этот символ расшифровывает расположение слоёв нитей корда в каркасе шины. «R» — означает шину с радиальным кордом (нити корда расположены перпендикулярно направлению движения). Например : 11.00R20. «D» или чаще «-» вместо «R» — означает диагональное расположение нитей корда. Например : 11.00-20. Хотим заметить, что в настоящее время практически все выпускаемые шины — радиальные. Исключение составляют лишь несколько очень старых моделей легковых шин и шины для грузовых автомобилей, спец- и сельхозтехники, где ряд размеров до сих пор производят с диагональным расположением нитей корда. Посадочный диаметр «15» — диаметр обода либо посадочный диаметр — диаметр диска в дюймах. В данном примере C = 15 дюймов = 381 мм Нагрузка и скорость «96» — индекс нагрузки. Разные числа соответствуют разным уровням максимальной нагрузки. Данная шина имеет стандартный уровень предельной нагрузки в 710 кг. Уровень предельно-допустимой нагрузки выражается в lbs (фунтах) и kg (килограммах). Нагрузка расшифрована на самой шине: после надписи Max Load (максимальная нагрузка) следуют две цифры — первая в кг, вторая в фунтах. «Н» — индекс скорости: Разные числа соответствуют разным уровням максимальной скорости. Данная шина обладает стандартным предельным уровнем рабочей скорости в 210 км/ч. Шины, использующие старо-европейскую систему, содержат индекс скорости в описании размера, например: 215/65 НR15. Si Max. km/h Max. mph Идекс нагрузки показывает предельную нагрузку на шину для легкового автомобиля Индекс скорости показывает максимальную допустимую скорость движения при максимальной нагрузке на шину Важно! Говоря о нагрузке и скорости шин, следует понимать чёткую взаимосвязь индекса нагрузки и индекса скорости. То есть, эти индексы неразрывны, как … (придумайте сами). В нашем примере, шина 215/65 R15 имеет индексы нагрузки и скорости 96V. Это означает, что производитель гарантирует Вам нагрузку 710 кг на покрышку при максимальной скорости 240 км/ч (т.е. 2840 кг выдерживает комплект шин при скорости 240 км/ч). Понятно, что Вы можете и не носится с такой скоростью — в этом случае нагрузку на шину можно пропорционально увеличить (а если машина будет стоять, то шины выдержат вообще очень большую, в пределах разумного, нагрузку). И наоборот, если позволяет мощность двигателя, Вы можете мчаться на этой резине и со скоростью 260 км/ч — в этом случае нагрузку на шину необходимо пропорционально уменьшить. Под словом «пропорционально» здесь подразумевается изменение нагрузки в зависимости от скорости строго в соответствии со специальной таблицей. Думаем, что не стоит лишний раз говорить об этом самом «строгом соответствии», особенно для шин, имеющих скоростной индекс 210 км/ч и выше, и к чему может привести «нестрогое соответствие». Примечания : * Для шин категории VR, предназначенных для движения с максимальными скоростями свыше 210 км/ч, максимальная нагрузка приводится для скорости 210 км/ч. Для шин категории ZR, предназначенных для максимальных скоростей свыше 240 км/ч, максимальная нагрузка приводится для скорости 240 км/ч. * Для шин с индексом скорости V с максимальной скоростью 240 км/ч следует уменьшать нагрузку на 3% на каждые 10 км/ч от 210 км/ч до 240 км/ч. * Для шин с индексом скорости W (с маркировкой ZR или без нее) и максимальной скоростью 270 км/ч следует уменьшать нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 240 км/ч до 270 км/ч. * Для шин с индексом скорости Y (с маркировкой ZR или без нее) и максимальной скоростью 300 км/ч следует уменьшать нагрузку на 5% на каждые 10 км/ч от 270 км/ч до 300 км/ч. Ещё несколько слов о нагрузке и скорости. В соответствии с международными стандартами, одинаковые типоразмеры шин у всех производителей имеют одинаковые индексы нагрузки. То есть, владелец Пежо (Peugeot) 806, покупая на свой автомобиль шины 205/65R15, может на 100% быть уверенным, что любые стандартные легковые автопокрышки, будь то Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone и многие другие, вплоть до Хацепетовского шинного завода (если таковой вообще существует), будут иметь стандартный для этого размера индекс нагрузки — 94 (670 кг на покрышку). При этом индексы скорости могут отличаться от 160 до 240 км/ч, в зависимости от конкретного протектора того или иного производителя. Но мы не зря отметили, что всё вышесказанное верно для стандартных легковых шин. Потому что, в некоторых размерах производятся как легковые шины, так и усиленные покрышки, которые отличаются от легковых так же, как и автомобили, на которые они устанавливаются. Так, наш виртуальный владелец Пежо (Peugeot) 806, желая приобрести шины 205/65R15 , может встретить следующие варианты : * Легковые шины 205/65R15 — индекс нагрузки 94 (670 кг на покрышку). * Усиленные шины 205/65R15С — индекс нагрузки 99 (775 кг на покрышку). Усиленные шины имеют на боковине обязательную маркировку Reinforced, а в прайс-листах производителей и продавцов автошин в написании размера можно увидеть обозначение RF или rf. Например : 205/65R15 rf. * Микроавтобусные шины 205/65R15 — индекс нагрузки 102/100 (850 кг на покрышку при одиночном использовании, либо 800 кг при сдвоенном использовании). Шины для микроавтобусов имеют маркировку С (от английского Cargo) как на боковине, так и в написании размера. Например : 205/65R15С. Шины для лёгких грузовиков (американский стандарт) имеют маркировку LT (от английского Light Truck) как на боковине, так и в написании размера. Например : LT245/75R16. Прочие обозначения Кроме вышеперечисленных, на боковине шины могут присутствовать другие обозначения, несущие массу полезной информации: TUBE TYPE — камерная конструкция (обязательное использование шины вместе с камерой). TUBELESS — бескамерная конструкция. TREADWEAR 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. Подробнее смотрите Износостойкость. TRACTION А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе. Подробнее смотрите Сцепление. TEMPERATURE A — температурный режим, показатель характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три категории А, В и С. Подробнее смотрите Термостойкость. Е17 — соответствие Европейским стандартам (наличие европейского сертификата омологации, число обозначает страну). M+S (грязь и снег), Winter (зима), Rain (дождь), Water или Aqua (вода), All Season (всесезонная шина) и т.п. — шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях. PLIES: TREAD — состав слоя протектора, SIDEWALL — состав слоя боковины. MAX LOAD — максимальная нагрузка, кг и фунты. MAX PRESSURE — максимальное внутреннее давление в шине, Кпа и PSI. ROTATION — направление вращения шины с направленным рисунком протектора (при этом на боковине шины наносится стрелка, показывающая направление вращения шины). LEFT — шина с асимметричным рисунком протектора, которая устанавливается на левую сторону автомобиля. RIGHT- шина с асимметричным рисунком протектора, которая устанавливается на правую сторону автомобиля. OUTSIDE или Side Facing Out — внешняя сторона установки шины с асимметричным рисунком протектора (этой надписью наружу). INSIDE или Side Facing Inwards — внутренняя сторона установки шины с асимметричным рисунком протектора (этой надписью вовнутрь). DA (штамп) — незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной эксплуатации. Может также стоять дополнительный штамп ограничения скорости, например не выше 140 км/ч. TWI D — указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять. MADE IN ***** — страна-производитель шины. Износостойкость (TREADWEAR) * Больше 100 — Улучшенная * 100 — Норма * Меньше 100 — Плохая Износостойкость является сравнительной оценкой, основанной на результатах тестирования в регулируемых условиях на специальной экспериментальной трассе (полигоне). Шина с оценкой 200 на испытаниях протянет вдвое дольше чем шина с оценкой 100. Реальный пробег вашей шины зависит от условий ее эксплуатации и может колебаться в зависимости от вашего стиля вождения, от состояния машины, от различий в климате и качестве дорог. Примечание : износостойкость существует для возможности сравнения между шинами одного производителя. Нельзя проводить аналогии между шинами разных производителей, основываясь на этой оценке. Сцепление (TRACTION) * A — Превосходное * B — Среднее * C -Удовлетворительное Сцепление характеризует способность шины тормозить на мокрой дороге. Эта оценка выявляется в процессе испытаний на специальной экспериментальной трассе (полигоне) тестовой. В основе характеристики Сцепления лежат тесты по торможению на прямолинейном участке асфальтобетонной площадки, она не показывает устойчивость на виражах. Термостойкость (TEMPERATURE) * A — Превосходная. * B — Средняя * C — Удовлетворительная Термостойкость расшифровывает устойчивость шины к выделению теплоты, в соответствии с результатами теста, проводимого в управляемых условиях в закрытом помещении на экспериментальном лабораторном колесе. Длительная высокая температура может вывести шину из строя. Поэтому требуется, чтобы все шины удовлетворяли, по меньшей мере требованиям Оценки С. Зная все это любой человек сможет сделать правильный выбор.
-
Покупал машину на 255/60 r17 перели зиро с ещё вполне нормальным протектором - но машина на дороги плавала, думаю на волне повышения доллара купить на лето летнюю резину . Перели брать уже не хочется , размерность хочу туже 255/60 r17 , выбор до 7 тыс руб. между Michelin / Latitude Sport 3 Goodyear EfficientGrip SUV - больше к этой склоняюсь или ... какой вариант ? Незнаю какие родные стоят. Подскажите Ваш опыт.
-
2 колеса на 16" зима, диски RW dia 73.1, 5*112,ширина 7",ET40, резина Gislaved NordFrost 205/55/16 шипованая. Проехали 1 сезон (2месяца). Отличное состояние. Диски не гнутые, не вареные. Диски и шины без ремонта Для Мерседес, Ауди,Фольксваген Цена 12000 руб
-
Техническое описание: Технология RunFlat (RunOnFlat) MOExtended-Mercedes Original Extended Производство: Германия, размер 245/45/19 2шт. и 275/40/19 2шт. Лето, новые, доехал из салона домой. Цена на Яндекс Маркете 25 тыс за одну. Цена за комплект 55 тыс. Или поменяю на зиму с этими же параметрами
-
Пакетное предложение по шиномонтажу 4-х колёс до R17 включительно -3000 руб, R18-R19 3500 руб, R20-21 4500 Руб. В цену включена мойка и расходные материалы, кроме оригинальных. Подробности по телефону +7 (4872) 70-35-35 Искренне Ваш, "Кардинал"
-
Наткнулся на несколько сайтов, которые предлагают сборные колеса. Диски реплика - это и понятно. Понять бы что за реплика конкретно (говорят тайвань, но они тоже разные бывают) Других вариантов по дискам пока не рассматриваю, тк дорого. А вот по шинам вопрос. Они предлагают определенный набор 1. в сборе с летними шинами 275/45R20 Tri-Ace Carrera - 60.000 рублей 2. в сборе с летними шинами 265/45R20 Pirelli Scorpion Zero - 65.000 рублей 3. в сборе с летними шинами 275/45R20 Toyo Proxes S/T II - 70.000 рублей 4. в сборе с летними шинами 275/45R20 Yokohama PA-02 - 70.000 рублей 5. в сборе с летними Yokohama Parada Spec X - 65000 рублей. Стоимость комплекта дисков без шин - 40.000 рублей (что-то дороговато просто за диски. они стоят по 7000р) Что посоветуете вообще? 20 диски на 164Мл
-
Куплю шины бу пару 255/50 R19 зима и лето 4 шт с макс макс износ 40%
akis опубликовал тема в ШИНЫ/ДИСКИ/КОЛЁСА
Куплю шины бу пару 2шт. размер 255/50 R19 зима и лето 4 шт с макс макс износ 40% -
День добрый! Подскажите пожалуйста следующую вещь - можно ли на ml (w164) поставить размерность шин, предусмотренную на GL. База у них одна ведь ?! Хочу на оригинальные 21 диски воткнуть не 295/35, а более практичные 295/40
